Was der Hersteller für Ölwechselintervalle angibt und was für den Motor das Optimum ist, sind zweierlei Paar Schuhe. Wenn der Hersteller 10k angibt, dann sollte man spätesten alle 6k wechseln. Jeder gute Mech, sei es nun Auto oder Motorrad, empfiehlt die kürzere Intervalle. Je länger das Öl gefahren wird, desto mehr Abrieb im Öl. Je mehr Abrieb im Öl desto abrasiver, was auf die Lager geht.
Aber wenn jemand meint, dass er das bisschen Geld sparen will.... ich tue es nicht.
Aber wenn jemand meint, dass er das bisschen Geld sparen will.... ich tue es nicht.
Naja, bei 185 € für den Ölwechsel fange ich aber auch an zu Überlegen -- und selber machen, zu mindestens den 5000 km wechsel.
Weiser Entschluss. Ich bin ja aus Faulheit keiner, der gerne selber schraubt. Allerdings habe ich mich angesichts dieser Preisunterschiede auch für den Selbstwechsel entschieden: 3 Liter Motoröl ca. Euro 16,- und will man zusätzlich nach 5 Tausend km den Filter wechseln, obwohl Yamaha nur alle 10 Tausend km einen Filterwechsel vorschreibt, kommen noch 10,- Euro dazu. Das Zeugs gibts alles beim Louis.
Die Aktion dauert ca. 15 Minuten.
Glücklicherweise ist mein Automechaniker so nett, dass er mir dafür seine Bühne zur Verfügung stellt, damit ich nicht am Boden herumkriechen muss.
Ist sozusagen ein Gratis-Kundendienst, inkl. Entsorgung des Altöls und der Gebinde. Nur Schrauben muss ich selber. 
Was der Hersteller für Ölwechselintervalle angibt und was für den Motor das Optimum ist, sind zweierlei Paar Schuhe. Wenn der Hersteller 10k angibt, dann sollte man spätesten alle 6k wechseln. Jeder gute Mech, sei es nun Auto oder Motorrad, empfiehlt die kürzere Intervalle. Je länger das Öl gefahren wird, desto mehr Abrieb im Öl. Je mehr Abrieb im Öl desto abrasiver, was auf die Lager geht.
Aber wenn jemand meint, dass er das bisschen Geld sparen will.... ich tue es nicht.
Verstehe ich nicht so ganz.
Dann sollte man nach dieser Logik das Öl am besten schon nach max. 2000 km wechseln!
Dann hat man noch weniger Abrieb im Öl.
(Warum hat so´n Ding eigentlich nen Ölfilter?)
Mich würde mal interessieren, ob hier schon jemand seinen Motor geschrottet hat, weil er zu wenig Ölwechsel gemacht hat.
Wie sah dann dieser Defekt aus?? 
Und hat das dann wirklich am Öl gelegen? ......sehr schwer nachzuweisen....
Dann sollte man nach dieser Logik das Öl am besten schon nach max. 2000 km wechseln!
Dann hat man noch weniger Abrieb im Öl.
Komm nicht mit Whataboutism. Es ist erwiesen, dass je früher man einen Ölwechsel macht, Motoren länger halten. Klar kannst du auch nach 2k km wechseln - wenn du willst. Und es geht übrigens nicht nur um den Abrieb, sondern auch im die thermische Belastung, welche das Öl verändert
Und ich verrate dir mal was, Dragster brauchen das Öl genau für einen Lauf, was knapp 4 Sekunden sind.
Was der Hersteller für Ölwechselintervalle angibt und was für den Motor das Optimum ist, sind zweierlei Paar Schuhe. Wenn der Hersteller 10k angibt, dann sollte man spätesten alle 6k wechseln. Jeder gute Mech, sei es nun Auto oder Motorrad, empfiehlt die kürzere Intervalle. Je länger das Öl gefahren wird, desto mehr Abrieb im Öl. Je mehr Abrieb im Öl desto abrasiver, was auf die Lager geht.
Und ich verrate dir mal was, Dragster brauchen das Öl genau für einen Lauf, was knapp 4 Sekunden sind.
Mit sicherheit hat der Max ähnliche belastungen wie ein Dragster! liebeer dann nach Jerder ausfahrt wechseln, sicher ist sicher
Denk nicht das ein Hersteller ein längeres intevall vorschreibt um seinen Motor zu schaden. Die haben mit sicherheit bei ihren intervallen noch resevern,(bin überzeugt da würde mehr gehn) schon mal wegen der Garantie und auch haben sie einen ruf zuverlieren, wer kauft schon Fahrzeuge die den ruf haben ihre Motoren vorzeitig zu verschleissen,nur weil man die vorgeschriebenen intervalle einhält.
Denk mal darüber nach bevor du unsinn schreibst.
Fahr seit mehr als 35 jahre Motorrad PKw,Lkw, da waren einige Motorräder dabei mit 100tkm , Pkws Mit mehr als 300tkm mein seliger MAN 321, 1,5 Millionen km ,mit eingehalten Ölwechsel/ Service intervallen , ohne Motorschäden.
WAs willst du und eigendlich erzählen????????????????????????
Gruß x11
Ölwechsel für € 185,- ?
Bei meinem FYH hat mich der Ölwechselservice komplett 83,86 Euro gekostet.
Grüße aus der Zoiglpfalz
OK, folgendes aus dem Tread gelernt:
1. Ölwechsel wichtig
2. selber machen günstiger 2a. auch easy zu machen
3. bei Intervallen an Regeln halten
4. bei Intervallen seinen Erfahrungen glauben
5. bei Intervallen machen was man für richtig hält
Frage mich, warum solche Treads immer eskalieren?!
@†homas man wechselt den Filter immer mit, immer. Selbst wenn Yamaha das vorgeben würde alle 10tkm den Filter zu wechseln, würde ich es nicht so machen.
Natürlich inkl. Gummidichtung und Kupferdichtung
Ist schon Lustig wie unterschiedlich die Meinungen sind. Wie ich schon geschrieben hatte es soll jeder machen wie ER es für richtig hält. Ich habe nur für mich gesprochen nach 36Jahren Motorrad erfahrung.
Lg.
Helmi
@†homas man wechselt den Filter immer mit, immer. Selbst wenn Yamaha das vorgeben würde alle 10tkm den Filter zu wechseln, würde ich es nicht so machen.
Natürlich inkl. Gummidichtung und Kupferdichtung
War übrigens ein Irrtum meinerseits: Yamaha schreibt den Öl-Filterwechsel nur alle 20 Tausend km vor.
Ich persönlich sehe eigentlich keine Veranlassung, vorgeschriebene Wartungsintervalle zu unterschreiten. Eher das Gegenteil ist der Fall: Jahresinspektionen gibt's bei mir jetzt nach Garantieende keine mehr, nur mehr strickt nach KM-Leistung. Habe ich mit allen meinen bisherigen Motorrädern in knapp 50 Jahren auch so gehalten, also wird das für den TMAX wohl auch gut genug sein.
Aber wie schon bemerkt wurde: Soll jeder machen wie er möchte.
weil es einfach viele gibt die keine ahnung haben und ihren senft von nix wiesen in forum verbreiten.
warum mus man hersteller vorgaben der intervalle unterschreiten????????????????
eigendlich schauen ja die hersteller auch auf ihre vertragswerkstätten,. warum sollten sie längere intervalle vorschreiben , die den motor schaden? die werkstätten verdienen ja an den servicen.
Frage mich, warum solche Treads immer eskalieren?!
Ohne jeglichen Böswill: Der durchschnittliche T Max Fahrer hat seine Schäfchen im trockenen und in der aktuellen Zeit, sind bei vielen die Nerven angespannt. Triviale Probleme eignen sich scheinbar bestens, um Dampf abzulassen.
Um zum Thema zu kommen: Ich benutze ROWE Formula 10w40 und wechsle es nach Anzeige (also Intervall) und zusätzlich zum Ende der Saison bevor es friert, damit bei längerer Standzeit das "belastete" Öl nicht die Kupplungsbeläge angreift. Bei meinem Kupplungswechsel habe ich einige loose Plättchen vorgefunden, derartige Schäden kommen eher nicht vom Betrieb als vielmehr von der Standzeit (von der haben die meisten Mäxe auch mehr als genügend!).
6L vom Rowe kosten kosten unter 40€, Ölfilter kaufe ich auf Vorrat günstig. Macht im Jahr bei 2/3 Wechseln je nach Fahrleistung maximal ca. 75€ plus Entsorgung...
...in jedem KFZ-Forum einer der längsten threads, nur über Motorschäden aufgrund falscher Wechselintervalle oder durchs Öl verursachter Motorschäden lese ich nie etwas. Gruß, Uwe D.
Das ist sicher keine Glaubensfrage. Es gibt genug YT Kanäle von spezialisierten Mechanikern, egal ob Auto oder Motorrad, die zeigen, was lange Ölwechselintervalle anrichten. Und nein, ich meine nicht die Autodoktoren.
Wer am Ölwechsel spart, spart an der falschen Stelle. Und wenn gewisse nicht einmal die simpelste Logik verstehen (Öl wird abrasiv durch viele Rückstande / Kurbelwellen- Pleuellager), dann kann ich nur den Kopf schütteln.
Für mich eben schon.
Ich verstehe nicht, warum bei manchen Themen immer die Emotionen immer so hochgehen.
Mir ist's völlig egal, wer wie oft und warum sein Öl wechselt oder nicht oder wer lieber selber schraubt, weil er seiner Werkstatt nicht vertraut.
Ich halte mich an die Herstellerangaben und die müssen wohl reichen. Wer sonst, sollte wissen was sein Produkt braucht oder auch nicht?
Darüber hinaus habe ich meinen Roller zum Fahren und nicht zum Pflegen oder Warten gekauft und wenn das Ding was hat, kommt es eben in die Werkstatt. So einfach ist diese Geschichte für mich.
Viel Spass beim Kopfschütteln.
Ich kann nur für mich sprechen und halte meine Ölservice Intervalle ziemlich genau ein sobald das Icon blinkt.
In all den Jahren hatte ich ´noch ` nie einen einen Motorschaden oder einen Kupplungswechsel etc. was vielleicht auch das Regelmäßige Öl - Filter Wechsel zurückzuführen ist . Ich benutze auch kein Hightech Öl , und das von Polo im 5 Liter Kanister und die Grünen Filter im 5 Pack Online kosten keine 40 Euronen und steht jederzeit zur Verfügung .
Gruß Ramon
Hallo
Ich habe ein T-Max Baujahr 2001 mit 47000 km .Ich möchte demnächst ein Ölwechsel machen und habe mir Ölsystemreiniger geholt sowie Systemreiniger und Brennraumreiniger.Den Systemreiniger habe ich beim Letzten tanken eingefüllt und muß sagen nach ein paar Kilometer fühlte es sich so an,als würde der T-Max leichter laufen.Vielleicht war es auch nur eine Einbildung.So nun zur Frage ich wollte zum Ölwechsel den Ölsystemreiniger verwenden.Habe aber auf der Beschreibung gelesen,daß man das nicht für Motoräder mit einer Nasskupplung verwenden darf.Hat der T-Max eine Nasskupplung,würde mich Interessieren,weil es heißt die Kupplung läuft im Ölbad.
Gruß Christian
Definitiv JA !!!
Getriebe und Kupplung laufen im selben Öl.
Einen eigenen Ölsystemreiniger halte ich nicht für notwendig. Viel wichtiger ist, das Du das Öl noch bei warmen Motor abläßt und den Ölfilter auch gleich tauscht!
Mike hat vollkommen recht, das ist nicht notwendig. Mein SJ09 hat jetzt 60.000km, davon habe ich in 4 Jahren 50.000km gefahren. Ich habe in der Zeit alle Wartungen und Ölwechsel selber gemacht. Ölwechsel immer alle 5000km nach Anzeige mit Ölfilter, aber ohne irgendwelche Zusätze oder Reiniger...... Bis jetzt null Probleme!
Hat jemand schon Öl von Eurolub für den SJ06 bzw. Sj09 verwendet?
https://eurolub.com/de/eurolub…mium-10w-40-motorrad.html
ich finde PreisLeistung sehr gut und die Spezifikation entspricht dem was Yamaha so vorschreibt.
Greetz
JJ
Euroclub kenne ich nicht - auch ist es nicht grad günstig finde ich.
In meinen Fahrzeugen verwende ich seit Jahren die Öle von Mannol - günstiger gehts kaum und da sich die Ölkonzerne untereinander kontrollieren braucht man sich keine Gedanken machen das die Öle die Anforderungen nicht erfüllen.
Hallo in die Runde,
mein Display zeigt ÖL an.
Das Schauglas ist komplett schwarz.
Auch nach Warmfahren und ein paar Minuten warten keine Chance einen Füllstand zu erkennen.
Hat hier einer eine Idee wie der Ölstand zu ermitteln ist, ohne komplett abzulassen?
Die Inspektion war im April 2024 - seit dem ca. 5000 km gefahren - wie kann das Öl so schwarz sein?
Die Öl-Anzeige geht automatisch nach 5 Tausend gefahrenen KM an und erinnert an den fälligen Ölwechsel. Mit dem Füllstand hat das nix zu tun.
Nach dem Wechseln zurückstellen nicht vergessen.
Möglicherweise ist ein bisserl zu viel Öl drinnen, d.h. der Füllstand ist am oberen Rand. Dass das Öl schwarz ist, ist relativ normal; d.h. bei mir nach 5 Tausend km auch nicht anders.
Nervös brauchst erst werden, falls man gar kein Öl im Schauglas sieht.
Der oelstand darf im kaltbetrieb durchaus bis zum oberen rand gehn...wenn dir das zuviel erscheint,lass einfach etwas rauslaufen...der wechselanzeiger ist halt mit 5000 von yamaha vorprogrammiert,reine....aber durchaus ueberfluessige...vorsichtsmassnahme...erfahrungen lehrt,es reicht aus,bei7500 mal an den wechsel zu denken ..es sei denn,du bist kalt und kurstreckenfahrer...aber immer den oelfilter mitwechseln.
Hallo,
das hört sich doch beides entspannend an.
Nein, kurze Fahrten sind selten geworden.
Ich war nur erschrocken, als ich die Anzeige gesehen hab und dann festgestellt hab, dass ich in dieser Saison 5000 km runtergerattert hab.
Das Ding macht halt ECHT Spass...
Dank für die Infos
Ich war heute zum Ölwechseln beim Freundlichen.
59,50 Arbeitslohn
23,80 Ölfilter
5,10 Dichtung
6,30 O-Ring
57,42 Yamalube
2,60 Hilfsstoffe
unterm Strich inkl. Märchensteuer 154,72 Euro.
Finde diesen Preis völlig überzogen, vor allem die knapp 60 Euro (halbe Stunde) Arbeistlohn für die paar Handgriffe.
In Zeiten wo man für das qualitativ beste Öl, von zBsp Castrol oder Liqui Moly, in der Bucht 9 Euro bezahlt, seine teilsynthetische Hausmarke aus dem Fass für beinahe 20 Euro anzubieten, erinnert mich an die Preisgestaltung von BAB Rastanlagen.
Mir wurde auch gleich mitgeteilt, daß wenn ich beim nächsten mal auf mein favorisiertes Öl umsteigen würde, ich meine Garantie verlieren würde, sollte es aus schmiertechnischen Gründen zu einem Schaden kommen.
Mein Einwand, daß "mein" Öl, in der geforderten Viskosität, die Herstellervorgaben von Yamaha übertreffen würden, zähle nicht und sie würden sich streitig stellen, so die Argumentation des Händlers.
Gibt es eigentlich eine Tastenkombination, zum rückstellen des Ölsymbols im Display ?
Crest
Die alte Geschichte mit den überzogenen Servicekosten, die auch hier unter den Forumisten sehr kontroversiell diskutiert bzw. unterschiedlich gehandhabt wird.
Es gibt ja eh nur die 2 Möglichkeiten: Entweder während der Garantiezeit in den sauren Apfel beißen, d.h. zur offiziellen Vertragswerkstätte fahren und auf der sicheren Seite bleiben oder eben selber machen und ggf. bezüglich Garantiegeschichten mit Yamaha streiten. Ist Geschmacksache bzw. fast schon eine Glaubensfrage. Ich habe mich für Ersteres entschieden und bin froh, dass diese Zeit vorbei ist.
Die Rückstellung ist sicherlich wie bei den älteren Modellen irgendwie menügesteuert. Steht im Handbuch.
Alles anzeigenIch war heute zum Ölwechseln beim Freundlichen.
59,50 Arbeitslohn
23,80 Ölfilter
5,10 Dichtung
6,30 O-Ring
57,42 Yamalube
2,60 Hilfsstoffe
unterm Strich inkl. Märchensteuer 154,72 Euro.
Finde diesen Preis völlig überzogen, vor allem die knapp 60 Euro (halbe Stunde) Arbeistlohn für die paar Handgriffe.
In Zeiten wo man für das qualitativ beste Öl, von zBsp Castrol oder Liqui Moly, in der Bucht 9 Euro bezahlt, seine teilsynthetische Hausmarke aus dem Fass für beinahe 20 Euro anzubieten, erinnert mich an die Preisgestaltung von BAB Rastanlagen.
Mir wurde auch gleich mitgeteilt, daß wenn ich beim nächsten mal auf mein favorisiertes Öl umsteigen würde, ich meine Garantie verlieren würde, sollte es aus schmiertechnischen Gründen zu einem Schaden kommen.
Mein Einwand, daß "mein" Öl, in der geforderten Viskosität, die Herstellervorgaben von Yamaha übertreffen würden, zähle nicht und sie würden sich streitig stellen, so die Argumentation des Händlers.
Gibt es eigentlich eine Tastenkombination, zum rückstellen des Ölsymbols im Display ?
Das geht doch noch, dann warte mal die anderen Wartungen ab!
Hallo in die Runde,
ich hab ja die Ölanzeige im Display; hier habt ihr mir schon geholfen, dass dies nach 5000 km Automatisch angeht.
Da ich die Gesamt-KM garnicht auf dem Schirm hatte, musste ich feststellen, dass ich dieses Jahr über 7000 km runtergerissen habe.
(Die Frage kommt gleich 
)
Obwohl ich eine - jetzt inzwischen eher hinderliche (andere Variomatik) - Garantieverlängerung bis 2027 habe, möchte ich mich mal mit dem Schrauben beschäftigen, und fange da mal mit dem Ölwechsel an.
Leider habe ich keine tech. Schraubererfahrung, auch keine Motorradkumpels oder Bekannte die Schrauben...daher folgen jetzt einige vielleicht blöde Fragen, hoffe aber auf Eure Toleranz, Verständnis und Auskunft
1. Worauf muss ich beim Kauf einer Hebebühne achten, ohne so einen Riesentrümmer kaufen zu müssen - P.s. keine Steckdose in der Garage
2. Ölfilter / 2 Dichtungen für die Ablassschraube und gutes Öl ist bekannt - Hab ich was vergessen - gibt es weitere Filter, Elemente die getauscht werden sollten, es gibt Luftfilter und noch einen anderen an der Tmax, der regelmäßig getauscht werden sollte.
3. Was für ein Werkzeug, ggf. Spezialsachen brauche ich, bevor ich loslegen will
Sachdienliche Hinweise werden DANKBAR entgegen genommt 
1. Für Ölwechsel brauchst du nicht, sonst lies das Thema: Montageständer und Hebebühne für Tmax
2. Bedienungsanleitung hast ja bekommen Bedienungsanleitung und Tech. Daten für Tmax, als PDF-Datei, je nach deine km Leistung schaue selber nach https://www.manualslib.de/manu…p560E.html?page=78#manual
3. Eine 22-ste Nuss (kann mich nicht genau erinnern), Ölfilterschlüssel, das wars. Schaue dir die Videos im Spoiler an!
Beim Ölwechsel vor allem drauf achten das das richtige Öl einfüllst. Ich kippe seit Jahren das günstige Mannol (meiner Meinung nach das beste) rein das Jaso Ma2 erfüllt und hab nie Probleme mit Kupplungsrutschen etc. gehabt. Auf keinen Fall also sog. Leichtlauföl - nicht der Preis entscheidet sondern die geforderten Specifikationen muss es erfüllen.
Motul Scooter Expert 10W40
SPEZIFIKATIONEN: API SM/ SL / SJ, FREIGABEN: JASO MBN° M033MOT137
das hatte ich mir jetzt rausgesucht
Ich hab seit Jahren dieses drin und kann nix negatives sagen.
musste ich feststellen, dass ich dieses Jahr über 7000 km runtergerissen habe
dann dürfte der größte Teil Langstrecke gewesen sein !
nur wer sehr viel Kurzstrecke ( unter 30 km ) fährt kann das Öl wechseln ,
ansonsten ist das nur Umweltverschmutzung und total unnötig !
Alle 10.000 Km ist völlig ausreichend .
Danke für den Hinweis
mit der X-max 300 bin 2023 ca. 11.000km gefahren; jede auch so kurze Strecke
mit der T-Max fahr ich jetzt wieder deutlich mehr Fahrrad - das war auch ein pos. Nebeneffekt.
Und die 7000 km nun sind tatsächlich Fast alles Touren über 2 Std. gewesen.
Aber das Öl ist rabenschwarz...und die turnusmäßíge Wechsel ist ja jährlich; also im Mai bei mir beim Händler...
Warten oder machen....