Beiträge von d.a.rous

Eh klar, aber interessanterweise erwähnen die Franzosen in mehreren Themen nur oben genannte Methode, obwohl einige WHB besitzen.

Bin in Franz. Forum auf das Thema bezüglich Riemen Spannung gestossen, man empfehlt bei 2012-16 Modellen ca. 14mm (auf dem Bild gekennzeichnet) .
Bei 13,2mm hört man viel Lärm, 13,8mm wäre Optimal, 14,5mm ist Max., bei 15mm kann der Riemen auf Riemenscheibe beginnen zu rutschen.

Was ich so im Netz gefunden habe, ohne Gewähr:

Athena Platinum Kevlar 29,8 x 26?? x 859 / 2004-2011 (?? vll. auch mit Winkel verwechselt)

Athena Kevlar 31,5 x 24?? x 859 / 2001-2003 (?? vll. auch mit Winkel verwechselt)

Athena 32,5 x 15,5 x 894 / 2001-2011

Mitsuboshi 30,7 x 14,9 x 894 / 2001-2003

Mitsuboshi 32 x 14,7 x 892 x 28° / 2001-2003

Mitsuboshi 32,2 x 14,9 x 892 x 28° / 2004-2011

Malossi X Kevlar (6114674) 32,2 x 14,9 x 892 x 28° / 2004-2011

Malossi X Kevlar 31,2 x 16 x 908 x 28° / 2012-2016

BANDO 31,5 x 14,5 x 859 x 24° / 2001-2003

BANDO 30 x 14,6 x 859 x 26° / 2004-2011

BANDO 32,2 x 16 x 875 x 28° / 2012-2016

Ventico 32 x 15 x 898 / 2001-2011

Dayco Kevlar 32,5 x 15,5 x 898 / 2001-2011

Polini Kevlar (248.103) 30 x 14,6 x 890 x 26° / 2001-2011

TIW schrieb:

Er meinte 530und 560 wären gleich! Ist wohl doch nicht so.

bei 2017-2020 ganzer Fahrwerk ist gleich, bei 2012-16 hintere Schwinge ist bisschen anders, es Fehlt diese obere "Strebe"oder Verbindung, wie auch immer am Anfang der Schwinge.
Schicks zurück.

Habe mal öfters solche Lösungen gesehen, wie auf dem Bild.

5x neue 560er Projekte von RMP

Noch einer, https://www.willhaben.at/iad/k…500-530-yamaha-366191049/

987mike schrieb:

hat vielleicht jemand einen Tip für mich, wo ich Alternativen für die originalen Ansaugstutzen für meinen 2001er Vergaser Tmax herbekomme?

gib in Google Ansauggummi oder Verbindungsgummi ein, gibts Einhaufen davon ab 5€, du brauchst Innendurchmesser ab 30mm, da auf 1er Tmax ein Mikuni mit 30mm Durchmesser verbaut ist.

Falls jemand haben will https://www.willhaben.at/iad/k…en/d/akrapovic-364999578/
Die Anlage gehört nicht mir, den Besitzer kenne ich auch nicht.

>>>Original Text und die Tabelle aus dem Ukrainischen Forum<<< übersetzt aus dem Russischen von mir.

Ein unoriginales Original!

Es ist kein Geheimnis, dass Yamaha viele Teile nicht selbst produziert, sondern nur als OEM-Produkte mit ihrem Logo viel zu teuer weiter verkauft.

Insbesondere sind alle Lager beim Tmax von Koyo, fast alle Sensoren und Teile der Elektrik, Düsen sind von Denso, der Vergaser / Drosselklappen kommen von Mikuni, usw.

Wir wollen natürlich nicht zu viel bezahlen. Also lasst uns gemeinsam die Alternative Suchen und hier mitteilen.

Radlager und Dichtungen (Simmerring):
1 u. 2-е Gen.: Vor.Rad - Koyo 6302RS (15x42x13мм), Vor. Rechter Simmerring - Koyo CR MHSA 22 42 7 (22х42х7мм)
3 u. 4-е Gen: Vor.Rad NSK 60/22DU oder KOYO 60/22 2RS (22х44х12мм)

Lenkkopflager:
1 u. 2-е Gen.: Obere - Koyo SAC2647-1, Untere - Koyo SAC3055-1

Variator Deckellager (alle Generationen):
Kleiner: Koyo 6302Z
Grosser: Koyo 6007RD

Dichtungen der vorderen Gabel:
1-е Gen: NOK BR6566E (50х38х11)
2-е Gen: NOK BR4642F (53х41х11)
3 u 4-e Gen: NOK BR6561E (54х43х11)

Kurbelwellen Dichtung (93102-44008) - alle Gen.:
Ars A2 S.D 44 75 6 R HS (44x75x6)


Ich füge eine .xls Datei als .zip Datei bei, falls jemand Lust und Laune hat die Datei zu Bearbeiten oder Vervollständigen, nur zu. Mit jede neue Hochgeladene Datei, werde ich die bearbeitete Tabelle Neuladen.

http://www.jcosta.com/clutch/

https://www.easyparts.at/Clutc…sta-Kupplungen)-p30948703

Ich glaube Termi hat keine Euro 5 Homologation https://termignoni.store/en/1196-tmax-560 , nur die Anlage für 2017-19er Modelle mit Kat hat Euro 4 https://termignoni.store/en/10…a-tmax-530-2017-2018-2019

weiki schrieb:

Rein optisch mit meinem Modell verglichen kommt es mir so vor, als wenn die Hinterradschwinge länger geworden ist.

Das würde eventuell auch den vergrößerten Kofferraum und den besseren Kniewinkel erklären.

Vielleicht kann mal einer das Maß zwischen Schwingen- und Steckachse hier einstellen...

Laut Datenblatt ist der Radstand aber sogar noch 5mm kürzer geworden.

Modell 2015: 1580mm

Modell 2017-2020: 1575mm

Alles anzeigen

Ab Modell 2017 ist die" Hinterradschwinge um 40 Millimeter länger als bisher, wobei jedoch trotzdem der Gesamtradstand von 1580 auf 1575 Millimeter verkürzt wurde."

Zur Info, alle Auspuffe die auf 530 (2017-19) passen, können auch auf 560 Verbaut werden, es geht nur um Euro5 Homologation.

TMAX 2020 / TECHMAX 2020

auf der 7:15 Minute, angeblich neues Vibration System , auf 2015er Modell ist ganz minimal als auf 2020er.

BJ.2012-19

Bj.2008-2011

Bin Japanische Sprache nicht mächtig, aber ich glaube es zeigt, wie man an Ölfluss erkennt, wenn das Ölsieb mit Kupplungsbelägen verstopft ist.

https://easyblock-eu.com/product/tmax-530/

ThomasB schrieb:

In Österreich ist das Prüfplaketten-Datum für den nichtgewerblichen Verkehr 2-Monate lang nach Stichtag gültig.

Toleranzzeitraum: Fahrzeuge der Klasse L, z.B. (Klein)Krafträder (Mopeds, Motorräder etc.) ein Monat vor und vier Monate nach dem Begutachtungsmonat.
https://www.oesterreich.gv.at/…ehr/kfz/Seite.060500.html

Letztes Bild ist mit dem tüpfelchen auf dem Diablo

Fast Fertig, zusätzlich beide Vario Filter bei 20001km. und Motor Öl, -Filter, Kerzen wurden vor 70 km. getauscht.

d.a.rous schrieb:

Leider konnte in Wien keine schmiere finden, das oben genannte Schmierfett wird nur in grossen mengen verkauft, 50 Kg. Eimer. Da die 0, 00, 000 Konsistenz nach NLGI Klasse fast nur in Industrie gebraucht wird, hat leider keiner die Kartuschen im Angebot. Das hat mich aber trotzdem nicht davon abgehalten, rein zu schauen.

Nach 14597km meiner Meinung nach sieht noch in Ordnung aus. Da ich ein 2015-er Modell habe, wo ein zusätzlicher Semering verbaut ist, habe ich mir überlegt das 10w40 Öl rein zu kippen. Vorher natürlich alles sauber gemacht, beim einbauen ist bissal ÖL raus geronnen, aber es sollte noch genug drinnen sein. Ist schon ein paar Stunden her, bis jetzt kein Öl auf der schwinge oder auf dem Boden zu sehen. Habe 10w40 Teil.S. ÖL genommen, erst später habe ich gesehen dass es graue Farbe hat, ist mit Blei Zusatz, damit besser gleitet. Das was auf den Bildern in Orange erscheint, ist kein Rost! das ist die Farbe von Grease J, wollte mit Sauberkeit nicht übertreiben.

TMax 2015

Nach fast 5,1/2 K Km Tmax 530 Geräusche im Antriebsriemen Bereich sieht die Welle gut aus aber habe eine Schleifspur entdeckt, wo der Kugellager sitzt, die Menge vom Öl war weniger als ich eingefüllt habe. Das Erste Bild ist, als ausgebaut habe.

War Heute beim Yama Händler Schrauben für Hintere Bremsscheibe zu holen, standen 2 TechMaxen, der mit Goldene Felgen war schon Verkauft 14600€, der Schwarze war zu haben. Laut Euro Tax, mein 2015er, mit 20K Km. wäre beim Ankauf 4500€ Wert, Verkauf 6400€ , der Preis laut Taxe vor 5 Jahren 13800€, die Spinnen.

Habe Heute Überprüft, gibt ca.1cm nach, aber nicht wie auf dem Video!

Bling Bling

1,1/2 Dosen mit Weisse Farbe je 400ml, eine Dose mit Goldene Farbe 400ml, eine Dose Klarlack mit 2 Komponenten, Gesamtkosten 30€

5x Schrauben für Hintere Bremsscheibe M8 15€

Mache schon seit 2 Jahren, aber wie beim SwissT, ist es sicher nicht. Am Mo. probiere ich es, vll. es ist mir nicht aufgefallen.

Ehrlich gesagt ist mir rätselhaft, wie ihr mit so hin und her bewegendem Lenker die HU bekommen habt. Bis jetzt habe ich noch nie erlebt dass, es Normal sein soll, wenn der Lenker sich frei bewegen kann, der muss nämlich fest sein, um die Sicherheit Gewähren beim Fahren. Was soll daran in Ordnung sein, wenn man bei Vollbremsung der Lenker hin und her Wackelt ?!

Jungs, habt ihr das Video von ihm gesehen?! was ist denn daran normal?

Verhandle gleich wegen 1000er Inspektion, sollen entgegen kommen, nach 300km wird schon Lenkhalter loser für 14500 Zaster

Na dann 14er Schrauben nachziehen, hab jetzt noch das Video angeschaut, wie der Tmax ausgeliefert wird, an der Lenkung wird nichts gemacht, das heisst, wurde schon im Werk gepfuscht.

SwissT schrieb:

Ich habe nachgeschaut, ob die Lenkstange richtig mit dem Lenkerkopf verschraubt ist - ist er...

Sieht aber nicht so aus, so viel spiel kann keine Gabel haben, check noch mal.

Ich würde sagen ab zu Händler und sollen dort nachschauen, normal ist es nicht!
Stell den Moped auf Hauptständer, jemand soll sich nach hinten setzen, damit sich der Vorderrad anhebt, nimm die Gabelholme in die Hände und bewege mal nach vor und zurück.

Habe mir neue Reifen gegönnt, Vordere ist DOT 3518, Hintere 0219, mit Alu Winkelventile vorne 8,3 mm., Hinten 11,3 mm. Da ich die Schwarze Felgen langweilig fand und ich die Felgen so wie so runter nehmen müsste, habe ich mich für die neue Farbe entschieden

Die Felgen zerlegt, vorderen B.Scheiben sind ohne Probleme mit Schlagschrauber abgegangen, die Hintere war hartnäckiger, der Schlagschraubendreher musste zum Einsatz kommen, nach drei Schlägen hat die Schraube aufgegeben aber ein paar sind ausgenudelt, muss wohl neue besorgen. Die Felgen mit der raue Seite vom Geschirrschwamm gewaschen und gleichzeitig angeraut, danach mit Benzinreiniger entfettet und mit dem Wachstuch entstaubt.
Die Weisse Farbe wurde in drei Schichten mit Trocken Pausen dünn Aufgetragen als Grund Farbe, denn am Montag kommt weitere Farbe Black Max und Tech Max haben mich überzeugt, Gold muss her

Leider nicht

Tuner geben meistens die Leistung aufs Hinterrad an und nicht auf Motor, denn die Prüfen ihre Teile auf Dyno.

https://translate.googleuserco…UExFoC79P6SDS3caAh-INgDLQ
Angeblich wenn man die 2 Inbusschrauben, die untere Lenker Verkleidung halten los schraubt, kann man das untere Plastik weit genug nach unten ziehen und dann die weitere Inbusschrauben, an Halterung von Parkbremse und Bremsbehälter abschrauben. Ist halt nicht ohne, aber machbar.

Kommt man nicht mit der Ratsche und eine Verlängerung nicht hin oder mit den langem Schraubenzieher, wenn der Lenker Links oder Rechts voll eingeschlagen ist?