Mathys in Füllinsdorf kann ich nur empfehlen, falls du ihn doch noch zum Mech bringen willst 
Beiträge von SwissT
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Sag ich ja. 200€ inkl. Montage, wuchten und Riemenspannung prüfen ist schlicht nicht realistisch.
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Ich krieg das besagte Paket, montiert fuer knapp 200!!!
Zeig mir ein onlineshop wo du den Reifen Battlax SC2 Rain für hinten weit unter 100€ bekommst und den vorderen ebenfalls. (Explizit onlineshop, den eine Werkstatt verkauft dir niemals die Pneus für den Onlineshop Preis.
Sagen wir, deine Yamaha Werkstatt montiert die vorne und hinten die Räder inkl. wuchten, und überprüfen der Reimenspannung für 50€, dann müssten die Pneus je 75€ kosten. Das ist nicht realistisch. Niemals.
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Naja. Preis - Arbeitsstunden (280.-) - 180.- Reifen hinten - 147.- Reifen vorne... dann bist auch bei 305.-
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So. Mein Techni vom 10'000er abgeholt. Service Plus vorne und hinten Battlax SC2 Rain 912.65 CHF
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Wenn dem so wäre, gäbe es tausende kaputte Riemen bei Harleys.
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Was für ein Murks. Kommt davon wenn man keine Ahnung hat, oder die Anleitung nicht lesen kann. Man bekommt die Abdeckung nur weg wenn das hintere Rad ausgebaut ist...
Deshalb kommt meine Ermax Abdeckung am Montag dran, wenn der 10'000er gemacht wird und hinten so oder so ein neuer Gummi drauf kommt.
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Meine Bridgestone SC 2 (ab Werk Bereifung) hat vorne knapp 8k km gehalten hinten 10k bei ~78kg Fahrergewicht.
Am Montag kommen Bridgestone SC 2 Rain drauf für den Herbst.
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Das haben doch alles DCT. Auch unsere B-Klasse ist zum kotzen mit dem DCT. Rollst auf den Kreisel zu - ja das reicht noch locker - gibst Gas - es kommt einfach nichts. Das selbe was du beschreibst beim überholen. Das Problem ist, es immer der nächst höhere Gang eingelegt. Gibt man aber abrupt Gas, muss ein Gang zurück geschaltet werden und das dauert.
Der Wandler in der alten A-Klasse war besser, komfortabler und hat schneller "geschaltet" als dieser DCT Mist. Zudem halten DCT die Kupplung im Stillstand immer am Schleifpunkt und kuppelt nie ganz aus wie bei einem Schalter. DCT ist nichts Ganzes und nichts halbes.
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Ich habe mir all diese Teile auch schon angesehen. Dennoch habe ich mich gegen Aliexpress-"Tuning" entschieden. Ist nichts für mich.
Und das Triggert mich hart. Kann das echt nicht verstehen... Man tritt ja beim aussteigen aus dem Auto auch nicht immer an die Innentür bzw. Türpanel.
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Ich tanke nur 95er wenn es an der Tanke nichts anderes gibt. Ansonsten immer 98er. Diesen Sommer habe ich, aufgrund der tiefen Preise, immer mal wieder V-Power getankt. Einen Unterschied habe ich nicht gemerkt.
Darf man den super Leuten von RedHeadZylinderkopftechnik glauben, dann bringen die Hochoktantreibstoffe schon etwas. Es ist nicht Leistung, aber das Kraftstoffsystem dankt es einem auf Dauer. Die Auslässe, bzw. die Auslassventile bleiben sauberer, da die Hochoktantreibstoffe viel höher additiviert sind und somit Ablagerungen massiv hinauszögern bzw. verringern.
Was ich aber einmal hatte war 98er von einer SOCAR Tankstelle. Schon beim tanken hatte ich das Gefühl, dass er anders riecht als andere 98er. Das hat sich dann auch bemerkbar gemacht. Am Berg hatte der Max deutlich weniger Leistung. Hatte darauf den Sprit abgesogen und gleich 95er getankt. Da lagen Welten dazwischen.
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Heute ist es passiert... ein ver**** verf**** hu**** Velofahrer
meinte, er habe noch Platz zwischen meinem T-Max und einem anderen Velo neben an. Resultat, seine Holzbox die er hinten auf dem Gepäckträger hatte, hat mein T-max zerkratzt. Es ist kein tiefer Kratzer. Er ist mehr glänzend.Gibt es für matte Kunststoffe eine Möglichkeit diesen zu "entfernen"? Polieren geht ja nicht bei matt...
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Das muss man jetzt aber nicht verstehen....
Weil die Strassen in ITA sehr bescheiden sind und die Wespen da kaum zu gebrauchen sind
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Wieso ist der genau so hässlich fett wie der Akra? Kann das echt nicht verstehen. Hoffe immer noch auf SC Projekt und einem Topf mit EINEM Endrohr.
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Ich wollte ursprünglich auch einer aus Phase 4. Einer ohne etwas um die kleinen Kratzer auf dem Deckel zu verstecken. Warum er mir dennoch den 560er geschickt hat weiss ich nicht. Bestellt hatte ich den auf jeden Fall nicht.
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1 x "Déco Racing pour les ailes avant de phase 5 (modèle N°3) Noir MAT" : 20,00 €
1 x "Trappe à essence phase 4 modèle n°5 Noir MAT" : 15,00 €
1 x "Lettrage "Tmax Racing" roues Noir MAT" : 12,00 €
1 x "Yamaha ajouré Profilé Sabots phase 5 Noir MAT" : 10,00 €
1 x "Lettrage 560 phase 5 de 2020 à ... Gris Anthracite" : 7,00 €
1 x "Déco Tech MAX "uniquement les petits rectangles" Noir MAT" : 3,00 €
Somme de tous les articles: 67,00 €
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Hallo SwissT,
Kannst Du mir bitte eine Info geben, wo ich den finde?
Vielen Dank.
Eigentlich habe ich "1 x "Trappe à essence phase 4 modèle n°5 Noir MAT" : 15,00 €" bestellt, aber den erhalten welchen du auf den Bildern siehst.
Habe den, den ich erhalten habe auch nicht gefunden...
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Was meint die MFK zum LED Licht?
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Leider kam nie eine Antwort. Deshalb frage ich noch einmal....
Hat jemand Erfahrung mit SC2 Rain? Ist er aufgrund des höheren silica Anteils wirklich besser bei nässe? Ca. Anfangs Oktober brauche ich hinten einen neun (vorne wurde gestern ein normaler SC2 montiert).
Würde dann direkt vorne und hinten auf den SC2 Rain wechseln wenn er sich lohnt. Bin nämlich, sofern kein Schnee liegt, immer mit dem Zweirad unterwegs.
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SwissT : Vorschlag - Installiere die App, gehe zum Händler Deiner Vertrauens.
Lasse dort die Spannung mit dem Yamaha-Werkzeug überprüfen oder nachjustieren und messe dann anschliessend mit der App: -Gates Carbon Drive- in Deiner trockenen Garage bei ca. 20Grad. Am besten das Fahrzeug natürlich einige Stunden an die Temperatur anpassen lassen.
Die App misst definitiv Mist. 70, 71, 72 Hz - mit 3 Telefonen gemessen.
War heute beim Händler um Öl zu wechseln, hat dann auch gemessen. 79-82 Hz.
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Danke für den Link. Hatte einige Kleber die ich schon lange gerne hätte. Habe direkt 67€ da gelassen
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Hi!
Weil das silberne Auspuff-Endstück immer so verdreckt ist, habe ich mir jetzt eine Endrohr-Verlängerung zugelegt.
Das Teil, kostete EUR 9,50 inkl. Versand aus China (Ebay), war binnen 2 Wochen da, ist aus Alu gedreht und eigentlich ganz ordentlich verarbeitet. Gibt's übrigens in verschiedenen Farben zum selben Preis.
Montageaufwand ca. 5 Minuten (3 Schrauben).Und der Ton? Hast sich der verändert?
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Vieles wird sicher auf den 560er passen: https://www.mos-motor.com/portfolio_entries/t-max-530-17-19/
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super . DAnke . wie läßt man Öl ab?
Hast du dir einmal das Handbuch angesehen?
Das stehen nämlich ganz viele informative Dinge drin die man als Besitzer und Fahrer eigentlich wissen sollte... u.a. auch sehr viel was mit dem Öl zu tun hat."Regelmässige Wartung und Einstellung" ist das Stichwort
Ich sage es dir absichtlich nicht, weil dann musst du dir das Handbuch ansehen und lesen. Solch eine Bedienungsanleitung liegt umsonst bei einem FZ mit bei. Von einem Dipl. Ing. solle man das doch eigentlich auch erwarten können
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Meines Wissen kam die, weil du die 1000km erreicht hast - ergo erster Ölwechsel.
Aber solange Öl drin ist, musst dir keine Sorgen machen. Habe mein 1000er auch erst bei 1800km gemacht.
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Leider nein. Hinter dem Scharnier muss ein Schalter sein. Habe mich noch nicht getraut bei meinem 560er alles zu demontieren...
Helmfachlicht / Lichtschalter 2008-202x
Betreffend Ladeanschluss. Das gibt es von Yamaha ja dieses Teil: https://www.yamaha-motor.eu/ch…baip-00-00/?path=/?page=3
Die kann man seitlich montieren. Ist bereits ab Werk eine Abdeckung vorhanden.
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7-5 Im Handbuch sagt eigentlich alles...
Dass konstante Drehzahlen nicht erlaubt sind, steht übrigens auch nicht drin
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Welcher war der mit persönlichen Differenzen ? Ungefähre Orts-Angabe reicht
Dann kann man eventuell schon vorher meiden.Warum und wieso möchte ich nicht weiter ausführen. Ich schwärze niemanden an.
Wer in der Umgebung Basel sich aufhält -> Mathys Motos Füllinsdorf
Familienbetrieb, sehr freundlich, zuvorkommend, aufgeräumt, saubere Werkstatt. -
Das geht bei meiner nicht! Nur wenn das Ding steht lässt sich der Modus umschalten! Habs schon x-mal Probiert.
Vielleicht hat Yamaha das mal geändert?
Ich habe auch den 560er.
Gruß TIW
Kann ich mir echt nicht erklären warum es bei deinem nicht funktionieren soll... "Mode"-Taste zu wenig stark gedrückt? Tempomat aktiv "SET"?
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Na ja der Sound des Akra reißt mich im Video nicht vom Hocker.........für das Geld........
Euro 5
Ich weiss nicht ob es an Corona liegt, oder ob Termignoni und SC-Project an irgendwelchen Vorschrift scheitern weil die noch keinen für den 20er vorgestellt haben...
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Suche doch mal mit dieser Funktion:
https://www.yamaha-motor.eu/ch/de/dealer-locator/ch/mcm/mc/
Es gibt im Umkreis von wenigen km in Basel eine Menge von Yamaha-Händlern.
Da gibt es ja nur 3 Stück. Mein Mech hat noch Betriebsferien, der andere in Basel selbst war sehr unfreundlich und arbeitet nur noch heute Nachmittag - ergo keine Zeit mehr und dann ist er auch zwei Wochen weg. Und der dritte, naja, persönliche Differenzen, zu dem gehe ich auf keinen Fall mehr.
Bleibt das Öl hat noch eine Weile drin.
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Vielleicht mache ich da auch nur einen Gedankenfehler.
Moment, wo wollte ich überhaupt hin?
Ach ja, die höhere Drehzahl im Vergleich zum 530er und der niedrigere Verbrauch, merkwürdig
Du hast ein wichtiges Bauteil vergessen. Die Vario. Der 560er hat glaube ich nicht die selbe Vario. Was er sicher hat sind andere Standardgewichte.
Zum Sprichtverbrauch ist es auch einfach. Motorelektronik. Bekommst du du mehr Hubraum mehr Drehmoment, kann weniger eingespritzt werden.
Zum Vergleich. Unsere B-Klasse 2l Diesel 4 Zyl. braucht bei 140kmh mehr als unser 4.2l V8 Diesel bei 140kmh. Der V8 generiert halt ein viel höheres Drehmoment und muss dadurch weniger einspritzen.
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T und S sind auch nicht das damit man mehr Leistung hat. Darum sieht es im Diagramm auch nicht. Der unterschied zwischen T und S ist, dass das Ansprechverhalten im S viel direkter ist. Auf dem Dyno gibt es halt nur Vollgas
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Vll. bei 560er abgebremst, man wollte nur Max. Leistung messen und nicht die Geschwindigkeit, kann mich auch irren.
Ich kann mir dies auch nicht erklären. Komisch ist, dass die Griechen +/- das selbe gemessen haben....
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Ich hab echt nicht gemerkt. Die Ölanzeige leuchtet... schon wieder 5000km gemacht
Und tatsächlich 6800km auf der Uhr - blöd nur dass mein Händler im Moment Betriebsferien hat.Passt dies: https://www.louis.de/artikel/c…r_article_number=10038255
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Falls es jemanden im Detail interessiert warum meine Versicherung relativ teuer ist....
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Ich vermute mal Du lebst in der Schweiz und hast Dein Fahrzeug dort versichert.
Korrekt
hast du mal die Versicherungs Preise verglichen.
Ich bezahle für meine 604.35 CHF im Jahr
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Das heisst ja aber dann im Umkehrschluss, dass meiner zu locker ist und nicht zu straff.
Tiefe Frequenz = locker
Hohe Frequenz = straff
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Für vorne kannst welche benutzen die eine Zapfenaufnahme haben. Wie diese hier zum Beispiel: https://www.louis.de/artikel/r…r_article_number=10031475 da der T-Max unten eine passende Öffnung hat.
Für hinten sollte eine Universalaufnahme für Viekantschwingen passen: https://www.louis.de/artikel/r…r_article_number=10003310
Angaben ohne Gewähr. Müsstes halt noch den Abstand zwischen den beiden Schwingen und der Federgabel messen.
