Vario Rollen Dr.Pulley / TechPulley II

Habe auf Dr.Pulley 15g. statt 18g. Serien Rollen gewechselt (Dank an Dubdread für die Pulleys), nach drei Volle Tanks, kann ich berichten, dass ich es nicht bereut habe.

Mit Ori. Rollen bin ich mit 68kg Eigengewicht 197km im Stadtverkehr bis zur Reserve weit gekommen. Verbrauch lag zwischen 5,9 und 6,5L auf 100km.

Mit Pulleys, liegt der Verbrauch zwischen 6-6,1L auf 100 und der Letzter lauf war bei 189km bis zur Reserve. Dazu kommt noch Reserve 3L +- 50km.

Die Drehzahl beim Anfahren ist etwas gestiegen, dadurch bessere Beschleunigung, macht viel Spass, die bis zu 10km Einbüsse kann ich verkraften, ich habe befürchtet, es würde mehr sein.

Für alle 500er 2004-11

Habe eine Tabelle gemacht, die etwas helfen sollte, bei Auswahl der Gewichte.

Die Leistung und Drehmoment ist aufgerundet, das Gewicht des Fzg. ist abhängig von der Ausstattung (ab 2017) bzw. mit/ohne ABS (2004-13).

Dr. Pulley Gewichtsangaben basieren auf die Informationen von verschiedenen Tmax Foren.

https://drpulley.co/material/

https://drpulley.co/sliding-roller-weight/

https://drpulley.co/setting-direction-of-weight-rollers/

https://drpulley.co/how-to-cho…eight-for-roller-weights/

https://drpulley.co/what-is-th…-burrs-on-the-ramp-plate/

Ich fahr in dieser Saison in meinerm 20212er mit 14er Dr. Pulley´s in der orig. Vario mit orig. Riemen und bin zufrieden damit.

Ich wollte mehr Drehzahl - ich bekam dadurch mehr Drehzahl. Für mich noch im grünen Bereich.

So bei 60km/h den Gashahn aufzudrehen macht jetzt SO RICHTIG Spaß.

Ideal für flotte Überholmanöver auf der Landstraße.

Hinterrad dreht da trotzdem keins durch. Liegt aber auch ggf an meinem Gewicht (ca.125kg).

d.a.rous schrieb:

Habe eine Tabelle gemacht, die etwas helfen sollte, bei Auswahl der Gewichte.

Du schreibst in deiner Tabelle, dass beim 560er 17gr. vom Dr.Pulley empfohlen werden. Auf der Seite von TechPulley ist aber zu entnehmen, dass man 5-10% unter Seriengewicht gehen sollte. Der 560er hat 22gr. Rollen drin, was dann 20gr. Gewichten und nicht 17gr. entsprechen würde.

hier war am Anfang was anderes empfohlen und dieser Shop hier, bittet nur bis 18 Gr. an.
Ausserdem die 22Gr., 2 Kats und mehr Hubraum wurden aufgespeckt, damit man auf Euro 5 kommt, schaue in der Tabelle die Drehzahlen für die Max. Leistung und Drehmoment sowohl beim 530 (2012-19) als auch beim 560 an, sind gleich.

Sind die "TechPulley Flying Roller" hier Nachbauten der "Dr. Pulley" Rollen ?

Die Flügel die ein Verdrehen verhindern sollen sind zwar grundsätzlich eine gute Idee, sehen aber sehr zerbrechlich aus.

Glaube die FR sind einfach nur eine Evolution der SR. Oder es ist diese Vater/Sohn-Ding...

Ich sehe kein Problem bei den "Flügel". 1. Weil Nylon und zweiten liegt auf den Flügel keinerlei Belastung. 2. Haben die nur im Leerlauf kontakt zur Vario. Bei höherer Drehzahl wandern die nach aussen.

hatte im ersten 560er normale SR drin. Wenn ich nun den 1000er hinter mir habe kommen FR rein. Glaube aber kaum dass man einen unterschied merkt.

Die Flügel scheinen mir eine Verbesserung zu sein, weil beiden alten Gleitkeilen kam es schon mal vor das ich einer überschlegen/verdreht hat. Das scheint jetzt ausgeschlossen zu sein.

Ich habe die `Flügelpulley `Im 01 mit der Malossi Vario dauerhaft benutzt und war begeistert wie die gearbeitet haben und hatte keinerlei Probleme damit auch nach Zigtaustenden Kilometer bei einer Sichtkontrolle war alles dort wo es sein sollte , auch die Flügel .

peter_moscow schrieb:

Sind die "TechPulley Flying Roller" hier Nachbauten der "Dr. Pulley" Rollen ?

Tech und Dr. Pulley sind zwei verschiedene Hersteller, das erste Produkt von Tech hat so ausgeschaut und hatte keinen Erfolg.

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2845415

Nach lange Pause, haben die Erfolgreiche Form von Dr. mit einige Veränderungen entworfen und es Flying Roller II (2te Generation) genannt.

https://www.techpulley.com/%e7%94%a2%e5%93%81%e4%bb%8b%e7%b4%b9/

https://forum.jorsindo.com/thread-2526828-1-1.html

Der Dirk verkauft jetzt die Tech anstatt die Dr.Pulley, weil er beide verkaufen wollte und der Dr. ihm die Lizenz entzogen hat (soweit ich mich erinnere) als Offizieller Vertriebspartner von Dr. Pulley, deswegen heisst seine Seite jetzt Mr.Pulley

Hallo T-Max Gemeinde,

ich habe nun auch an meinem T-Max 560 Bj. 2020 die 20 Gramm Pulley eingebaut. Gefühlt würde ich sagen, dass sich der Anzug etwas verbessert hat und die Vmax gleich geblieben ist (läuft laut Tacho nach wie vor 180 km/h bei zirka 7500 U/min).

Bin mit dem Ergebnis zufieden

Beste Grüße

Joschi

Ich habe auch im neune 20gr. TechPulleys drin. Ich denke, 20gr. ist der Beste Kompromiss zwischen besserem Anzug und Drehfreudigkeit (im Vergleich zu den Original 22Gr.) und Spritverbrauch.

Hallo124cabrio1,

ja, ich würde wieder die 20 Gramm Pulley verbauen. Ist auch meiner Ansicht die beste Wahl für den T-Max 560. Anzug und Durchzug werden spürbar verbessert und man erreicht nach wie vor die angegebene Vmax, ohne dass der Roller vorher in den Begrenzer läuft.

Ich hatte vor einem Jahr bei meinem X-Max 400 zu leichte Pulleys verbaut, der Anzug war zwar echt top, jedoch störten mich die hohe Drehzahlen beim beschleunigen schon nach einer Woche so sehr, dass ich diese gegen schwerere Pulley tauschte. Zudem lief der Roller bei höherer Geschwindigkeit ständig in den Begrenzer, was auch nervig war.

Anbei noch der Link, wo ich diese bestellt habe: https://drpulley.shopnix.de/Te…e-25x15mm-8x:::47_62.html

Grüße

Joschi

Hallo Joschi

ich kenne die Seite ich hatte auch bei Dirk schon Pulleys bestellt,hatte sie in meinem 530 ironmax und im DX verbaut.

beim letzteren war mir die Drehzahl zu hoch,deshalb die Frage mit den 20 gramm.

Finde aber keine Rollen 25x15 x20 gramm in der Liste.

Hallo Ice, wir bauen ja kein Powercomander ein was einem nicht erlaubten Tuning entspricht.

Mit dem Einbau der Rollen verändern wir nicht die Leistung nur meiner Meinung nach das Drehzahlband,kann mir nicht vorstellen

das dieses nicht erlaubt ist,nehme aber gerne eine andere Meinung an.

Grüße

Ich bin zu 100% bei dir, man verändert eben das Abgas- und Geräuschverhalten.

Mit einer Sportvario noch viel mehr...

Aber die Wahrscheinlichkeit dafür mal belangt zu werden tendiert fast gegen Null.

weiki schrieb:

man verändert eben das Abgas- und Geräuschverhalten.

Hä? 3000U/min bleiben 3000U/min. egal ob nun mit 20gr oder 22gr. Gewichten und somit sind die Abgaswerte die gleichen. Das einzig was sich ändert ist das das Verhältnis zwischen km/h und Drehzahl.

Die Werte werden beim T-Max bei 3750U/min ermittelt. U.a. auch der dB-Wert. Und weil 3750, 3750 bleiben, habe die Gewichte keinen Einfluss darauf.

Und Variogewichte ändern die Übersetzung NICHT. Wenn du einen anderen Riemen oder ein Overrange-Kit verbauen würdet, dann hast du eine andere Übersetzung. Das sollte dir als Maschine Ing. eigentlich klar sein oO

Was ist denn die Übersetzung bei der Vario? Richtig, die Riemenscheiben, bzw. deren Winkel und wo bei welcher Drehzahl der Riemen steht.

Was machen den leichtere Variogewichte? Der Motor muss weniger Kraft aufwenden um die Gewichte durch die Fliehkraft nach aussen zu drücken - nicht mehr, nicht weniger

Smyrghe schrieb:

Komisch, Du schreibst doch selbst, daß andere Gewichte den Spritverbrauch verändern bzw beeinflussen. Und genau daran hängt sich die Obrigkeit auf. Nenn es Übersetzung oder Drehzahl-Geschwindigkeits-Layout, Ansprechverhalten oder wie auch immer. Es bleibt ille

Entweder hast, oder willst es nicht verstehen. Aber egal. Es zwingt dich niemand dazu ¯\_(ツ)_/¯ und ob es wirklich illegal ist, weiss keiner, ohne offizielle Antwort auf einer Anfrage beim KBA in DE oder bei der MFK in der Schweiz, die bestätigt, dass es verbot wäre - natürlich mit passendem Artikel aus den Strassenverkehrsgesetzen

Smyrghe schrieb:

Komisch, Du schreibst doch selbst, daß andere Gewichte den Spritverbrauch verändern bzw beeinflussen. Und genau daran hängt sich die Obrigkeit auf. Nenn es Übersetzung oder Drehzahl-Geschwindigkeits-Layout, Ansprechverhalten oder wie auch immer. Es bleibt illegal.

der Spritverbrauch ist egal - einzig allein negativ verändertes Abgasverhalten (z.B. fahren ohne KAT) führt zu Problemen

Wenn du mit wenig Aufwand und Kosten "gefühlt" mehr Power haben möchtest bau dir die 16g Pulleys rein - hatte ich selber auch drin. Ich hab mittlerweile wieder auf 17 g umgerüstet weil es mehr zu meinem Fahrstil passt (Cruiser).

Jiver82@

Ich hatte verschiedene Sätze zur Verfügung und habe so lange experimentiert bis sich die Drehzahlen in einem für mich erträglichen Rahmen gehalten haben. Eigentlich wollte ich nur eine bessere Beschleunigung im unteren Geschwindigkeitsbereich, aber wenn man dann ständig mit 5500RPM dahinorgelt macht es auch keinen Spaß.

Man kann auch mischen, z.B. 4x17g mit 4x 19g (abwechselnd bestückt) um auf 18g zu kommen. Wird zwar nicht empfohlen weil sich die Rollen dann ungleichmäßig abnutzen, aber bei den Nylonrollen dauert das relativ lange.

Den kompletten Satz habe ich eigentlich verbaut weil es keine finanzielle Frage war und ich wollte das die Komponenten zusammenpassen. Nur die Varioscheibe ohne die Ventilvarscheibe macht wenig Sinn und dann braucht man aber auch die größere Wandlerscheibe mit stärkerer Feder.
Alles in allem war ich sehr zufrieden damit, abgesehen von dem schleifenden Riemen beim wegfahren mit Vollgas + Sozia, aber man muß ja nicht immer den Gasgriff bis zum Anschlag drehen

Jiver82  
Da du hier scheinbar mit dem 2023 Modell der Einzigste bist, der die Vario modifiziert, wirst du wohl auch dein Optimum allein herausfinden müssen.
Alle anderen hier geschilderten Erfahrungen beruhen nur auf die alten Modelle.

Apropo Gewichte: mich wundert das bei dir ein 13gr Satz dabei war, das erscheint mir arg wenig, da der 560èr scheinbar auf höhere Gewichte ausgelegt ist. Bei meiner Malossi für Tmax 530 waren ein Satz 14 und 16gr Gewichte dabei. Ich habe mir dann 15gr Gewichte besorgt und war glücklich.

Hab beim 2020er die 20 gr tech pulleys drin und bin auch wegen des geringen Aufwandes zufrieden. Mir war wichtig, dass er in alpinen Spitzkehren auch mit Gepäck nicht erst nach 100 Metern richtig beschleunigt. Jetzt geht er gleich auf gut 6000 U/min und mehr. Dauerdrehzahl nur leicht erhöht (5000 bei 100 km/h). Höchstgeschwindigkeit gleich und Verbrauch nach Anzeige 3,9 - 4,3 l.

Gruß Uwe D.

d.a.rous schrieb:

Habe eine Tabelle gemacht, die etwas helfen sollte, bei Auswahl der Gewichte.

Die Leistung und Drehmoment ist aufgerundet, das Gewicht des Fzg. ist abhängig von der Ausstattung (ab 2017) bzw. mit/ohne ABS (2004-13).

Dr. Pulley Gewichtsangaben basieren auf die Informationen von verschiedenen Tmax Foren.

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Tmax 560 ab 2022-

würde mal auf 17-18g. schätzen. Um die ganzen Abgas normen zu bestehen, hauen die Hersteller schwehrere Gewichte eine, darum hat der 560er ab Werk 22g.

ich bin bei der Polini 13g bei 120kmh und ca. 5100rpm, Verbrauch ca. 5 Liter

eigentlich sind es genau die gleichen Motoren im 21 und 23er. Der Langzeitverbrauch sind 5 Liter bei mir und du drehst ja auch nur am Start höher! Welche Feder hast du drinnen?

naja, die Ori Feder ist relativ weich, ich habe die weiße Malossi Feder drinnen.

Jiver82 schrieb:

Ist es eigentlich okay, wenn man z.B. die original Rollen und die Techpulleys gleichmäßig mischt (4x18g + 4+22g)?

Auf keinen Fall!

Wenn du es dir nicht sicher bist, dreh mal deine mit dem Bohrer auf 18g. aus oder kaufe ori. Rollen zB. von 530er Modellen 2012-2019 (25x15/18g.), die sind Günstiger als die TP bzw. DP und Probier es aus.

Vll. hat jemand im Forum herum Liegen und wird es dir verkaufen, mach mal ne Anfrage im Flohmarkt.