Mäxchens fährt am Anfang relativ ruppig

Zitat : Nach 2-3x anfahren am Rotlicht ist der Spuk vorbei und alles ist wieder normal.

Meine Empfehlung: zusätzlich zum Riemenwechsel beim hinteren Wandler wie auch bei der Variohülse
komplett neue Schmierung einbringen.
Zuvor das alte Fett sauber entfernen und alles kontrollieren auf Verschleiß (Spiralnut) .

Tritt dieses ruppige Einkuppeln immer noch auf sollte die Kupplung gewartet werden .

Hast du eine Tuningvario verbaut?
Es könnte sein,daß die Vario auf der Hülse schwergängig ist und sie nicht auf den kleinsten Durchmesser schaltet.
Durch Wärme gibt sich das Problem wieder,die Vario schiebt sich wieder leichter auf der Hülse und alles ist normal.

maxrider schrieb:

greift die Kupplung meines Mäxchens relativ ruppig und bereits knapp über Leerlaufdrehzahl.

Was hat das mit der Vario zu tun?????
Ausgekuppelt ist ausgekuppelt !! Der Eingangwelle der Kupplung ist es ziemlich wurscht wie die Drehzahl zustande kommt
Die Kupplung sollte erst ab 1800u/min greifen . Tut sie es früher hängen die Beläge zu eng zusammen oder die Fliehkraftrollen
gehen nicht in die Grundstellung.
Seltsam der Zusammenhang mit feuchter kalter Nacht, könnte glatt denken das Öl wird hygroskopisch und die Beläge quellen auf

Ich würde erstmal sofort das Motoröl wechseln ,um den Einfluss von möglichen Verschmutzungen zu eliminieren !

gruss shiwa

Was hat das mit der Vario zu tun?????

Ich habe keine Lust,es ausgerechnet dir zu erklären.

maxrider schrieb:

Frage: Gibt es da evtl. bei der Kupplung eine Entlüftung, über die sich bei passenden Verhältnissen beim Abkühlen des Motors in der Kupplung Kondeswasser und ein Korrosionsbelag auf den Scheiben bilden könnte?

Nein , die Kupplung läuft komplett im Motoröl .
Nur der Abrieb der Kupplungsbeläge geistert im Motoröl herum , er wird nicht komplett herausgefiltert
Deshalb gibt Yamaha an alle 5000Km das Öl zu wechseln , man positioniert den Tmax überwiegend als Stadtfahrzeug,
das bedeutet viele Kupplungsvorgänge und entsprechend mehr Abrieb. Bei den Motorrädern gibt man 10000km an.
Die haben meist die gleiche Kupplungstechnik , nur statt Fliehkraftbetätigung einen Seilzug.

maxrider schrieb:

Motoröl wird eh beim anstehenden 20'000er Service gewechselt.

Dann kannst du hinterher nicht ganz sicher sagen woran es gelegen hat , sollte danach die Kupplung wieder sauber funktionieren
Denn die vario wird ja auch gewartet
Deshalb würde ich den Ölwechsel vorziehen !

Deshalb würde ich den Ölwechsel vorziehen !
Eine gute Idee , jetzt direkt vor den Eisheiligen und dann Draussen stehenlassen
sonst kannst Du auf den nächsten Winter warten

Ruppiges Anfahren nach einer durchzechten regnerischen Nacht?
Kontrolliere mal ob deine Räder dann noch frei drehen.
Ich tippe mal auf defekte Bremsen.

Gruss holli

Wäre doch mal interessant zu wissen,woran es denn gelegen hat.

hallo maxrider!

bei meiner 09er-abs hab ich einen ähnlichen effekt, allerdings greift die kupplung wenn es kalt ist beim ersten anfahren nicht wirklich "ruppig" sondern etwas früher und schneller, dann hab ich einen spürbaren ruck beim anfahren. ist aber nach ein paar hundert metern vorbei. ich glaub nicht das es etwas mit nässe sondern nur mit themperatur zu tun hat. öl und beläge sind dann einfach noch nicht auf betriebsthemperatur und nach 2x einkuppeln sind die beläge durch die reibung schon wärmer. ich hab mir da aber noch nie sorgen gemacht, im gegenteil - ich würde mir wünschen das mein mäxchen immer so einkuppelt.

wenn die kupplung bei dir unangenehm rupft oder ruckelt dann versuch einfach mal ein anderes (geeignetes) öl, ev. andere marke oder tieferer themperaturbereich, d.h. statt 10w-xx einfach 5w-xx, das könnte helfen.

lg mike