wer kann helfen und hat rum liegen?
Auslaßventile einzeln...
mfg H_W
suche Auslaßventile T-max, wegen Steuerketten-Längung und Überarbeitung Zylinderkopf mit polieren Überströmkanäle etc...
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Was hast du gemacht??
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hatte immer das tickern, was zwar nach dem nachspannen des Kettenspanners kurz weg war, aber wieder kam... nach nochmaligem nachspannen des Kettenspanners, der im loosen Zustand ausgefahren nur noch ca. 3mm Spannkraft hatte nach Prüfung, war es dann irgendwie passiert die Steuerzeiten verstellt durch übergesprungene Kette..., ABER trotz mindestens 3-4 Zähne überspringen KEIN Motorschaden oder Ventildefekt! Ich denke durch den Twin und den gemeinsamen Hub trotz nicht stimmender Steuerzeiten ist viel Luft und es muß viel passieren bis Ventilschaden erst erfolgt...
Daher neue Kette bestellt und eingebaut, was die groß OP erforderte, wie Seitendeckel ab die 2te, Öl raus, Schwungmasse ab etc.. UND in dem Zuge einfach gleich den Zylinderkopf mit abgebaut, ist ja eh alles ab und offen...
Überströmkanäle gleich etwas poliert und Brennraumkammer gecleant, sowie alles etwas überarbeitet. Leider war dabei festzustellen, das die Auslaßventile unten am Ende leichte Kerbung hatten hauchfein, die auf Höhe der Ventilschaftdichtung sitzen... die müssen aber glatt sein für tadellose Dichtung...
Woher die kommen keine Ahnung, ob vom raus machen oder einspannen beim einschleifen der Ventilsitze mit Läpppaste (schleifpaste) keine Ahnung, kann es mir nicht erklären woher, da ja gehärteter Ventilschaft...
Die Kette ist richtig lang geworden, ich war erschrocken, wahrscheinlich vom peitschen über die Zeit...
nächsten Wochen wird dann hoffentlich wieder zusammengebaut... im Moment fährt seit 3 Wochen mein T-Max im Auto in der Mobilen Werkstatt mit, TEILZERLEGT!
MFG-HW
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Hoffentlich wird das keine vergebliche Liebesmüh.
Wenn die Ventile noch gut abdichten und du den Füllungsgrad erhöhst,kann es passieren,daß der Arbeitsdruck für die Kurbelwellenlager zu groß wird und du einen Lagerschaden riskierst.