Zündkerzen (Allgemeines)

Mir geht es um einen besseren Motorlauf (Vibrationen). Ich werde im zuge des Kerzenwechsels, auch die Kerzenstecker und Zündkabel wechseln. Da mein Max schon 10 Jahre alt ist kann man das ruhig mal machen. Kerzenstecker- und Kabel unterliegen auch einer gewissen Alterung. Und so Teuer kann das ja nicht sein.

Fuxi schrieb:

Ich fahre auch Iridium-Kerzen.

Wunder soll man aber nicht erwarten.

Es gibt einem ein sicheres Gefühl.

Ich kenne jemand der schrieb,die kann

man ruhig doppelt so lange fahren.

Da gleicht sich auch der Preis aus.

Ich möchte nicht noch ein unruhiges Gefühl haben

wie bei der Benzinpumpe.

Fuxi

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Dem ist nichts hinzuzufügen Eugen,alter Fuchs du.........

Hallo zusammen,
im Rahmen meiner 20.000-er Inspektion möchte ich gerade meine alte Zündkerze
gegen eine Iridium-Kerze tauschen.
Leider hat die neue einen anderen Adapter, d.h. passt nicht zum Kerzenstecker. Die alte
Kerze hat ein Gewinde, die neue (wie beim Rasenmäher) eine Colaflaschenform (Adapter).
Frage: Kann ich diesen Adapter runterschrauben? So wie es aussieht ist dieser nur draufgeschraubt.
Wollte es nur nicht probieren, damit ich evt. noch umtauschen kann.
Danke für eine schnelle Antwort!

Grüße von Gunni.

Freilich kannst du den runterschrauben , der Aufsatz ist deswegen drauf weil es zwei Arten von Stecker gibt.
Gruss

Danke für die super-schnelle Antwort!
Dann mach ich gleich weiter und bastle noch eine Dose für's Navi rein.
Gruß von Gunni.

Und Elektroden-Abstand 0,6MM ,

Gruss

Georges

Nicht vergessen, ist ein 2 Zylinder Motor. Also auch 2 Zündkerzen.

..... und das geht schneller als man denk:
hab bei meiner 16PS damals wohl den "Tuck" vergessen. Die Zündkerze hat das Gewinde gleich mit rausgeschossen.

Mittlerweile steh ich auf Drehmomentschlüssel. Der weiß doch besser, wie fest 12,5 Nm sind - besser als meine Hand

Müssen nicht Iridium Kerzen einen grösseren Abstand wie 0,6mm haben?
Grüsse

Ok,danke Georoller.

Hallo zusammen,

die Zündkerzen sind von Haus aus auf 0,8mm eingestellt. Habe ich so belassen.

Hilfreich ist es, die tiefe Aussparung vor dem Ausschrauben der Kerzen mit Druckluft

auszublasen, damit kein Schmutz in den Zylinder fällt. Bei mir hat es jedenfalls

ordentlich gestaubt.

Grüße von Gunni.

Guten Tag allerseits ,
NGK-EUROPE schreibt für T-Mäxe 2001-2011 0,6mm Elektroden-Abstand vor (Iridium-Zündkerzen) ,
Seit 2006 habe ich immer die IRIDIUM-KERZEN von NGK eingebaut (SJ03&SJ06)
Ich wechsle sie mit 40000Km aus (NGK schreibt vor : IRIDIUM-Kerzenwechsel bei 60000Km)
Ich bau sie alle 20000Km aus (durch den minimalen Elektrodenverschleiss dann 0.7mm) und stell sie wieder auf 0,6mm ein .
Heisse Grüsse aus dem Süden ,
Georges

Guten Abend zusammen,
jetzt bin ich einwenig verwirrt.
Wenn ich doch eine Iridium Kerze kaufe und die ist für den Roller zugelassen bzw.hergestellt dann muss ich die Kerze noch selber beibigen oder wie sehe ich das?
Was schreibt NGK vor?-(0,6mm) ist das jetzt der Abstand für Iridiumkerze oder für Standardkerze?
Ich bin nicht so genau,wollte nur vermeiden dass manche Leute das falsch verstehen und anfangen neue Iridium Kerzen zu biegen,die haben doch allgemein schon grösseren Abstand oder sehe ich das falsch?
Schöne Grüsse aus Andernach

Die NGK CR7EIX Zündkerzen (IRIDIUM)

werden für verschiedene Motorräder ,

Roller , Automobile hergestellt ,

die Elektrodenabstände variieren daher

von 0,5mm-1,2mm , je nach Hersteller ,

für T-Max 500 alle Modelle 0,6mm ,

Originalzündkerze T-Max 500 CR7E (nicht IRIDIUM) alle Modelle

Elektrodenabstand : 0,7-0,8mm ,

schöns Wochenend ,

Georges

So jetzt noch mal eine blöde Frage hinterher,warum schreibt dann der Gunni in dem Beitrag Nr.11 das hier:
"die Zündkerzen sind von Haus aus auf 0,8mm eingestellt. Habe ich so belassen."
Also doch beibiegen oder?

0,8mm ist die "Grundeinstellung" vom NGK-Werk .

Ein Wirrwarr mit den Elektrodenabständen ...

Um eine Funkenstrecke von 1 mm zu überwinden , benötigt man ca. 1000V bei normalem Luftdruck und Feuchte ,für 0,8 mm ca. 800V
Transistorzündungen liefern eine Zündspannung von 8000-12000V !
Da das Gas-Luft-Gemisch im Zylinder komprimiert wird, der Druck steigt auf bspw. 8bar , ist eine Zündspannung bei 0,8mm Funkenstrecke
von 8*800V = 6400V nötig um die Ionisierung und nachfolgende Entladung herzustellen.
bei 1 mm Funkenstrecke sind 8000V nötig .
Die Länge der Funkenstrecke hängt also von dem Zylinderinnendruck und der bereitgestellten Zündspannungshöhe ab.
Von nichts anderem !
Da die Elektroden einem Verschleiss unterliegen , und der Betrieb für eine gewisse Dauer sichergestellt werden soll
ist der Anfangsabstand immer etwas kleiner .
Mit dem Material hat die länge der Funkenstrecke unmittelbar nichts zu tun, bestenfalls kann bei den Iridiumkerzen
dar Anfangsabstand grösser ausfallen , da der Verschleiss (Materialschwund ) kleiner ausfällt über die gesamte Laufzeit.

Gruss

Korrekte Antwort Shiwa! Danke
Gruss an alle.

Meine Anerkennung an meine Vorredner / Vorschreiber.

Jetzt verstehe selbst ich als Technik-Laie, worauf´s ankommt. Und das viel anschaulicher als in einem Buch beschrieben.

Vielleicht sollte man die ganzen Tips und Tricks mal unter einem Schlagwortregister sammeln und zusammenstellen. Von A wie Auspuff bis Z wie Zahnriemen. Dazu würde ich mich (mit Hilfe) bereit erklären, weiß allerdings nicht, ob und wie das auf einer solchen Plattform tatsächlich umgesetzt werden müsste.

Oder hat jemand eine Idee, wie man auf den reichen Informationsfundus zurückgreifen kann, ohne das ganze Forum zu durchstöbern?

Hallo,
ich bräuchte mal einen Rat.
Ich habe soeben meine Zündkerzen beim T-Max (2002) gewechselt. Hierbei ist mir aufgefallen, dass die Zündkerzenstecker ziemlich fest drauf saßen. Hatte schon Angst, dass beim Lösen etwas abreist. Nachdem ich nun die neuen Zündkerzen eingebaut habe, stelle ich fest, dass die Zündkerzenstecker relativ locker drauf sitzen. Ich habe schon so fest wie möglich die Stecker draufgedrückt aber wenn ich nur leicht an dem Stecker ziehe, löst sich dieser auch schon wieder. Mache ich etwas falsch oder zieht sich der Stecker mit der Zeit von selber wieder fest an?
Wäre nett, wenn jemand etwas dazu sagen könnte. Würde sonst mit einem unguten Gefühl wieder auf die Straße gehen.
Viele Grüße

Schau mal auf das Bild im ersten Beitrag
Wie sah der Anschluss der alten Kerze aus und jetzt der neue ???

Hallo,
Danke für die schnelle Antwort.
So fest wie vorher bekomme ich die Stecker nicht mehr drauf, gehen relativ leicht wieder runter.Besonders die rechte. Beim Aufstecken merke ich auch kurz ein "rasten", so dass der Stecker eigentlich auch richtig drauf sein solllten. Ist halt nicht mehr so fest wie vorher. Vielleicht liegt es ja am Stecker. Auf jeden Fall springt er an und läuft rund. Sonst muss ich mal in die Werkstatt fahren.
Die Kerze hat ein Gewinde und ist genau die gleiche, wie die die ich auch raus genommen habe.
Viele Grüße

Hallo,

Habe heute die Zündkerzen mal ausgebaut und durch Iridium-Kerzen ersetzt.

Meiner Meinung nach läuft mein Tmax etwas zu fettig,wie auf dem Bild zu erkennen,

was meint ihr dazu???

p.s.Natürlich habe ich auch die Vario geöffnet und Pulley 14 gr eingebaut....

@Schrotti....Bau sie ein....

majy schrieb:

Hallo,

Habe heute die Zündkerzen mal ausgebaut und durch Iridium-Kerzen ersetzt.

Meiner Meinung nach läuft mein Tmax etwas zu fettig,wie auf dem Bild zu erkennen,

was meint ihr dazu???

p.s.Natürlich habe ich auch die Vario geöffnet und Pulley 14 gr eingebaut....

@Schrotti....Bau sie ein....

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Und wie sind die Pulley, schon gefahren.

Servus pinsurfer

pinsurfer schrieb:

Und wie sind die Pulley, schon gefahren.

Super Toni,wenn ich einen anderen Pott hätte könnte man noch etwas rauskitzeln da
bin ich mir sicher.

Bei 160km/h(Tacho,schneller konnte ich heute nicht Fahren...sauwetter) stehen ca 7500 u/min an.

Anfahren-Vollgas ca 7000 u/min.

Zu den Kerzen,so viel ich weis kann man den CO2(fettig,oder magerer) über das Display ändern,so
war es bei meinen damaligen Majesty 400,ist in 2 minuten reledigt,da muss ich allerdings zum
Händler,fahre demnächst mal zu Lippi nach Erlangen und drücke ihm die Kerzen in die Hand,mal schauen was er
meint,auserdem lasse ich mir zeigen wie der Antriebsriemen gelockert wird,meiner singt noch............

Gemischabstimmung (Fett / Mager) konnte bei meinem 2010 mit den Bordmitteln (Display) nicht mehr geändert werden.
Daher nehme ich an dass es beim 2012 auch nicht funktioniert.

Am Antriebsriemen würde ich selber nicht herumschrauben - da gibt es eigenes Werkzeug dazu um die Spannung zu prüfen und wenn du den Riemen nur nach Geführl einstellst kann es auf die Lebensdauer des Riemens gehen.

Siehe auch:
Antriebs-Zahnriemen Tmax530 SJ09

peter_moscow schrieb:

Gemischabstimmung (Fett / Mager) konnte bei meinem 2010 mit den Bordmitteln (Display) nicht mehr geändert werden.
Daher nehme ich an dass es beim 2012 auch nicht funktioniert.

Gut zu wissen,DANKE

peter_moscow schrieb:

Am Antriebsriemen würde ich selber nicht herumschrauben - da gibt es eigenes Werkzeug dazu um die Spannung zu prüfen und wenn du den Riemen nur nach Geführl einstellst kann es auf die Lebensdauer des Riemens gehen.

Dass Messmittelwerkzeug werde ich mir bestellen ist doch klar Peter....

georoller schrieb:

Drückend schwül war es heute hier.
Mein neuer hat jetzt über 20000 Km runter und brauchte neue Zündkerzen.Eigentlich einfach,dachte ich.Ich wurde aber schnell eines besseren belehrt.
Um die beiden Kerzen zu wechseln,muß man fast das komplette Vorderteil demontieren.
Die beiden kleinen Abdeckungen re. + li. vor der Fußablage abbauen.Das Gitter vor dem Kühler abschrauben und aus den Haken aushängen.Jetzt kommt man einigermaßen an die Zündkerzen ran.
Vorsicht beim Einbau der neuen Kerzen.Nur von Hand ansetzen und eindrehen.Viel fester werden die Kerzchen auch nicht angezogen,12,5 Nm.Das ist noch fast lose,reicht aber.
Kerzenstecker wieder aufdrücken,alles wieder zusammenbauen und eine Stunde ist rum.

Benötigtes Werkzeug:
Zündkerzensteckschlüssel 16mm,Verlängerung 250 mm,Steckschlüssel 10mm,Innensechskantschlüssel 4mm,Drehmomentschlüssel für 12,5 Nm und Kreuzschlitzschraubendreher Ph 2.

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Dem ist nichts hinzu zu fügen,
wenn es aber nicht zwingend erforderlich ist,
kann man sich diesen Aufwand eventuell auch sparen!!

bin grad auf Suche - Elektrodenabstand bei NGK CR7EIX
wo kann man nachlesen das der Elektrodenabstand für den tmax auf 0,6 eingestellt werden soll? Die Dicke der Mittenelektrode beträgt lt. einem Beitrag weiter oben 0.6 mm. aber ist davon auch der Einstellabstand abzuleiten? leider steht weder im Wartungsbuch noch sonstwo (zumindest habe ich nix gefunden) nähere Info dazu.
Gruss Felix

Papillon schrieb:

Elektrodenabstand bei NGK CR7EIX
wo kann man nachlesen das der Elektrodenabstand für den tmax auf 0,6 eingestellt werden soll?

Zündkerzenwechsel am T-Max Bj.2011

hi Murek,
Beiträge dazu habe ich selber gefunden.
was ich suchte war definitiv eine Aussage dazu von einem Hersteller - ähnlich wie hier, Zündkerze plus Fahrzeug und empfohlener Abstand.( wie hier bei NGK - aber halt mit Iridiumkerzen)
http://www.ngk.de/nc/produktfi…T%2BMAX%2B500/CR7E/11590/
hab dazu grade auch direkt eine Anfrage bei NGK gestellt - warte noch auf Antwort .

Du mußt eigentlich nur in dem Produktkatalog nachlesen !!!
Stand doch auch im thread von Georges !!! bei NGK !!

http://www.moto-recambio.com/ayuda/ngk1011.pdf

Seite 165 !!! >> und wenn Georges es postet kannst Dich drauf verlassen - der ist kein Laaberer

hi!
genial - genau so was habe ich gesucht,
eitz bin i platt ...
Gruss Felix :Nice_day:

Nachdem die Kerzenstecker abgezogen sind unbedingt die Vertiefungen in denen die Kerzen sitzen mit Pressluft oder sonstwie ausblasen bevor man die Kerzen herausdreht. Es kann sich darin einiges an Dreck ansammeln, der sonst in die Zylinder gelangen kann.

Meine Erfahrungen mit Iridium Kerzen: Bei meiner 125er X-Max war der Unterschied deutlich merkbar, besseres Startverhalten, runderer Motorlauf und subjektiv bessere Beschleunigung. Bei der T-Max (2009er) hab ich eigentlich keinen Unterschied festgestellt, anscheinend sind die Einzylindermotoren da sensibler.

LG Mike

der Tipp mit "vorher" ausblasen ist gut.
mittlerweile ist zum Thema Elektrodenabstand auch von NGK Antwort gekommen, danke.

Gruss Felix

Tachschön :!: Ich schon wieder :thumbup: Bei meiner ganzen Varioschrauberei wurden auch gleich die Kerzen gewechselt damit erstmal Ruhe ist ! Es waren Iridium eingebaut und ich bekam jetzt "normale" :acht Vorher hatte der MAX beim heftigen Gasgeben manchmal so eine Art Fehlzündungen (Luftloch?) Nun mit den normalen ist es nicht der Fall . Bin allerdings auch noch nicht viel gefahren ! (Wettermäßig) Jetzt frage ich mich ob der Vergasermax die Iridiumkerzen nicht so gerne mag ? Die Iridium sollen vor ca. 10.000 km eingebaut worden sein und sehen auch noch sehr gut aus . Mit Iridiumkerzen habe ich langjährige Erfahrung da mein PKW mit LPG (Autogas) läuft und deswegen diese Kerzen benötigt :!: Weil viele von euch das T MAX fahren mit dem Vergaser begannen bzw. ja auch noch fahren würde ich gerne wissen wie ihr darüber denkt oder vielleicht ähnliche Erfahrungen gemacht habt :question: Kann ja auch sein daß es mit dem "Guten Zustand" meiner Vario zu tun hatte :breitgrins: Habe glaube ich jedenfalls in einem Beitrag von Georg gelesen daß er immer "nur" normale einbaut ? ! Bin gespannt wie ihr die Sache seht :New_shy: Gruß vom T MAX Azubi moorroller13 :bey: