Ich habe heute einen Satz Dr.Pulley-Rollen , 18 gramm , bestellt um diese mal zu testen
Bin gespannt. 
Gruss Shiwa
hallo shiwa,
warte grad noch auf meinen neuen steuerkettenspanner und habe festgestellt, daß meine rollen fällig werden könnten. lt. eintrag im forum wäre wohl ein wechsel bei 20000km fällig. die hab ich demnächst und tendiere auch zu den dr.pulley 18mm rollen. sind die für den vergaser-max? hast du schon irgendwelche erkenntnisse? gibts was besseres?
gruß rossi
Von den Maßen her, gehen alle Pulley-Rollen !
Ob die was taugen kann ich noch nicht sagen 
Ich weiß zur Zeit keinen Tmax der diese drin hat .
Aber irgend einer muss ja mal den Anfang machen .
Von der Haltbarkeit her sind die OrginalRollen eine gute Wahl .
Die Rollen vom Majesty400 sind baugleich ,gleiche Durchmesser,
Die haben 15 Gr.
Es gibt auch noch von Malossi Rollen mit verschiedenen Gewichten
Sind auch als Ersatz verwendbar.
Siehe auch hier:
Tmax+Maxiroller-Zubehör , Ersatzteile,Reifen und mehr
Gruss
Von den Zubehör-Rollen (zu den Pulleys kann ich nichts sagen) halte ich nicht viel.
Besorg dir einen Satz originale Rollen und dann ab zum Dreher damit.
Da weißt du,was du hast.
Hallo Zusammen,
habe gestern nun die ersten 100km mit neuem Riemen und Dr.Pulley
(18Gr.) Fliehgewichten zurückgelegt.
Ich muss sagen, es fühlt sich schon erheblich anders an als die 15Gr. Majesty-Gewichte.
Die Drehzahlen beim Konstantfahren sinken etwas ab; jedoch beim
Durchbeschleunigen werden höhere Drehzahlen angenommen.
Eigentlich gar nicht schlecht.
Ich übernehme mal die Tabelle von Dieter und ergänze hinten:
.........Serie 19,5 Gr.........15,8..Gramm-----------Pulley 18Gr..
Kmh...Konst...VollGas.....Konstant..VollGas ------Konstant..VollGas
40-----3100----3700--------3000------4200--------3200------4400
60-----3750----4500--------3900------5500--------3600------5800
80-----4250----5250--------4700------6200--------4200------6500
100---4800----5750--------5300------6500--------4750------6800
120---5400----6250--------6000------7000--------6000------7400
140---6250----6500--------6500------7300--------6500------7400
160---6800-------------------7000------7600----noch nicht getestet
180-----------------------------7800------7900----noch nicht getestet
Bemerkenswert, dass dann bei 140km/h ein Drehzahleinbruch auf
6500 U/min stattfindet (ohne merklichen Schubverlust) und dann
das weitere Beschleunigen mit kontinuierlicher Drehzahlerhöhung
stattfindet - eigenartig -oder?
Gruß
STEN
Gratuliere ! 
Das klingt wirklich sehr gut !!!!!!!
Habe insgeheim gehofft das es so ausfällt.
Du hast die 20 Gramm verbaut ??
Gruss Shiwa
PS: Ich wollte es diese Woche auch machen , häng haber im Job 
Hallo Dieter,
ich hoffe nur, dass sich bei mir nicht auch die Gewichte "überschlagen".
Sonst ist es aber echt in Ordnung.
Gruß
STEN
Hallo Sten 
Ja wie jetzt, gar nicht schlecht? Heißt das auch nicht gut? Wie ist der Vergleich zu den Originalrollen? Drehzahlabnahme beim Konstantfahren heißt jetzt, weniger Endgeschwindigkeit? Durchzug besser zu den Originalen?
Viele Fragen! Da ich in der nächsten Zeit meine Variomatik kontrolliere und dann gerne neue Rollen oder die Pulleys parat hätte wären ergänzende Infos sehr hilfreich. Kann mir vorstellen, daß einige TMäxer ganz gebannt auf nähere Infos warten.
Gruß Rossi
Weniger Lärm und Spritverbauch (wahrscheinlich) im Vergleich zu 15Gr.
Mehr Durchzug im Vergleich zu Original und 15Gr.
Alles in Allem ist es gelungen.
Gruß
STEN
Hallo Dieter,
warte mal besser mit dem Einbau der Dr.Pulley Gewichte.
Ähnlich wie bei Martinas Majesty hat sich nun auch bei meinem
Max das Verhalten der Variomatik drastisch verändert.
Ich habe zwar keine rupfenden Vibrationen, doch mittlerweile
einige Beschleunigungslöcher, in welchen mitten im Vollgasbeschleunigen
mehrmals die Drehzahl einbricht.
Auch werden nicht mehr wie zu Anfang die hohen "Durchstart"-Drehzahlen erreicht.
Ich vermute, dass sich auch beim Max die Gewichte verdreht haben.
Da ich dies nun schon zweimal beobachtet habe frage ich mich, ob dies
wohl beim Lastwechsel geschehen kann - denke ja.
Wenn man sich die Form der Gewichte genauer anschaut ist auch klar, warum dies passieren
muss.
Warum sollte auch der schwerere Teil des Keils der Mittelachse zugewandt bleiben.
Eventuell kann man aber den Schwerpunkt der "Keile" durch mechanisches Nachbessern verschieben.
Bin leider im Moment mit den Dr.Pulley Gewichten sehr unzufrieden.
Gruß
STEN
Hallo Zusammen,
habe nun doch eine einfache Lösung gegen das Verdrehen der
Dr. Pulley Gewichte gefunden.
Man nimmt für den Max die 15gr. Gewichte und bringt eine
definierte "Unwucht" von 3gr ein.
Ich hab da mal was vorbereitet:
Die Lösung sieht wie folgt aus:
Pro Gewicht exakt 50cm 1mm starken Lötdraht im Gewicht aufschmelzen.
Geht sehr exakt rein.
Gruß STEN
Das linke Bild zeigt es beim Löten; Rechtes Bild im eingebauten Zustand (Rotationsachse links)
Ist denn das Einlöten so ohne Kühlung dem Zustand des Kunststoffes nicht abträglich?
Wäre es nicht entschieden einfacher,Bleigewicht aus dem Angelzubehör mit Epoxy-Kleber einzukleben?
Damit könnte man leichter identisches Gewicht erreichen.
Hallo Zusammen !
Die Änderung des spezifischen Gewichtes des Lots ist mir
grad egal.
Habe vorher 3Gr. abgemessen - und zu einem Massendefekt
wird es wohl beim Löten nicht gekommen sein.
Habe gestern meinen Roller zerlegt (war vorher beim Lippmann und
habe dort für 200? den Riemen tauschen lassen und die Dr.Pulley zum
Einbau beigestellt).
Folgende stümperhafte Arbeiten des Yamahahändlers müßte ich hierbei feststellen:
1) Auspuff wurde beim Ausbau des Aludruckgußhaube verkratzt.
2) 29er Mutter wurde beim Lösen (offensichtlich mit Schlagschrauber) versemmelt.
3) Das Anzugsdrehmoment der 29er Vario-Mutter war so gering, dass ich beim
Lösen mit meinem 1m Drehmomentschlüssel fast auf die Nase geflogen wäre.
(Das waren wohl kaum mehr wie 50Nm. Bin froh, dass mir nicht der Roller
um die Ohren gelogen ist.)
4) Und last but not least: Die Dr.Pulley Gewichte waren
verkehrt herum eingebaut. Nicht, dass ich nicht vorher darauf hingewiesen hätte
das die Einbaulage wichtig ist.
Selten solch eine professionelle Arbeit gesehen - ich hab vielleicht einen Hals.
Habe gestern nun die mit Lot beschwerten 15Gr. (+3Gr.Lot Dr. Pulley)Teile eingebaut.
Was soll ich sagen - es ist Scheiße.
Konnte zwar wegen des Regens noch nicht ordentlich probefahren, doch
im Moment fühlt es sich absolut so an wie die normalen 18Gr. original Rollen.
Bin enttäuscht.
Anbei noch ein paar Bilder der gestrigen Aktion:
Das letzte Bild zeig mit dem hinteren Gewicht, wie die Einbaulage korrekt
gewesen wäre.
Ach ja - Nachtrag:
Die Gewichte nehmen keinen Schaden beim Löten.
Ich habe ein Standard nicht RoHS-WEICHLOT genommen und bei 280°C gelötet.
PS.: Epoxy-Kleber geht bei ca. 150°C über den Jordan - könnte eng werden
in der Variomatic.
Außerdem die Frage, wie Du exakt die Klebermenge kontrollieren willst.
Gruß
STEN
Hallo Zusammen,
habe nun die ersten 2500km mit den modifizierten Dr.Pulleys hinter mir.
Mit dem Zusatzgewicht von 3Gr. Lot verhalten sich die Gewichte wie
die 19,1Gr. Originalrollen. Es ist nicht Lustig.
Doch der Spritverbrauch ist auf unglaubliche 4l/100km
gesunken, hat aber wenig Spaß gemacht.
Es ist wohl wahrscheinlich, dass sich nun keine Gewichte mehr verdreht haben,
da das Ergebnis stabil geblieben ist.
Bin nun hinreichend genug enttäuscht von den Pulleys und werde diese
demnächst wieder unter großem Frust gegen 15Gr. Originalrollen
austauschen.
Gruß
STEN
Hallo miteinander 
:
@ Sten: Die 15 gr Rollen vom Majesty , sind die mit Fett oder ohne ? Habe den VergaserMax , da brauch ich scheinbar gefettete Rollen . Die Variante mit ausfraesen kommt mir etwas muehsam vor , habe keine Drehbank in der Naehe .
Du scheinst schon etliches mitgemacht zu haben mit Deinen ........
@ Shiwa : Danke fuer die nette Begruessung und Einladung zur Party 
Ist es bei Euch auch so heiss ?
Suche einen Bade- smiley aber da gibt es keinen .......
Schoenen Abend
Hallo AlterDepp
(also den Namen hast ja Du gewählt - will ja nicht beleidigend sein),
im VergaserMax sind die Rollen gefettet im Einspritzer nicht.
Die 15Gr. Majesty400er Gewichte sind auch fettfrei - kann sein, dass dann fetten nichts schadet. Würde diese dann aber auch fettfrei im VergaserMax betreiben.
(Bleibt weniger Staub hängen)
Hallo Shiwa,
für Dich müßte ich immer eine Kamera mit am laufen haben.
Die angenommenen Drehzahlen waren so enttäuschend, dass ich mich
vom Drehzahlmesser abwenden mußte.
Ich glaube ich habe in den letzten 2500km niemeals eine Drehzahl größer 6200U/min gesehen. (Und das war bei ca. 130km/h)
Du weißt doch, dass ich mich nicht so schnell fahren traue.
Gruß
STEN
Fahreindrücke kommen noch !
Bis jetzt 1400 Km gefahren , die Rollen laufen noch immer super .
Ich hoffe das bleibt so.
Gruss Shiwa
Bis jetzt mit den Dr.Pulley-Rollen 3200Km gefahren 
Laufen immer noch so wie am Anfang
Die Vario schaltet schnell und sauber, keine Vibrationen,
das Drehzahlniveau ist immer noch wie nach dem Einbau.
Bis jetzt bin ich sehr zufrieden 
Gruss Shiwa
Hallo allerseits,
bin heute mal einen TMax Bj.2008 gefahren. (Gesonderter Bericht später). Nur mal so.
Wie ihr ja sicher wisst hat der TMax08 44 PS und zieht ganz ordenlich. Für die TMax Fahrer
die noch einen Max Bj 2001 (40 PS) fahren und auch so einen Abzug wollen kann ich nur die
14 g Dr. Pulley Rollen (Keile) empfehlen. Dann geht der 2001er Max so gut wie der 2008er.
Bin jetzt ca 1000 km mit den Dr.Pulley´s gefahren und kann nur positives vermelden.
Der Verbrauch ist auch nicht angestiegen ??
Davon bin ich besonders überrascht.
Gruß Peter
Hallo allerseits,
wollte mich jetzt nachdem ich ca. 1200 km mit den Dr.Pulley 14g Keilen (Rollen) gefahren bin
nochmal einen kurzen Bericht abgeben. Zum ersten kann ich nur jeden T-Max Piloten raten
sich die 14g DR.Pulley´s reinzubauen. Die Leisungssteigerung ist deutlich festzustellen.
Der 2001er Max zieht damit so gut wie der 2008er der ja 4 PS mehr hat. Was den Spritverbrauch angeht
so muss ich sagen das ich zum einen überrascht und zum anderen begeistert bin. Bei wirklich sehr sportlicher
Fahrweise liegt der Verbrauch bei exakt 5 Liter auf 100km. Meine Reverenzstrecke waren 200km
davon 170 km Landstraße und 30 km Autobahn. Auf der Landstaße so um die 120km/h und
auf der Autobahn 160-170km/h. Mal sehen wie es weitergeht. Mein Fazit baut euch die Dinger rein.
Gruß Peter
Ich habe die Pulley mit 17,7 Gramm im ABS-MAX seit 7000Km drin
Laufen bis jetzt tadelos .
Der Peschä hat die 15Gramm seit ca. 10000Km drin , ( 44PS-MAX )
Der Herzomax hat die 14 Gramm drin (ABS-MAX ) , er postet aber nichtmal ob er damit zufrieden ist
Dieser Franzose hat die Pulley seit 40000Km drin
ist auch zufrieden , macht alle 10000 Km Service und prüft auch die Pulley's
anschliessend setzt er die Rollen wieder ein , weil keine erkennbaren Abnutzungen festzustellen sind.
Meiner Einschätzung nach könnte ein Satz solange halten wie der Motor.....
Gruss Shiwa
Ja, ja der Herzomax?
?der ist zufrieden mit den 14 Gramm Pulley?s.
Bin bisher ca. 1200 Km mit ihnen unterwegs und begeistert von der Beschleunigung in allen Bereichen.
Bis 140 KMh ist eine deutlich bessere Beschleunigung fest zu stellen.
Der Spritverbrauch ist nur geringfügig angestiegen. Der Verbrauch lag mit der ?Werks-Vario? knapp unter 5 l und liegt jetzt bei straffer Fahrweise bei 5,2 l (Schnitt der letzten drei Tankfüllungen).
In Kombination mit dem seit einigen Tagen eingebauten Power Commander III USB und einem K&N-Luftfilter ist der Durchzug enorm.
Warte nun noch auf meinen neuen Sportauspuff ?MIVV OVALE?.
Da der Drehzahlbereich sich durch die leichteren Vario-Gewichte nach oben verschoben hat (ca. 600 U/min), sollte sich mit diesem Auspuff eine Leistungssteigerung im Bereich von 80-120 KMh bemerkbar machen.
Da das höchste Drehmoment von 35,4 Nm bereits bei 4300 U/min erreicht wird, geht?s im mittleren Drehzahlbereich dann auch mit mehr Druck ab.
Werde nach Abschluss der ?Umbaumaßnahmen? berichten.
Ich konnte nicht anders , musste es mir geben 
Nach 2000Km wollte ich die Dr.Pulleyrollen im neuen Tmax einbauen.
Ich hatte 14 Grammrollen da , habe diese beschwert mit Lötzinn auf 16,2 Gramm
Der Einbau war kein Problem , wie beim Vormodell .
Die Verkleidungsteile waren etwas schneller abgeschraubt.
Den Deckel der Vario musste ich etwas anhebeln (gleichmässig links und rechts)
Den Riemen bekommt man nicht mehr herunter ohne die hintere VarioScheibe zu lösen 
Der Spalt zwischen hinterer Varioscheibe und Rahmen ist kleiner geworden . Siehe Bild mit Pfeil
Die Drehzahlwerte sind hier zu sehen:
Tempo vs Drehzahl bei verschiedenen Gewichten ABS-MAX
Beim Feiertag ein Wettrennen gemacht mit Schrotti, der hat in seinem Vergasermax
die Polini drin mit 15Grammrollen.
Aus dem Stand gefahren:
Bis 40 Kmh war er ein paar meter vorne , dann wurde er locker überholt und bei 70 Kmh
war ich zwei Fahrzeuglängen vor.
Hab zwei Videos gedreht , vorher nachher , die Beschleunigung zwischen 40-120 Kmh
gemessen.
Orginalrollen 19 Gramm : 10 sek.
Pulleyrollen 16,2 Gramm : 8 sek.
Der Spritverbrauch ist im Schnitt auch gestiegen , auf die Traumwerte von 4,2 bin ich seither nichtmehr gekommen .
Ca. 4,5-4,7 im Schnitt
Gruss Shiwa
Hast du denn auch aus dem Stand gemessen?
Ich habe einen Videofilm gemacht und dann hier mit der Stoppuhr die Zeit gemessen.
Mit dem zarten Elfengewicht meines Körpers von 0 auf 100:7 sec.
Dabei hab ich gestern getankt und der Verbrauch betrug fast 4,7 l an der Hinterachse!
kennt jemand eine andere bezugsquelle für die dr. pulley's ausser die oben angeführte im thread?
gehst halt gleich zum taiwanesen 
http://www.unionmaterial.com/rollerweight6.htm
hi.. also irgendwie "da lese ich es nicht" ich habe einen t-max bj 08 und möchte gerne die rollen bzw. die pullies tauschen.
frage 1) kann mir jemand sagen wie schwer die originalen sind ?
und 2) welche soll ich mir zulegen ?
a) 17 gramm
b) 15 gramm
by for now; byrron ....
Hier hatte ich es schon getextet : Variorollen Tausch am Tmax2008
19 Gramm sind Orginal
Wenn du wirklich mehr Dampf brauchst , dann nimm 15 Gramm
Tempo vs Drehzahl bei verschiedenen Gewichten ABS-MAX
Bei Quad Hattingen Anrufen !
Dienstag bis Freitag , habs heute schon probiert 
Gruss
shiwa
sag mal Shiwa hast Du die Pulleys wieder modifiziert und wieder was abgefräst am Nylonkörper wie bei deinem "alten" Einspritzer?
In letzter Zeit liest man wenig über die Pulleys und das Problem mit dem Überschlagen der Gewichte. Probleme hatten wohl nur Sten und Tina.
Wenn ich den Fred "Tempo vs Drehzahl bei verschiedenen Gewichten ABS-MAX" und deine Diagramme richtig deute machen die Pulleys doch fast das gleiche wie die Tuning-Varios von Polini oder JCosta. Überlege noch ob ich die 15gr MayestyRollen gegen 15gr Dr. Pulley tausche kum das "Drehzahlloch" bei Vollgas zwischen 40km/h und 120km/h auszubügeln, mehr machen die Tuning Varios doch auch nicht......
Grüße Fossi(bär)
Ja Fossibär , ich sehe es ganz ähnlich
Die Racingvarios haben eine geänderte Laufbahn um sehr früh auf hohe Drehzahlen
zu kommen .
Leider bis heute keine kmh> U/min Werte bekommen , somit ist eine genaue Beurteilung
nicht möglich.
Ich schätze die Differenz dürfte zu den Pulley-Rollen aber nicht sehr gross sein.
Zumindest die letzten zehntel Sekunden kann ich mir schenken , bekomme im Gegenzug
die Orginalvario mit hoher Langlebigkeit
Die Rollen in Sten'S Tmax hat die Werkstatt zuerst verkehrt eingebaut 
Dann nochmal eingesetzt und haben dann ihren Job getan.
Die 18 Gramm Pulley hat er später durch die Polini ersetzt , waren ihm zu müde.
Gedreht haben sich die Rollen in Tinas Majesty , später hat mir ein Silverwingfahrer
erzählt dass die Pulley's ebenfalls sich zweimal überschlagen haben.
Er musste wieder auf "runde" Rollen umsteigen.
Diese Maschinen haben eines gemeinsam :
Eine Vario in der Schwinge ,mit einem sehr langen Keilriemen.
Diese neigen zum schwingen und flattern
Ich kann mir derzeit nur einen Fall denken der dafür verantwortlich sein könnte:
Wenn die Vario sich dreht entwickeln ja die Gewichte Fliehkraft und liegen
somit immer an zwischen äusserer Varioscheibe und der Gegendruckplatte .
Damit ist kein Spiel da , welches ein sich drehen ermöglichen würde.
Und das passiert auch nicht , sonst wäre der Pesche bis jetzt nicht 10.000Km
gekommen , mit den 15 Pulley's .
Spiel könnte dann entstehen wenn der Motor abgeschaltet wird , die Rollen welche oben
"zum stehen kommen " fallen nach unten , weil die hintere Varioscheibe mit der
Gegenfeder leicht klemmt oder schwer geht .
Die zwingt also die Vordere Halbscheibe nicht schnell genug in Position der kleinsten Übersetzung .
Dann ensteht Spiel ,keine Fliehkraft mehr , und das "Spiel" ist aus.
Ein flatternder , schwingender Riemen beinflusst das Spannverhalten ebenfalls negativ.
Es kommt zu Verzögerungen.
Das ist bei den Tmäxen die ich kenne noch nicht vorgekommen. Kurzer Riemen
Sollte es doch mal passieren wäre es für mich ein Grund die Vario zu warten.
Laut Plan muss auch die hintere Scheibe in den Gleitlagern nachgefettet werden.
Majy's Tmax 16000
Shiwa Tmax 7500
Peschä 10000
Herzomax ?
Peter Reiser ?
Samoth ?
Hi,
habe mit den 17,7 Gramm Pulley-Rollen von Don Shiwa bisher null probleme.
aktueller km stand des gelben TREUEN GEFÄHRTEN sind: 34000 km mit den pully-rollen insgesamt also: 16000 km und bereue
nischt.........
hi,
da ich heute ein paar neue pully-rollen(15 gr) und einen gegenhalter für die
variomutter von don-shiwa erhalten habe,musste ich sie gegen abend noch einbauen,
das hat mir keine ruhe gelassen.
verlief eigentlich alles reibungslos,biss auf den gegenhalter der vario-mutter,das
festhalten sollte man zu zweit machen,einer hebt den gegenhalter und einer löst
das frauchen ,umgekehrt genauso arbeitet sich bedeutend leichter.
die pulley's die im einsatz waren (17,7 gr)haben ca.19000 km drauf,die hatte shiwa
damals an der einen fläche leicht abgefräst(ich habe ja den tmax damals von ihm
geordert,wie die meisten wissen... )
sie können aber bedenkenlos wieder eingebaut werden,da sie recht wenig verschlissen
sind,meiner meinung nach heben die dinger ewig.
ich bin ja eigentlich mit den 17,7 gr pulley's recht zufrieden,der tmax geht wirklich gut
aber wie das so ist,wenn man etwas verbessern kann sollte man es tun.
als ich die vario wieder zusammen gebaut habe(das gehäuse erst montieren nach
einem start ,da ja was nicht in ordnung sein könnte)musste ich natürlich testen,bin
aber nur etwa 200m weit gefahren,da es schon dunkel war und ich da nicht
so gerne fahre
der tmax hört sich genauso an wie vorher,also alles richtig gemacht(hoff ich doch)
aber die beschleunigung.............wauuuuuuuuuuuuuuu.....@geo.....costa bitte kommen 
ich freue mich auf morgen früh,da werde ich testen ohne ende
@shiwa.......danke dir....... 
bild 1:vario mit 17,7gr nach ausbau(noch nicht gesäubert)
bild2:pulley's 17,7gr nach 19000 km im einsatz
bild3:pulley's 17,7gr andere perspektive(abnutzung)
bild4:pulley's 15gr vor einbau
So war das gedacht Majy :
Am Fussboden aufliegenlassen , den Knebel nach links drehen zum öffnen , siehe Bild
Zum zudrehen den Gegenhalter rechts aufliegen lassen...
Dann funzt das auch mit einer Person
Steht hier beschrieben : Vario Festhalter bestellen !
Gruss Shiwa
Hallo Tmax Gemeinde
Habe am Freitag 5.12. die neuen Dr. Pulley's direkt aus Taiwan erhalten und natürlich sofort eingebaut! Nachdem viele von Euch schon Erfahrungen und Tips mit dem Einbau ins Forum gestellt haben war es in zwei Stunden erledigt!! Leider ist das Wetter bei uns nicht besonders und so muß ein richtiger Test wohl noch verschoben werden. Aber die ersten Fahrversuche lassen auf Dauergrinsen auf trockener Strasse und sommerlichen Bedingungen schließen ...
Ich habe die 15 Gramm Rollen (Gleitkeile) und 4 Sliders (DR. Pulley SP2515-M) eingebaut.
Die Laufbahnen und Führungsstege habe ich vorher mit Never Dull gereinigt und nachpolliert.
Die vielen unterschiedlichen Schrauben der Verkleidungsteile wieder an ihren ursprünglichen Platz zu bringen, war die eigentliche Herausforderung... aber wenn nix übrigbleibt, muss wohl alles an seinem Platz sein!
ich habe meine pully's 15 gram seit 15'000km drin und bin super zufrieden. seit sie drin sind, keine veränderung feststellbar nach 15'000km, einfach nur gut die dinger. danke shiwa, dass war eine gelungene überraschung die mich immer noch hell begeistert wenn ich gas gebe. :Nice_day: 