Beiträge von Miketronic

Bei zuvel Luft könnten die Gummi der Ansaugstutzen porös sein. Das wäre bei einer SJ01 kein Wunder.
Details über die Suchfunktion unter: "Ansauggummi" bzw. "Ansaugstutzen"

Günter schrieb:

Hallo Hartmut,

hast du ein Problem mit deiner Ölbadkupplung?

Ich habe bei meinem Tmax damals bei 50.000 KM "vorsichtshalber" die EBC-Beläge in Eigenleistung eingebaut, um mehr "Biss" beim Anfahren zu haben. War ne Heidenarbeit - hätte ich mir aber sparen können, da die Originalscheiben + Beläge noch in Ordnung waren....und nachher nicht mehr "Biss" bei der Beschleunigung da war....

Grüße

Günter

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Die EBC Kupplungsfedern sind auch nur minimal stärker, da hättest Du die grünen oder roten von Malossi nehmen müssen damit der Hinterreifen beim anfahren raucht , allerdings kannst Du dir da auch gleich einen 2.Satz Kupplungsbeläge zum baldigen Tausch besorgen darum hab ich sie wieder ausgebaut und die EBC genommen.

LG Mike

Gute Besserung und vollständige Genesung!!!

Appropos Oldtimer und Anachronismus, die Erfindung der Variomatik stammt aus den 1950er Jahren
( duck-und-wegrenn )

Wir kommen!

Hotelbestätigung eben erhalten:

7.-11.Juli

Mike & Regina

Unser aufrichtiges Beileid an die Familie und Hinterbliebene!
Mike & Regina

Die Kette ist kein wirklicher Nachteil, MIllionen von Motorradfahrern konnten bis jetzt gut damit leben. Ich putze meine 1x im Jahr mit Petroleum, das dauert mit Kettenbürste 10 Minuten und zum ölen hab ich den Kettenöler Nemo2. Durch das ständige ölen bleibt die Kette auch sauber.

Wenn ich dagegen an ein Varioservice denke ist das richtig bequem...

Man kann aber auch mit 2 Flacheisen entsprechender Stärke und ein paar Stahlschrauben ganz leicht selbst einen machen, der passt für beide Varioscheibenund die Kupplung:

Auf keinen Fall einen Schlagschrauber verwenden, da kann man gleich mit einem Hammer auf die Kurbelwelle schlagen!!

Sehr bewährt hat sich auch so ein Halter für die Nuß, weil du beim öffnen der Variomutter höchstwahrscheinlich noch ein Eisenrohr zur Verlängerung aufstecken musst und du schonst auch deine Ratsche (Knarre).

LG Mike

Und warum Rizoma? LSL und SW-Motech gibts mit ABE !

Ein billiges Voltmeter mit Prüfspitzen ist oft hilfreich...

Das ist bei einer Ölbadkupplung normal...

Er war einer der nettesten Menschen die ich kannte!
Mehr muß ich dazu gar nicht sagen...

Wer seine Scheiben schonen will sollte organische Beläge nehmen, die halten zwar weniger Themperatur aus (nix für Bolzer, verglasen leichter) sind aber weicher und machen daher mehr Dreck auf der Felge (deswegen nicht beliebt) schonen aber die Scheiben und stehen den Sinterbelägen in Bremskraft um nix nach.
ich hatte auf der SJ064 nur organische Beläge und hab damit 45.000Km geschafft obwohl ich kein vorsichtiger Bremser bin aber auch kein Heizer.

Sinterbeläge kommen eigentlich aus dem Rennsport, sind Hochthemperaturbeständig (eine Vollbremsung aus 150Km/h stecken die locker weg) sind aber auch härter und haben daher wenig Abrieb (keine schmutzigen Felgen), das geht aber auf Kosten der Scheibe.

ThomasB schrieb:

Um das geht's ja nicht. Er ist halt kein klassischer Roller, somit braucht man ihn auch nicht mit einem solchen vergleichen.

Eigentlich sind beide keine "klassischen Roller" oder?

Die seit dem 1. Januar 2016 für neue Fahrzeugtypen verbindliche EU-Verordnung 168/2013/EU zur Typgenehmigung schreibt für neu zuzulassende Krafträder über 125 cm³ Hubraum und über 11 kW Leistung serienmäßig ein Antiblockiersystem vor.

Du erkennst es an der gelben ABS Warnleuchte im Tacho die aufleuchtet wenn Du die Zündung aufdrehst - wenn Du auf Nummer sicher gehen willst dann mach mal mit dem Hinterrad eine Vollbremsung - Du spürst dann ein pulsieren am Hebel!

LG Mike

Hallo aus Bad Vöslau / Österreich

Viel Spaß mit deiner Neuen!

MIke

Bei den Preisen für Neuteile von Yamaha würde ich zuerst bei Ebay schaun.
Da würde es sich sogar auszahlen eine komplette Karosserie zu kaufen und in der Wunschfarbe zu lackieren

Gratuliere, dann darf man doch hoffen das es bald wieder eine gemeinsame Ausfahrt gibt!

Zu deiner Info: Das Variowerkzeug hab ich mir behalten - falls es mal Bedarf gibt.

Eine Unterbuxe kann man 3 mal umdrehen - das sieht man nicht

Ich habe zwar später die Stütze durch ein Topcase mit Lehne ersetzt, aber ja - es hilft, ohne weigert sie sich aufzusteigen und hat auch aufgehört auf meinen Helm zu hämmern wenn ich Gas gebe

Scherz beiseite:
Es hilft der Sozia da Sie sich sicherer fühlt und stützt die Wirbelsäule (Stichwort: Lendenwirbelstütze, Lordosenstütze) . Es ist eindeutig mehr als eine Verzierung!

Ich hab eine Rückenstütze montiert nachdem ich meine Frau fast verloren hätte als ich plötzlich Gas gab und Sie sich nicht festhielt

ThomasB schrieb:

Naja, in jüngeren Jahren war ich auch noch nicht so locker.....
Immerhin habe ich da sogar noch meine Mopeds geputzt.

Kenn ich!

Früher: Jeden Winter ein Komplettservice gemacht
Heute: Naja, solange die Gurke fährt ...

Bei mir scheitert es immer noch am 150 Meter langen Ladekabel falls ich mal keinen Parkplatz vor der Haustür bekomme

Die italienische Firma DPM Race bietet Anbauteile für alle Mäxe von 2002 bis 2020. Nicht gerade billig, sehen aber sehr wertig aus. Unter "Offers Race" ist auch ein bisschen was, allerdings mühsam zu durchsuchen weil man immer erst anklicken muss auf welche Type das Teil passt.

LG Mike

Alles Gute!

Mike & Regina

Das ist keine 28er sondern eine Zollmutter daher brauchst Du eine 29er siehe hier. Außerdem auch einen Variohalter und einen Drehmomentschlüssel zum anziehen für die 160Nm

Die Fettspritzer sind normal, das Gegenlager im Deckel ist mit Fett gefüllt, darum die Gummidichtung!

Klingt wie Lagerschaden. Nimm mal den Riemen runter und starte - wenn das Geräusch noch immer da ist, kann es ein Kurbelwellenlager sein.
Wenn das Geräusch nicht mehr da ist, dann kann es das Lager der Sekundärscheibe (Riemenscheibe) bzw. Kupplung auf der anderen Seite sein, versuch mal die Welle mit der Hand zu drehen ob Du ein Ruckeln spürst.

Was ich nicht verstehe ist das dieses Geräusch bei 10.000Km auftritt wo ein Lagerschaden eigentlich ausgeschlossen sein sollte darum check trotzdem zuerst den Riemen (siehe Kommentar von Möppel)!

LG Mike

Leider sind meine Fotos inzwischen verschwunden, daher noch mal die Position des Steckers seitlich hinter dem rechten Blinker:

siehe auch TMAX SJ06 (2008-2011) - ABS entlüften - Das Forum für alle Großroller (deutschlandroller.de)

ABER: Es kann ganz leicht sein das beim 530er durch die Umstellung auf ODBC das ABS nur mehr per ODBC Diagnosegerät (mit Adapter) ausgelöst werden kann. Ich würde den Prüfadapter ohne Rücksprache mit einer Werkstatt oder ähnlich kompetenter Stelle keinesfalls anstecken da es sich um einen simplen Kurzschlußstecker handelt der im Bordcomputer fatales Unheil anrichten kann!!!

LG Mike

Tauschmotor gleich dazu bestellen

Varioluftfilter würde ich bei Polo kaufen, vergleich mal die Preise mit den Originalteilen:

Hiflo Luftfilter HFA4506 rechts für Yamaha XP 500 T-max für CHF 9.90 | POLO Motorrad Schweiz (polo-motorrad.com)
und
Hiflo Luftfilter HFA4508 für Yamaha XP 500 T-max 2008-2011 für CHF 11.90 | POLO Motorrad Schweiz (polo-motorrad.com)

LG

chilliwilli schrieb:

Hallo Mike

Ich wollte eigentlich auch zum Treffen kommen (wäre zusammen mit Axel-Berlin gefahren), habe aber sehr schlechte Erfahrungen mit einer zweiten Unterkunft gemacht - habe mich also dafür entschieden, nicht zu kommen. Ganz einfach erklärt: Abends sitzen alle gemeinsam gemütlich zusammen - Ich darf kein Bier mehr - muß ja noch ein Haus weiter. Die Entscheidung für mich ist ganz klar - "Pech gehabt"!!

Du hast es auf den Punkt gebracht, die nächstens Hotels sind ca. 4Km entfernt mitten im Ort

Hat schon jemand ein anderes Hotel ins Auge gefaßt? Bin so wie einige Andere auch auf der Warteliste...

Lempi 007 schrieb:

Brauchste auch mit dem Max nicht! Der wird auch bei 10.000km ohne Ölwechsel nicht sterben.

Das ist ja kein hochbelasteter Motor.

Klar ist es kein Hochleistungsmotor und dreht nicht bis 12.000 U/min., aber man fährt konstruktionsbedingt doch meistens im oberen Drehzahlbereich und bei einer Ölbadkupplung ohne eigenen Filter wäre ich vorsichtig. Sicher könnte man mit Additiven die Schmierfähigkeit noch zusätzlich zeitlich verlängern, aber der üppige Kupplungslamellenabrieb würde die Lebensdauer des Motors ziemlich verringern. Der niedrige Ölwechselintervall hat seinen Grund!

akim3 schrieb:

Meine Tendenz geht eher Richtung Schlagschrauber,

eventuell mit einstellbarem Drehmoment!

AUA! Die armen Kurbelwellenlager

Das ist das Erstzulassungsdatum - nicht das Modelljahr! Deiner ist definitiv Modell 2008 bis 2011 (SJ64)

Einfahren war gestern da die Fertigungstoleranzen inzwischen sehr gut sind wie Lempi 007 richtig bemerkt hat.

Einen neuen Motor sollte man nicht zu sehr belasten weil noch ein "Einfahröl" werksseitig eingefüllt ist, das besonders dünnflüssig ist um Fertigungsrückstände (Metallpartikel, Guß- und Schleifsand etc.) heraus zu waschen. Außerdem ist es eine Vorsichtsmaßnahme falls bei der Montage geschlampt wurde. Sobald normales Öl drinnen ist und der Filter gewechselt wurde kann man unbesorgt Vollgas geben.
Nach 2-3000Km sollte man ruhig mal mit Vollgas längere Strecken über die Autobahn bergauf heizen, damit die Brennräume höhere Themperaturen sehen und erst dadurch die Ventilsitze richtig eingeschlagen werden.

Wer es genau wissen will liest hier

LG Mike

Ein nachträgliches CH-Gutachten kostet ca. 100.-CHF - Tuning ist halt immer ein teures Hobby

Hallo!
Schöne Grüße aus Bad Vöslau / Österreich.

ThomasB schrieb:

Naja, hinsichtlich Kundendienst orte ich jedenfalls erormes Verbesserungspotenzial, zumindest in Österreich.

lg, Thomas

Kundendienst von Yamaha in Österreich? ROFL - der Witz war gut!

Es gibt keine Möglichkeit Yamaha-Österreich als Kunde irgendwie zu kontaktieren. Es gibt zwar eine Telefonnummer, aber da hebt keiner ab. Ich habe es ein einziges Mal geschafft indem ich mich über die Zentrale in Holland verbinden habe lassen, nachdem ich mir die Telefonnummer aus dem holländischen Telefonbuch herausgesucht habe . Dadurch erschien bei den Österreichern am Display die Telefonnummer der Zentrale und es hob jemand ab!!! Ich kann aber nicht garantieren das der Trick nochmal funktioniert

0,6mm lt. NGK Katalog Seite 221