Der eine geht nach unten(dieser hat ein kleine Düse) der andere nach oben einfach mit Kabelbinder am Rahmen(Nähe Vergaser sichtbar) festmachen.
Die Schläuche sind für die Vergaser be-bzw Entlüftung.
Das mit dem Ruckeln(Konstantfahren ab ca.100km/h) habe ich auch gehabt und habe mit nichts wegbekommen auch nicht mit Ersatzvergaser,man könnte mit leichteren Variogewichten versuchen die höhere Drehzahlen erzeugen hat bei mir etwas gebracht damals.
Gruß Lisij
Ist nicht so schlimm ich denke das ist nur deswegen damit kein Dreck in den Vergaser kommt,der zweite ist denke ich dafür da damit falls einer zu ist der andere die Arbeit übernimmt.
Um ruckeln abzustellen hilft nur eins... Einspritzer kaufen
Ein hoch an 
SHIWA er hat als einziger mein problem mit dem lästigen ruckeln ab 80 km/h
erkannt.
Er hat mir einen sehr guten Rat gegeben wie man das unsympatische ruckeln
abstellen kann.
Mein Vergaser-Max läuft jetzt dank SHIWA wie ein Einspritzer ohne irgendwelche aussetzer.
Nochmals vielen dank an SHIWA den TMAX-Spezialisten
Gerade bei so einem Problem ist es vielleicht auch für andere Mitglieder wichtig zu wissen,woran es gelegen hat.
dann eben ich da der spezialist SHIWA viel zu bescheiden ist.
habe sämtliche ratschläge von euch befolgt
aber leider führte keiner zu einen zufriedenen ergebnis.
nach einiger zeit bekam ich von SHIWA ein email,
er meinte ich soll doch etwas ausprobieren und zwar soll ich das
schwarze plastikgitter vor den wasserkühler abmontieren und das
dahinterliegende luftleitplastikteil das nur eingehängt ist entfernen und dann einmal probefahren. (ich meinte, der schaufelt mich doch aber ausprobieren kann ich es eimal),
nach einigen kilometern fahrt bemerkte ich die positive veränderung
meines rollers,er marschierte wie eine eins.
kein ruckeln, keine aussetzer der motor schnurte dank SHIWA einfach optimal.
so und jetzt könnt ihr wenn ihr wollt die ursache erforschen.
für SHIWA
Ist der Kühler dicht, Motor zu warm geworden?
und vorher keine auffälligkeiten bei der kühlerwasserthemperatur?
Ich vermute dass die Vergaser dadurch besser gekühlt werden und die Mechanik da drin bzw. Membransystem besser funktioniert.
Manchmal sind die einfachsten Ideen einfach die besten.
Der Dr. Shiwa hat es einfach drauf.
Gruß Lisij und
Damit habt ihr vielleicht das Symptom behandelt,nicht aber die Ursache.
Denn er ist ja vorher,mit der Luftführung,normal gelaufen.
Hast Du den Vergaser schon mal zerlegt und gereinigt ?
Die Schieberkolben werden von je einer Beschleunigerpumpe bedient.
Dort ist jeweils eine Membrane verbaut wenn die ausgelutscht ist
bleibt der Schieberkolben mal hängen und da reicht einer zum Ruckeln.
Es hilft nur komplett zerlegen Membranen tauschen- Ultraschallreinigung
usw. usw. usw.
eigentlich hilft Dir die Suchfunktion hier im Forum weiter
das Thema hat einen Bart
Gruss
Hatte leider kein Netz die Zeit - aber jetzt wieder
wie bist Du weiter gekommen mit dem Rundschieber Doppelvergaser,
hast Du schon was getan ?
der Schwimmerstand soll beidseitig exakt gleich sein
die Drosselklappen kannst Du erst wieder eingebaut synchronisieren
wenn Du drauf sitzt die linke Seite soll minimal minimal vorlaufen
meist ist die Düse unten in der Schwimmerkammer fest- vorsichtig rausziehen
obendrauf ist ein Siebchen und dann mit einer Nummer kleineren O-Ringen
mit etwas Fett einsetzen die dürfen sich beim Einbau nicht über die Düse rollen
diese Düsen sollen beweglich sein da der Schlossstift der Schwimmer dort drin arbeitet
Die Jetdüse geht auch nach unten auszuziehen - da ist ein Stift für die Nut sanfte sanfte
oben nach der Benzinpumpe hängt noch ein Benzinfilter - einfach mal mit Petroleum Schüttelreinigung
Es gibt auch alle Ersatzteile einzeln
Hallo zusammen,
habe mir vor kurzem einen 500er Vergassermax aus 2001 zugelegt,
Er springt sofort und leicht an, läuft im Stand und auch während der fahrt eigentlich astrein.....nur ab ca. 100Km/ wenn ich den Gasgriffe loslasse und dann wieder Gas geben möchten, bremst er ganz kurz ab und beschleunigt erst dann.
Ich konnte hier im Forum schon einiges lesen zu dem Thema aber es gab nur einen User der das Thema letztendlich mit dem Tausch des Drosseklapensensor lösen konnte.
gibt es hierzu mittlerweile neue Erkenntnisse?
Shiwa hatte sogar gleich beim mir um´s Eck gewohnt und könnte bestimmt helfen, leider ist er von uns gegangen.
Hallo Leventali,
Eventuell es ist es auch nur die durch den Wandler Bauartbedingte Gedenksekunde die du wie jeder andere der noch den originalen Wandler unterwegs ist spürbar merkt.
Diesen Effekt kann man durch modifizierte Torque von Malossi und Polini Gleitstiften sprübar beseitigen.
Beim Originalen Wandler sind die Steigungen grob formuliert wie ein C und bei den Modifizierten Torque Drive wie ein / und diese Kurven beim Originalen sind die Löcher beim wieder Beschleunigen.
Gruß Heri
Hallo Heri,
ich denke nicht das es durch den Wandler verursacht wird. Eigentlich ist das Problem auch keine "Gedenksekunde" sondern eher das kurze abbremsen bevor er wieder das gas annimmt. Ich bin als Vergleich den 400er Honda von meinem Nachbarn gefahren und dieser zeigt diese Symptome nicht. Die richtige Lösung zu finden wird allerdings sehr schwer....da viele das Problem haben aber die finale Lösung nicht mehr gepostet haben. Als nächstes würde ich evtl. den Vergaser mal Synchronisieren lassen bzw. überprüfen lassen ob sie passt. Geht das bei eingebautem Vergasser?
Gruß Levent
Könnte auch am Benzinfilter liegen. Wenn der schon ziemlich verstopft ist hätte man auch so einen Effekt wenn der Sprit nicht schnell genug nachfließen kann, weil beim drehen am Griff wird zusätzlich eingespritzt.
Vergaser synchronisieren ist kein Problem, geht auch eingebaut recht einfach - wird hier aber nix bringen, außer er läuft am Stand nicht rund. Besser ausbauen und mit Ultraschall reinigen!
LG Mike