Das war genau das, was ich meinte.
Wenn der Service in der Werkstatt gemacht und die neue Batterie über Triumph bezogen wurde, hoffe ich für Dich, dass die Qualitätskriterien die gleichen sind wie die, die in ein Neufahrzeug eingebaut werden. Ansonsten befürchte ich, dass sie sicher keine 4 Jahre hält. Optimistisch geschätzt.
Habe bei verschiedenen Bikes schon alle möglichen Batterien probiert. Meine Erfahrung: Teuere Batterien lohnen nicht. Es hat für mich den Eindruck, dass die Erste Batterie immer von besonderer Qualität ist. Logisch, ginge ja dann noch auf Garantie und der Fahrzeughersteller will auch nicht deswegen Minuspunkte in der Pannenstatistik bekommen. Kaufst Du danach eine Batterie vom selben Hersteller wie sie original eingebaut war, sagt das nicht aus, dass diese auch die gleiche Qualität hat. Das habe ich mir nicht aus den Fingern gesogen, sondern stand vor Jahren in einem Test vom ADAC.
Ab und an an ein intelligentes Ladegerät hängen (insbesondere im Winter), hilft auch, die Lebensdauer zu verlängern.
Habe z.B. gute Erfahrungen mit Winner-Batterien gemacht. Sehr günstig und halten in Etwa genauso lange wie z.B. eine Yuasa.
Wobei das natürlich alles gefühlte Urteile sind.
Alles anzeigenBatterie ist tot ,
ausbauen laden
oder so wie ich gleich auf Lithium wechseln ,
fährt sich danach weniger träge !
Wie lange fährst Du die schon? Der Regler muss meines Wissens für die Lithiumbatterie geeignet sein. Ich behaupte nicht, dass dem nicht so ist. Ist eine echte Frage.
Die Kupplung von meiner verkauften TMax war mit 90.000 immer noch die erste.
Ggf. postest Du ja mal, wo Du in Etwa wohnst. Der T-Max Motor ist wie oben schon geschrieben sehr robust. Ich hatte eine von 2001 und bei 90.000 km verkauft. Lief immer noch.
Der Italjet schaut vom Design her wirklich sehr gut aus aber er hat normales Schaltgetriebe und somit für die meisten uninteressant.
Viele wollen nicht mehr schalten und darum T Max Gas geben und ab geht die Post.
Greetings Aus Wien
Würde ich jetzt nicht so pauschal unterschreiben wollen. Bei vorhandener Variomatic muss man sich festlegen, ob man immer mit hoher Drehzahl fahren will, um mehr Leistung zu haben oder das Gegenteil. Bei manueller Schaltung kann man beides.
Außerdem hat der Italjet kein normales Schaltgetriebe.
Eine Roller-typische, stufenlose Variomatik (CVT) hat der Italjet Dragster 459 Twin zwar ebenfalls nicht, eine Automatik hat er aber trotzdem. "Smart Shift" nennt Italjet die automatisierte Schaltung, von einigen Motorradherstellern unter der Abkürzung AMT bekannt. Dabei funktionieren Kupplung und Schaltung automatisch. Optional lassen sich die 6 Gänge mit Schaltern am linken Lenkergriff wechseln.
Quelle:
Auf ausführliche Tests der Forte 600 darf man mal gespannt sein. Roller sieht gut aus.
Preis, Händlernetz, Ersatzteile, Standfestigkeit und Zubehör wären natürlich auch noch wichtige Punkte.
Ist zwar ein paar Jahre her, aber ich hatte auch mal eine TMax 500. Kann mich nicht erinnern, dass die Standard-Birne nicht gepasst hätte.
So wie ich das anhand vom Foto vermute, ist die Standard-Birne in die Plastikverlängerung gesteckt. Also alte Birne raus ziehen, neue rein und freuen.
33 km/h ... Raser 
Mit Navigationsgerät oder Smartphone schauen. Toleranz beträgt beim Blitzen in diesem Bereich 10%. Also kannst bleiben 33 km/h ohne Folgen.
Was postet ihr für Verbräuche? Gemessen oder lt. Anzeige auf dem Display? Differiert stark. Über den Daumen ca. 0,5 Liter.
Der Tempomat merkt sich die Geschwindigkeit. Bremst Du oder drehst den Gasgriff Richtung Leerlauf, geht er aus. Drückst Du einen der Wippen am linken Griffende (weiß jetzt nicht auswändig, welchen), beschleunigt er wie oben schon geschrieben wieder auf die zuletzt gespeicherte Geschwindigkeit. Ich empfinde das keineswegs als nutzlos.
So eine 368G mit der T-Max zu vergleichen, hinkt. Die T-Max hat einen Mittelmotor und ist quasi ein Motorrad in Verkleidung. Die 368G hat wie die meisten Roller den Motor weiter hinten. Bedeutet mehr Stauraum unter der Sitzbank bei schlechterer Straßenlage. Ein echter Roller halt.
Last not least: Habe auf meinen ersten T-Max mehr als 90.000 km drauf gefahren ohne größere Reparaturen und dann zu einem noch guten Preis verkauft. Der wurde mir förmlich aus den Händen gerissen. Wie schlagen sich hier die Wettbewerber?
Ersatzteilverfügung und Zubehör ist auch noch so ein Thema.
Unter dem Strich (schraube aber auch selbst) ist die T-Max sicher in der Anschaffung teurer, aber das holt man durch die o.g. Vorteile dicke wieder raus.
Eine Vario steigert nicht die Leistung. Es verändert einfach nur die Drehzahl, die bei einer bestimmten Geschwindigkeit anliegt. Ungefähr so, als wenn Du mit einem Motorrad vom 3. in den 2. Gang schaltest. Da hast Du dann auch nicht mehr PS. Auf die Drehzahl bezogen natürlich schon, aber insgesamt bleibt es beim Alten.
Wenn eine Firma von ihrer Leistungssteigerung wirklich überzeugt ist, schreibt sie ein bisschen mehr darüber und veröffentlicht vor allen Dingen ein Diagramm vom Leistungsprüfstand.
Acrapovic ist einer der wenigen Firmen. Wenn man da den KAT weg lässt, beträgt der Zuwachs 2 PS. Costa kann offensichtlich mehr. Da bin ich dann wieder beim Leistungsdiagramm. Was nutzen oben raus 3 PS, wenn unten ggf. 5 PS fehlen? Wer hier nichts zu verbergen hat: Siehe oben.
Nach wie viel km braucht man die in etwa neu?
Man muss unterscheiden zwischen Batterien, die ab Werk eingebaut werden und solche, die über den freien Markt erhältlich sind. Die Qualitätsanforderungen bei Erstausrüstern höher. Gleiches Produkt, unterschiedliche Qualität.
Nach einigen Tests über die Jahre mit unterschiedlichen Batterien bin ich dazu übergegangen, nur noch preiswerte Batterien zu kaufen. Winner ist m.E. z.B. eine Marke, bei der ich gefühlt keinen Unterschied zur teuren Yuasa bemerkt habe.
... die sehr häufig vorkommt und von Yamaha nie behoben wird ....
Wer hier im Forum war bereits betroffen?
Dachte bislang, der T-Max-Motor ist unkaputtbar. Zumindest bis ca. 100.000 km.
Dauerplus vom OBDII-Anschluss auf Zündungsplus legen und OBDII-Bluetooth-Stecker drin lassen. Dann kann man immer die Daten abrufen.
Mittig ist Pflicht. Sieht so Hartz4-Mäßig aus, so am Lenker oder dem Bremszylinder. Aber die Geschmäcker sind verschieden.
Habe so was hier dran.
https://de.aliexpress.com/item…%3Asearch%7Cquery_from%3A
Wird da befestigt, wo normalerweise die Nieten sind, d.h. es muss nichts gebohrt werden. An dem Teil kann man dann eine Halterung dran schrauben, die einem gefällt.
Keine Ahnung, ob Diagnose Tool mehr kann. Aber mit der App Torque lässt sich zum Beispiel der Fehlerspeicher auslesen und löschen.
Hab einen Obd2 Adapter gekauft, beim Kabel Dauerplus auf Zündungsplus gelegt und kann daher den Bluetooth-Stecker ständig dran lassen. Feine Sache. Braucht man nur noch die App anwerfen.
So, es ist vollbracht. Costa ist eingebaut und ich bin begeistert. Musste mich bei Vollgas aus dem Stand heraus nach vorne lehnen, damit das Vorderrad nicht hoch geht. Hatte vor dem Umbau mit der App "Torque" verschiedene Messungen von Beschleunigung und Durchzug gemacht. Die mit Costa sind noch nicht abgeschlossen. Messungen werden daher noch nachgeliefert. Lt. einer ersten Messung von 0 auf 100 km/h 5,7 Sekunden (vorher 6,8).
Verbaut habe ich 15 Gramm und 18 Gramm, im Schnitt also 16,5 Gramm. Habe nach dem Rat von toby die 18,5er doch noch auf 18,0 erleichtert. Natürlich Feinwaage gekauft. Das war gut so. Denn lt. Teileliste bei easyparts sollten eigentlich 15,5 Gramm verbaut sein. Drin waren aber 15 Gramm.
Von der Qualität des Spezialwerkzeugs war ich angenehm überrascht.
https://www.amazon.de/dp/B01AM…yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Ist auch lang genug, dass es mit dem Hebel am Boden aufsteht und daher nicht manuell gegen gehalten werden muss. Da hat jemand mitgedacht.
Neuen Riemen habe ich nicht verbaut. Alter sah noch sehr gut aus und war nach 23.000 km erst 0,7 mm eingelaufen. Lt. Werkstatthandbuch Wechsel, wenn er 1,5 mm eingelaufen ist. Zum Glück Originalriemen gekauft. Sonst hätte ich nach der Beschreibung von Hfs sicher gehadert, ob der Bando-Riemen nicht ggf. schmaler ist als das Original. Denn das Messen ist gar nicht so einfach. Trotz Kochbuch.
Vielen Dank nochmals an alle, die mir bei meiner Entscheidungsfindung geholfen haben.
Gruß
Hagen
So, gerade mal gemessen.
GPS 50 km/h = 58 km/h nach Tacho, das wären dann 53 km/h korrigiert mit Costa
GPS 110 km/h = 110 km/h nach Tacho, das wären dann 100 km/h korrigiert mit Costa
Hatte leider keine Möglichkeit, sehr viel schneller zu fahren. Aber wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, sind 180 km/h nach Tacho lt. GPS 163 km/h. Korrigiert mit Costa kämen dann 164 km/h bei rum.
Damit wäre dann wohl von der Anzeige der Geschwindigkeit her alles im grünen Bereich.
Leider habe ich den Eindruck, dass die Messung der Strecke einigermaßen stimmt. Bin allerdings ab der Tankstelle nur 7 km gefahren. 7,0 km wurden lt. Google Maps bis nach Hause angezeigt und bei Ankunft standen 6,9 km auf dem Tageskilometerzähler. Korrigiert mit Costa stünden dann wohl statt 100 km lediglich 91 km gemessene Wegstrecke auf dem Tacho.
Gruß
Hagen
Die Originalscheibe hat 46 Schlitze, die lt dem Bild von Costa 42.
Nach dem Wechsel würden also rein rechnerisch anstelle 110 km/h nur noch 100,4 km/h angezeigt.
Fortsetzung folgt.
Werde ein paar Messungen machen, wie hoch die Abweichung Tacho / GPS tatsächlich ist. Abweichung aber nach meiner Erinnerung in etwa hin.
Gruß Hagen
Und wie soll das funktionieren? Haben die, die Felder in den Größen angepasst und das passt nun mit dem GPS überein?
Geh mal stark davon aus, dass die Anzahl der Schlitze verändert wurde. Vermutlich wird darüber die Geschwindigkeit errechnet.
Extrembeispiel: Würde ich die Anzahl der Schlitze halbieren, würde dem System vorgegaukelt, dass nach einer Radumdrehung erst eine halbe stattgefunden hat. Also würde sich die angezeigte Geschwindigkeit halbieren. Umgekehrt gilt das gleiche (Schlitze verdoppeln).
Der Tacho der T-Max geht schon extrem vor und mich persönlich nervt das schon sehr. Insofern könnte das schon eine lohnenswerte Investition sein. Nachgehen darf er halt nicht, wie Mike das schon beschrieben hat.
Fraglich ist nur, ob auch die tatsächlich gefahrenen km im Original von der tatsächlich gefahrenen stark abweichen. Wenn die richtig angezeigt würden, tauscht man sich eine starke Ungenauigkeit gegen eine andere ein. Das lässt sich leicht prüfen. Einfach mal bei einer Fahrt mit Navi vergleichen. Wenn der Navi z.B. 40 km bis zum Ziel anzeigt und wenn man angekommen ist, mit der Anzeige auf dem Tageskilometerzähler (vorher auf Null stellen) vergleichen.
Der Radumfang verringert sich auch leicht, wenn sich der Reifen abnutzt. Auch das ist zu berücksichtigen. Ggf. kann es auch leichte Abweichungen des Reifenumfangs von Hersteller zu Hersteller geben.
Wer Bock hat, kann ja mal die Schlitze seiner 560er zählen und dann die der Costa-Scheibe.
https://jcosta.com/en/shop/pro…McJjtlHuifNFalClu0e#attr=
Danach mit Dreisatz errechnen, was sich gegenüber der angezeigten Geschwindigkeit ändern würde und mit Anzeige per GPS vergleichen.
Werde mal entsprechende Tests mit meiner 530er machen, wie es sich da verhält. Mal ein paar Schlitze abkleben und schauen, was passiert. Ggf. gibt es ja jemand im Forum, der in einer Firma arbeitet, die so was herstellen kann oder hat Beziehungen. Ich könnte die sicher für kleines Geld herstellen lassen. Hatte mal zwei Knochen aus Edelstahl erstellen lassen, um meine Tiger tiefer zu legen. Haben die mit einem Wasserstrahl nach meinen Angaben ausgeschnitten. Firma befindet sich leider in Chiang Mai (Thailand) und da komme ich frühestens nächsten Sommer wieder hin.
Gruß
Hagen
PS: Gerade gesehen, dass die Scheibe auch für die 530er ist. Werde mich in den nächsten Tagen mal selbst der Sache annehmen.
Meinst Du wirklich? Bin öfters monatelang mit meinem Motorrad, dass ich in Thailand deponiert habe, dort unterwegs Da werden die Akrapovic-Auspuffe an jeder Ecke zum kleinen Preis angeboten.
Hier mal einen Link zu Lazada. Ähnlich wie Amazon. 1.000 Baht sind ca. 26 Euro.
https://www.lazada.co.th/tag/a…catalog_redirect_tag=true
Ob sie deswegen schlechter ist, will ich nicht behaupten. Asiaten sind Meister im Kopieren.
Bevor sich jemand die Mühe macht, zu versuchen, was bei Lazada zu bestellen: Geht leider nicht von Deutschland aus.
Gruß
Hagen
PS: Hier noch was gefunden 
Habe mir das mal durchgelesen:
https://jcosta.com/en/blog/sco…-pro-and-xrp-variators-67
Steht allerdings nicht wirklich was drin, was ich nicht schon so wusste.
IT5307XRP ist die schärfere Version (inkl. verstärktem Riemen), IT6052PRO die für den Hausgebrauch.
Der Unterschied zw. Pro und XRP laut Teile Nummer liegt nur an verschiedene Gewichten und zusätzlichem Bando Riemen beim XRP
Als Ersatzteil konnte ich das Herzstück der Variomatik nicht ausmachen.
Auch wenn Du ein oder zwei Seiten vorher geschrieben hast, die Glocken wären gleich, haben sie trotzdem unterschiedliche Teilenummern. Dein Urteilsvermögen bei Sichtprüfung in Ehren, aber die Logik aus Sicht von Costa erschließt sich mir nicht.
Was mir beim Riemen aufgefallen ist: Bei easypart ist lediglich als Original-Nr. OEM 59C176410000 für den Bando hinterlegt.
https://www.easyparts-rollerte…E3-E4-2012-2019-p33544588
Das ist aber die Nr. vom Modell bis 2016. Danach BC3-17641-00.
Bei dem italienischen Händler sind beide Nummern als Referenz angegeben. Bin da lieber vorsichtig und habe jetzt doch den Original-Riemen bei easyparts bestellt. Bei der anderen Bestellung hatte ich versehentlich den Warenkorb noch nicht abgeschlossen
Mir ist schon klar, dass ich weniger Leistung habe, wenn ich schwerere Gewichte einbaue.
Darf das mal mit einem Motorrad vergleichen. Wenn ich 100 km/h im zweiten Gang fahre, geht es auch anders ab als im fünften.
Fahre dann aber auch mit entsprechender Drehzahl.
Da muss denke ich jeder seinen eigene Einstellung bzw. seinen Kompromiss finden.
Dass die XRP die gleiche Variomatik ist wie die Pro, habe ich nicht gewusst.
Dachte, die Variomatik hat neben unterschiedlichen Gewichten auch eine andere Steigung.
Dass die XRP mit Bando-Riemen ausgeliefert wird, beruhigt mich wieder.
Gruß
Hagen
Bando ist übrigens auch erstausrüster beim Max!
Das weiß ich. Aber ist dieser wirklich gleich? Denn lt. Beschreibung ist dieser für Bj. 2012 - 2019. Bei Yamaha sind da 2 verschiedene Ersatzteilnummern angegeben. Ist auch im Link so angegeben.
https://gpspecialparts.it/vari…-2012-al-2019-273783.html
Was für Gewichte hast Du eingebaut? Daran kann es auch liegen, ob es schleift. Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich im Forum gelesen, dass es bei leichten Gewichten mit Sozia anfangen kann zu schleifen, wenn richtig Gas gegeben wird.
Noch ein kleiner Hinweis wegen dem Link von d.a.rous:
https://www.scooter-roller-tei…530-530i-2017-2022-4-takt
Hier handelt es sich um die XRP-Variante, die lt. Berichten im Forum ziemlich nicht als alltagstauglich angesehen wird. Ich werde die Pro-Variante verbauen.
Gruß
Hagen
Shit. Heißt das, der von mir bestellte Riemen passt nicht? Da steht doch extra 2012 - 2019 dabei und es ist auch die Original Referenz-Nr. mit aufgeführt.
https://gpspecialparts.it/vari…-2012-al-2019-273783.html
Wo hast Du das her, dass Costa den Originalriemen empfiehlt? Ist mir nirgends aufgefallen.
Danke Gruß Hagen
Dann liegst Du ja in Etwa da, was auch Georoller empfohlen hatte. Hälfte 15g und andere Hälfte 18,5g = Durchschnitt 16,75g.
Bin auch Schrauber. Aber die Lust hat in den letzten Jahren nachgelassen. Schrauben lassen ist keine wirkliche Alternative.
In der Zeit, wo ich das Fahrzeug hingebracht und wieder abgeholt habe, habe ich es auch selbst gemacht.
Natürlich gibt es noch weitere Gründe. Zum Beispiel ist man ist unabhängig von der Werkstatt, es spart Geld, man weiß, was gemacht ist.
12.000 km ist ja nicht wirklich viel. Wie macht sich das bemerkbar, wenn sie abgenutzt sind?
Möchte den Roller gerne alltagstauglich halten. Mir geht es hauptsächlich darum, unten rum mehr Beschleunigung zu erhalten.
So wie ich die Zeilen von Georoller gelesen habe, hat sich seine empfohlene Einstellung nach meinen Bedürfnissen angehört.
Danke für Deine ehrlichen Worte.
Deine Argumentation wegen der einseitigen Abnutzung bei unterschiedlichen Gewichten das hört sich logisch an.
Frage mich an der Stelle nur, warum Georoller (leider verstorben) das seinerzeit empfohlen hatte. Er kannte sich ja wirklich (auch) gut aus.
Gruß Hagen
So, hab nun nach ausführlichem Studium der Beiträge auch eine Costa Pro bestellt.
https://www.easyparts-rollerte…-12-16-E4-17-19-p33535936
https://www.easyparts-rollerte…-34mm-18%2C5gr.-p33531648
zusammen ca. 410 €
Mag sein, dass ich mir das schön rechne.
Aber da mein Roller 23.000 km drauf hat, bräuchte ich eh neue Rollen und Slider. Das hätte (Dr. Pully) ca. 100 € gekostet. Original weitaus mehr.
Wenn ich wie seinerzeit von Georoller empfohlen 18,5 Gramm mit 15 Gramm Rollen mische (also Durchschnitt 16,75 Gramm), habe ich einen Satz für die Zukunft in Reserve. So gesehen also für den nächsten Service wieder ca. 100 € gespart.
Also kostet mich die Costa unter dem Strich lediglich ca. 200 €
Außerdem habe ich bestellt:
Riemen Bando ca. 100 €
https://gpspecialparts.it/vari…-2012-al-2019-273783.html
Werkzeug 99 €
https://www.amazon.de/gp/produ…smid=A1JFPCBVDGV1ZV&psc=1
Bin auf das Ergebnis gespannt und werde berichten.
Gruß
Hagen
Hallole,
mache seit Jahrzehnten Inspektionen und Reparaturen aller meiner Fahrzeuge soweit wie möglich selbst. U.a. der Vorgänger meiner aktuellen T-Max, eine T-Max 500. Habe ich dann schließlich mit 90.000 km verkauft.
Jetzt steht die 20.000er bei meiner DX 530 an. Genau genommen schon leicht drüber. 23.500 km.
Vor ein paar Tagen mal die Variomatic aufgemacht und den Riemen angeschaut. Messen war gar nicht so einfach. Im Werkstattbuch ist angegeben, man soll mit Keilen arbeiten und dann den Abstand messen. Da bin ich nicht mit klar gekommen. Also Schieblehre genommen und oben an der dicksten Stelle gemessen. Scheint bereits 2 mm unter Maß zu sein.
So wie ich im Forum gelesen habe, ist Bando der Zulieferer und auch günstiger. Ebay inkl. Versandt 130 €. Komischerweise wird dieser von easyparts nicht angeboten. Da kostet der Originale 180 €. Sind die wirklich beide von gleicher Qualität? Es ist nicht selten, dass die Qualitätsanforderungen von einem Fahrzeughersteller höher sind, als die, die der gleiche Hersteller über den freien Markt verkauft. Als Beispiel fallen mir dazu Batterien ein. Die erste hält immer sehr lange. Die man danach vom selben Hersteller kauft sind deutlich schneller kaputt.
Habe dann noch im Forum gelesen, man soll die Variomatic-Rollen ebenfalls wechseln. Kann ich aber der Inspektionstabelle nicht entnehmen. Will nahe der Originalübersetzung bleiben. Also 18 Gramm. Welche nehme ich da? Bando sind bei easyparts verlockend günstig mit 20 €. Worin besteht der Unterschied zu den Originalen (60 €) bzw. RMS (50 €)? Neue Gleitschuhe so wie ich gelesen habe auch dazu.
Habe mir noch die Seite angesehen, wo über die Costa-Variomatic diskutiert wird. Da bekommt man schon lange Zähne. Aber bei mir ist die T-Max eher ein Nutzfahrzeug, das ich trotzdem innig liebe.
Danke
Gruß Hagen
Bin der gleichen Meinung.
Wegen Vorgehensweise:
Bremsflüssigkeit raus pumpen und Bremssattel demontieren.
Alle Bremszylinder außer einem mit der Hand festhalten und Druckluft in die Öffnung jagen, wo normalerweise der Bremsschlauch befestigt ist.
Danach macht es "Plop" und der Bremszylinder ist draußen.
Bremszylinder reinigen. Dafür nehme ich Chrome Polisch.
Dichtung natürlich auch anschauen, ob verdreckt. Vorsichtig mit wenig Druck ausblasen. Wenn Risse, ersetzen.
Mit ATE-Bremsmontagepaste (ja kein Fett!) einschmieren und wieder einbauen.
Das Spiel mit allen Bremszylindern wiederholen.
Wegen Entlüftung:
Mit der klassischen Variante (oben rein kippen) wirst Du bei einem leeren System danach Unterarme wie Popeye haben.
Wenn Du kein teures Werkzeug kaufen willst, große Spritze in der Apotheke kaufen und einen Schlauch dran kleben, der auf die Entlüftungsschraube passt. Hast Du ggf. noch von einer alten Batterie übrig. Ansonsten Ebay.
Danach befüllst Du zuerst das System von unten und entlüftest danach auf die klassische Weise.
Gruß
Hagen
Gerade Bremsflüssigkeit gewechselt.
ABS dann auf der Straße ausgelöst. Ging einwandfrei. Man sollte es halt nicht so oft kurz hintereinander machen bzw. hinten und vorne im Wechsel. Das ABS-Modul kann Schaden nehmen, wenn es überhitzt. Bei meiner Triumph Tiger kann ich das ABS mit einer App (TuneEcu) entlüften. Da kommt ein entsprechender Warnhinweis.
Gute Fahrt allerseits.
Gruß Hagen
Wäre das hier ggf. was?
hier habe ich noch was gefunden:
https://de.aliexpress.com/item…herSeller%7Cquery_from%3A
Inwiefern sich das Teil anlernen lässt, wenn man keinen Originalschlüssel hat, weiß ich allerdings nicht.
Hat jemand Erfahrung mit so einem Teil? Einer in Reserve wäre ja nicht verkehrt.
Und bei welchem Modell braucht man 315 und bei welchem 433 MH?
Danke.
Ich schalte den Motor oft über Notaus ab. Ich weiß, das soll man nicht machen und versuche es mir abzugewöhnen. Aber ich fahre seit 45 Jahren durchgängig Moped und Motorrad und bekomme es einfach nicht aus mir raus. Hat das Ausschalten über den Seitenständer ausklappen den gleichen Effekt?
Fahre ab und an mit dem Roller an den Baggersee und da geht es über Staubpisten. Das wird vermutlich der Grund für den zweiten Fehler sein.
Gestern nochmals Fehlerspeicher ausgelesen, nachdem ich ca. 60 km gefahren bin. War dieses Mal nichts drin.
Gruß
Hagen
Den Smart-Key hatte ich auch aus- und wieder eingeschaltet.
Den Sitz kann man ja mit dem Schlüssel öffnen und das kann man auch der Bedienungsanleitung entnehmen.
Notöffnung für Tankverschlussdeckel ist in der Bedienungsanleitung nicht aufgeführt.
Keine Ahnung, ob das bei allen Autos so ist. Aber mein alter BMW Bj. 2000 hatte einen Seilzug für Öffnen Tankverschluss im Kofferraum hinter einer Abdeckung. Habe das Helmfach abgesucht, aber keinen Seilzug oder so was gefunden.
Deine Vermutung, dass sich die Software aufgehängt haben könnte, könnte schon stimmen.
Habe diesbezüglich mit anderen Fahrzeugen schon tolle Dinge erlebt.
Wenn es wieder passiert, würde ich wie folgt vorgehen:
- Smart-Key neu starten. Hilft das nicht,
- Knopfzelle für kurze Zeit aus dem Smart-Key entfernen. Wenn das auch nicht hilft und man dringend tanken muss,
- Batterie vom Fahrzeug für einige Minuten abhängen.
Erinnere mich dunkel, dass es nicht das erste Mal ist, dass diese Fehler erscheint. Kann das mit dem Reifenwechsel zusammenhängen, wenn das System merkt, dass der Riemen nicht richtig gespannt ist oder so was in der Richtung? Habe keine Veranlassung, zu vermuten, dass irgendwas am Fahrwerk nicht stimmt.
Gruß
Hagen
Gestern wollte ich das Helmfach öffnen. Ging nicht mehr auf. Tankstutzen dto. Das klack-klack beim Zündung einschalten blieb aus. Ebenfalls dann, wenn ich es wieder verriegeln wollte. Also Sitzbank mit Schlüssel geöffnet. Mehrfach probiert. Ging nicht.
Ein paar Stunden später war der Fehler wieder weg.
Dürfte schwierig zu sein, nach einer Fehlerursache zu suchen, wenn der Fehler nur zeitweise auftaucht. Insofern abwarten.
Aber was mach ich, wenn die Verriegelung nicht aufgeht und ich tanken muss?
Vielen Dank
Gruß Hagen
