Was für ein Fett für die Vario ?

Hallo Stress

Nimm das gleiche Fett wie Shiwa!

Hochdrucklagerfett mit Molybdändisulfid

Hallo Stress

Das Fett ist grau in der Farbe nicht Transparent!

Gruss Promise

Moing ! Stress

Hoffentlich keinen am Sonntag

Ob du Fett brauchst für die Vario oder nicht , hängt auch von den Rollen ab welche du einbaust.

Schau mal hier rein : Welche Rollen für den Vergaser Max

Gruss und Stressfreie Woche

Hochdruck-Lagerfette ist eine Spezifikations-bezeichnung für Fette
zum schmieren von Gleitlagern und Kugellagern

Das bekommst du beim Kfz-Teile-Händler

zB. Shell BT4 . MOLYKOTE BR 2 , oder andere Fette

Sind gut für alle Gleit , Rollen , und Kugel-lager am Tmax

Hier der Link zu einem Shop mit Beschreibung:

http://www.watersafetyshop.com/215196.html

Gruss und bau keinen Stress

Anbei noch das Datenblatt des besagten WunderFettes

Hallo,
ich möchte mal wieder auf die Serien Vario zurück rüsten (habe seit 7000 Kilometer die JCosta Race verbaut) jetzt meine Frage mit was für einen Fett (oder nicht) muss ich für die Serienhülse
beim Einbau verwenden, oder gibt es irgend was noch zu beachten!
bin für jeden Tip dankbar.
Schöne Grüße
pinsurfer
Toni

Hallo pinsurfer ,
seit Jahren mache ich sehr Gute Erfahrung
mit dem Plastilube-Fett von ATE ,
750ml sind ausreichend zum die Primär&Sekundär-Vario
zu schmieren . Preis ca. 8Euro .
Für die Primäre (in Deinem Fall) tuts auch die 350ml-Tube ,
kostet auch ein bisserl weniger .
Gruss
Georges

ps. : schau ob die Original-Vario mit der Motor-Ausgangswelle markiert wurde ,
wenn nicht schraubst zusammen und achte auf evtl. Vibrazionen beim Fahren .

Hallo Pinsurfer und Georges

Ich hatte mit den von mir in den vorigen Beiträgen angegebene Fetten , diverse Probleme
Die Dow_Corning_Fette trockene nach einiger Zeit aus , zurück bleibt ein Pulver
mit unangenehmen Folgen für das Vario_Lager .
Das tritt allmählich auf nach ca. 6000-8000 Km

Ich besorgte mir ein Hochdrucklagerfett mit Temperaturbereich von -60° - 450°
probierte dieses aus , mit demselben Ergebnis.
Nachdenken brachte mich zu dem Gedanken , daß der Luftstrom der durch das Variogehäuse
zum kühlen geblasen wird , diese Fette austrocknet !

Im Handbuch steht als Fett für die Vario : Shell BT Nr.3
Nur ist das seit Jahren nicht mehr erhältlich

Ich telefonierte mit meinem "Freundlichem" , bat ihn mit Yamaha zu telefonieren und nach dem
Orginal-Fett zu fragen welches Yamaha ab Werk einbaut.

Das ist es: Yamaha-Grease H

Ich musste mir ja eine neue Halbscheibe einbauen , da die Gleitbüchse beschädigt war
und die Vario nicht mehr gleitend lief.
(Oft blieb ein Gang hängen , oder die Drehzahl blieb oben nach Gaswegnehmen)

Das Fett ab Werk hat die gleiche puddingartige Konsistenz wie das Fett in der Dose mit Yamaha-Grease H !

Dieses Fett trocknet nicht mehr aus , hab nach 6000Km aufgemacht und bis jetzt nach 13000km
ist noch alles OK

So sieht eine trockengelaufene Variogleitbüchse aus:

Gruss

Hallo Dieter,
danke für den Tip, werde gleich mal schauen wo ich das Fett bekomme!
Noch eine Frage zum Einfetten (habe ich so noch nie gemacht) wie verteilt man das Fett auf der Buchse, einfach innen und aussen gleichmäßig verteilen oder?
Schöne Grüße
Toni

Die Büchse hat innen Eindrehungen , da wo die kleinen Bohrungen sitzen
Diese Eindrehungen schmierst du voll bis es aus den kleinen Bohrungen herauskommt !
Die Eindrehungen bilden ein Fettreservoir , durch die Fliehkraft wird das Fett nach aussen ins Lager gedrückt
Das Sinterlager in der Halbscheibe hat auch eine Eindrehung in der Mitte , ich mache diese auch voll
und zuletzt alles mit einem leichten Fettfilm benetzen , dann zusammenschieben

Viel Spass mit der Fettpanscherei...

Das Fett kriegst du bei jedem Yamhändler , auf einem Foto oben erkennst du die Teilenummer

Hallo,

War heute bei ATU und
habe eine Tube von dem Castrol LMX 300geholt
da bei mir der Riemenwechsel ansteht habe ich heute die Vario und Sekundäreinheit gesäubert
und frisch gefettet,dass Castrol Fett ist grün es wird in den Radlagern bei den Autos verwendet,
und die werden ja bekanntlich sehr heiß,müsste also gut genug sein für die Vario und Sekundäreinheit
werde dass mal beobachten.

Hallo Andy,
lies mal oben den Beitrag N° 13 von Shiwa:

Nicht hohe Temperaturen ruinieren das Fett der Vario, sondern es trocknet wohl durch den kühlenden Luftstrom aus.
Hält dem dein Castrol stand?

shiwa schrieb:

Das Fett ab Werk hat die gleiche puddingartige Konsistenz wie das Fett in der Dose mit Yamaha-Grease H !

Dieses Fett trocknet nicht mehr aus , hab nach 6000Km aufgemacht und bis jetzt nach 13000km
ist noch alles OK

Ja weiß ich ist auch gut so nur...probieren geht über studieren,muss ja nicht alles aus der Yamaha Apotheke kaufen.

RennMieze schrieb:

Hält dem dein Castrol stand?

Werde ich sehen,ein Atu Mitarbeiter meinte es sei ihm nicht bekannt dass da was
austrocknet,sie verwenden dass Fett schon Jahrelang bei den 50 Roller'n ist zwar nicht
vergleichbar mit dem Tmax aber na ja schaun mer mal.....

Hallo zusammen,

ich habe mir das original-YAMAHA-Fett 150gr. bersorgt für 21€. Das ist zwar etwas teurer, als im normalen Handel, dafür aber auch aufwendig getestet worden für die Anwendung.

(Da esse ich hatl mal einen Rostbraten weniger :P ). Bin auch im Automitive-Bereich tätig und weiss, was da Tests kosten. Die liegen leicht im 6-stelligen Bereich.

Evt. kann ich auch etwas davon abgeben, wenn jemand bei mir vorbeikommen möchte. Senden lohnt sich wohl nicht.

Zu den vorigen Äusserungen: Dank dem Forum ist es einfach möglich, so ziemlich alles am T-max selbst zu erledigen. Ich habe gerade komplett die große 20.k-Inspektion gemacht.

Leider noch nicht Test-gefahren, werde aber noch berichten.

Es gibt immer unterschiedliche Meinungen und Ansichten - ist auch gut so. Selbst die Händler sind nicht immer einer Meinung - nach meiner Erfahrung.

Für mich jedenfalls war dieses Forum mit entscheidend einen T-max zu kaufen. (sonst wäre ich vermutlich bei einem falschen Fahrzeug gelandet.)

Deshalb vielen Dank für die Betreiber und Verantwortlichen vom Forum und alle die sich so engagiert daran beteiligen.

Grüße von Gunni.

Das Fett gibt es auch bei KFM.

1 YAMAHA GREASE 9079EFJ00100 17,20 Euronen

https://www.kfm-motorraeder.de/index.php?site=c99&ipp=12&sview=list&smode=partno&itemid=9079EFJ00100

Allerdings steht nicht dabei wieviel gramm das sind.

Gruß Walter

Hallo und schönen Festtag @ ,
ich benütze zur Schmierung für die Primär und Sekundär-Varios seit einigen Jahren
(T-Mäxe 2001-2013) das Plastilube-Bremsenfett von ATE und bin sehr zufrieden damit .
Die Vario-Buchse glänzt und sieht mit 90000Km noch wie neu aus .
Die Sekundär-Vario hab ich mit 60000Km gewartet (Simmeringe und O-Ringe neu)
und danach nicht mehr aufgemacht .
Kostenpunkt Tube 750ml ca 8Eurönlein (reicht zur Genüge für Primär&Sekundär-Einheit) .
Liebe Grüsse aus dem Süden ,
Georges

Georges schrieb:

ich benütze zur Schmierung für die Primär und Sekundär-Varios seit einigen Jahren
(T-Mäxe 2001-2013) das Plastilube-Bremsenfett von ATE und bin sehr zufrieden damit

Ja mein lieber ich auch...........

Plastilube

Plastilube

Bentonit: Klick

Danke für das Datenblatt zu Plastilube ! Bei war leider nix ATE ist nichts zu finden .
Im Netz hab ich schon mehrmals vergeblich gesucht

Hier noch etwas Futter :

Schmierfett-typen.pdf

shell-schmier-Fette-sh.pdf

SIPS_Hochtemperaturfette.pdf

WEICON Schmierungslehre

schaeffler-schmierungs-grundlagen

[attach]16915[/attach]Hei Leute , auf meiner Yamalube Tube steht GREASE LICAL Water Resistant Lithium-Calzium ist das jetzt Sch.... für meinen Max bzw. die Sekundär-Vario ? ? Es hat mir echt jemand empfohlen der schon ewig T Max fährt und zwar richtig getunte ! Laut seinen Angaben benutzt er es schon ewig ! Was soll ich tun ? Raus damit und dieses Grease rein oder ist dieses Fett ähnlich und zusätzlich wasserfest ? ? ;;( Männo hab keinen Bock drauf das mir mein "neuer" Max die Ohren fliegt weil er immer richtig Dampf kriegt denn das macht ,bei dem mega Anzug richtig Spaß :D Was tun sprach Zeus :?: Moorroller 13 :cry: P.s. Hab noch schnell ein Foto gemacht !

wenn man einen Roller wie den tmax fährt und dann beim Fett versucht zu sparen - ich verstehe es nicht. warum nicht ein paar Euro mehr für das Grease H ausgeben und auf Nummer Sicher gehen. - die Büchse reicht für viele, viele Kundendienste.
Gruss Felix

Moorroller13 schrieb:

Hei Leute , auf meiner Yamalube Tube steht GREASE LICAL Water Resistant Lithium-Calzium ist das jetzt Sch.... für meinen Max bzw. die Sekundär-Vario ? ? Es hat mir echt jemand empfohlen der schon ewig T Max fährt und zwar richtig getunte ! Laut seinen Angaben benutzt er es schon ewig !

Nochmal gern zur Klarstellung - mit diesem Fett habe ich seit 2009 keine Probleme und ist sicherlich nicht "Sch....."!!!!. Zukünftig werde ich über solche Sachen nicht mehr sprechen,
da ja eh alles in Frage gestellt.
Wollte ich nur mal gesagt haben!

Als Antwort kann ich da nur sagen das man von diesen ganzen verschiedenen Angaben total verunsichert wird :!: :!: Manchmal tut das Forum garnicht gut :!: Jedenfalls für Laien so wie mich ! In diesem Fall schreibt einer vom Geld sparen mit dem Yamalube und weiß garnicht wie teurer das ist :!: Das ich Angst habe um meinen Max wird mir hoffentlich keiner verübeln :?: :!: Hoffentlich auch nicht das ich durch die ganzen Klugen Schreiber nicht mehr weiß was nun richtig ist ! In Zukunft werde ich den Fachleuten einfach vertrauen denn sie wissen schon was sie tun :!: Wenn sich jemand auf den Schlips getreten fühlen sollte ENTSCHULDIGE ich mich hiermit ausdrücklich :!: Moorroller13

@Mooroller,
in einem forum wird es immer verschiedene Meinungen und Ansichten geben. Ich persönlich halte es so das ich im Zweifelsfall immer zum "vorgeschriebenen" Schmiermittel greife. Pflichte drum u.a. auch Heinrich in seinem Beitrag vollkommen bei. Ob jemand einen "Techniker" hat oder nicht ist mir egal - so mancher Hinterhofschrauber hat wesentlich mehr am Kasten als manche deren Urkunden über besuchte Kurse und dergleichen ganze Wände schmücken.

Heiab schrieb:

Also ich habe mittlerweile beide Fette. Das Grease H ist aus meine Sicht zäher. Da ich ja einen kleinen Vario Kurs vom Meister bekommen habe und weiss wo die Vario gefettet wird, würde ich an der Vario das Grease H wie von Yamaha vorgeschrieben verwenden. Das andere Licium Calzium ist weicher und könnte weglaufen. Desweiteren denke ich, dass die Vario und die Antriebswelle beim 530iger zwei verschiedene Paar Schuhe sind.

bevor das ganze jetzt wieder in eine Diskussion ausartet würde ich vorschlagen du vertraust wie von dir beschrieben dem Schrauber deines Vertrauens. Sobald du nämlich wieder unsicher bist ob der mit seinem Tipp auch wirklich recht hat werden wieder neue Antworten kommen welche dich nur erneut verunsichern.
Gruss Felix

@Felix ! Natürlich vertraue ich Kallemax weiterhin denn wenn das kein fähiger Schrauber ist dann weiß ich auch nicht :thumbup: Ich habe seinen Namen extra nicht genannt :!: Aber das Heiab geschrieben hat dieses Fett wäre nicht zäh genug und würde wegfließen hat mich eben total verunsichert und weil noch so viele andere Fette genannt wurden brummte mir der Schädel :down: Jetzt hat Kalle sich ja selbst zu Wort gemeldet und sicherlich kannst du dir vorstellen daß er keinen billig Schrott verwendet :!: War wohl nichts mit Sparen :lampe: Leider wird Kalle jetzt wohl richtig SAUER :Sauer: auf mich sein und fällt als " Schrauber " meines Vertrauens wohl weg . Das macht mich natürlich nicht gut an ;;( und war auch nicht Sinn meiner Frage ! Heiab hat insofern recht das die Vario und der Antrieb vom 530ziger 2 paar verschiedene Schuhe sind aber das habe ich in meinem Beitrag ja auch schon erwähnt ! Lediglich das Fettproblem der 530ziger hat mich zum Überlegen gebracht weil die Vario Beiträge schon älter sind. In Zukunft werde ich solche Fragen auch nicht mehr einstellen sondern mit dem jeweils Betreffenden persönlich meine Unwissenheit besprechen . :acht Schade nur das es mir jetzt erst einfällt und ich dadurch einen guten T Mäxler verloren hab :rolleyes: Moorroller13

Hab jahrelang problemlos das MOLYKOTE BR 2 PLUS verwendet. Ist eine Glaubensfrage, zu dem Thema wirst Du viele Tipps im Forum finden
Am wichtigsten ist aber bei jedem Service das Fett komplett zu erneuern, nicht nur nachfüllen! Dabei gilt: weniger ist mehr! (sonst tritt es eventuell aus und verschmiert Vario und Riemen.

LG Mike

Ich sag nur....plastilube...empfohlen vor jahren von einem wirklichen fachmann....

Yamaha-Grease H

Original von Yamaha (Blau). Nicht billig, trocknet aber nicht durch Fahrtwind (Filter an Vario) aus.
Welle und Hülse von Vario und Kupplung reinigen (trocken,nicht auswaschen,evt Löcher von Hülse mit Nadel oder so freimachen).

Fett dünn auf Wellen auftragen. In Hülse innen Fett einbringen in Aussparungen und Löcher.

Nicht zuviel das es bis zum Riemen geschleudert wird,aber Aussparungen voll machen.

Muss nicht bei jeden Öffnen der Vario gemacht werden. Aber nach 20000 km mit Riemenwechsel (Ist ja alles offen, Empfehlenswert).

Das Fett für damals 21 € nutze ich seit 2008.

Schlecht wird es nicht.

Jiver82

Yama Grease H basiert auf Polyharnstoff, damit wird ganze Vario und Wandler Einheit geschmiert. Die paar Gummi Dichtungen damit zu schmieren, macht auch nichts aus.

Falls du alles Richtig machen willst, die Dichtungen werden mit YAMAHA SCHMIERFETT“G” (Shell Sunlight Grease 3®) basiert auf Lithium geschmiert.

Wenn man als Beispiel die Firma Shell nimmt, Passender Schmierstoff für die Dichtungen wäre der Shell Gadus S2 V100 3 und für die Vario Einheit der Shell Gadus S3 T220.

Was für ein Fett für die Vario ? schaue dir noch das PDF Schmierfett-Typen an und such dir die Schmierstoffe von anderen Hersteller mit diesen Typ nach.

Ob du was zammen mischen kannst, musst schon selbst herausfinden, wie du siehst, jeder Benützt was eines und mischt nicht.

Und da du eh schon ein Kochbuch hast, kannst ja selber sehen, wo und was geschmiert wird, brauchst nicht extra im Forum danach fragen, denn musst dann dir zig Meinungen anhören und am Ende machst es so wie so nach Kochbuch.

S = Relatives Leistungsniveau von S1 bis S5 (höher = besser)

T = Geeignet für extreme Temperaturen dank ShellEindickern auf Polyharnstoffbasis

V = Geeignet für vielfältige Anwendungen dank Lithium- oder Lithiumkomplex Eindickern

220 = Viskositäts-klasse

C = Farbiges Schmierfett

Shell Gadus Produktfamilie

Shell Gadus S3 T220 2

Shell Gadus S3 V220C 2

Übrigens, die MALOSSI 7.1 MHR GREASE Schmiere basiert auf Lithiumkomplex wie Gadus V220C.