Lenkkopflager

Habe nun knapp 30.000 km runter und mache meine Inspektionen alle selber.

- Was meint Ihr: Muss das mit dem Lenkkopflager schmieren unbedingt sein oder kann man das noch ein bisschen schieben? Ist ja schon ein ganz schöner Akt bis das alles aus- und eingebaut und wieder eingestellt ist. War bei meinen bisherigen Maschinen immer eine der von mir am meisten gehassten Arbeiten.

- Lt. handbuch wird Lithiumseifenfett empfohlen. Auf einer anderen Seite steht für das Federbein das gleiche, auf einer anderen Seite was von Molybdändisulfidfett. Ja was denn nun? Oder tut es auch Heislagerfett, von dem ich noch eine große Dose in der Garage stehen habe?

Hast du das Steuerlager geprüft?
Das Schmierintervall kann meiner Meinung nach ruhig um +- 5000 Km differieren.
Da die Lager dem Wasser nicht direkt ausgesetzt sind,bist du auch in der Wahl des Schmiermittels ziemlich frei.
Hier ein Link zum Schmierfett:
http://medias.ina.de/medias/de…dy/tg_rot*CHDFDCAD*PSNVDG

...an meinem wurde es damals bei der 20.000 km Inspektion "übersehen". Nach 26.000 km benötigte ich ein Neues. Gruß, Uwe D.

so ... habe in den sauren Apfel gebissen und es getan. War ne ziemliche Viecherei, das hintere Ende vom Federbein raus zu bekommen. Rein war noch schlimmer. Musste erst diesen kleinen Bolzen rechts raus schlagen. Habe dafür eine kleine Nuss mit Verlängerung genommen und dann das Teil aus der Führung geklopft. War mal wieder schön zusammengebacken wie immer, wenn Alu und Eisen aufeinandertreffen. Alles schön gefettet.

Lenkkopf auch geschmiert. Habe alles schön wieder zusammengeschraubt, aber die Einstellschraube nicht so fest ziehen können, daß es schwergängig wird. Ist ja normalerweise so, daß man die Einstellschraube erst etwas zu fest zieht und dann langsam wieder löst, bis sich der Lenker leicht bewegen läßt. Habe ich zumindest so in Erinnerung. Kann beim scharfen Bremsen kein Knacken hören, also sollte das Lenkkopflager nicht zu viel Spiel haben. Aber irgendwie scheint mir das Fahrverhalten etwas anders zu sein. Wenn ich bei Schritttempo, wenn die Motorbremse nicht mehr greift (also der Roller frei rollt) den Lenker los lasse, schlägt der Lenker nach rechts oder links ein. Ist mir vorher so nicht aufgefallen. Also Lenkkopflager doch noch zu loose?

Prüfen!
Vorderradbremse ziehen und den Max,ohne von oben draufzudrücken,vorwärts-rückwärts wackeln.Es darf nix zu hören sein und auch nix zu spüren!

Ich setz meine Frau hinten auf den Roller damit das Vorderrad frei wird. Dann setz ich mich vor das Vorderrad, nehme das Vorderrad zwischen die Knie und wackle an der Gabel. Man spürt recht gut, wenn noch was lose ist. Zu fest kann man in dieser Stellung auch gut überprüfen.
Wenn man von oben ans Lager kommt ( so genau kenn ich den TMAX noch nicht) kann man den Kumpel wackeln lassen und den Finger oben ans Lager legen. Man spürt im Finger die Kleinste Ungenauigkeit.
Wenn man das Lager geschmiert hat, kanns durchaus sein, dass es sich nach einer Weile nochmals setzt, das bedeutet also Nachstellen.
Hartmut

Alles herum bewegen der Gabel ist relativ ungenau um das Lenkkopflager richtig einzustellen.

Am genauesten ist es, das Losbrechmoment an beiden Lenkerenden mit einer Federwaage
zu messen!

Das Losbrechmoment muss zwischen 200 und 500 Gramm liegen.

Richtig @ promise.
Aber wer hat schon ne Federwage zuhause?
Hartmut

Hi Hartmut

Das siehst du richtig!

Kannst auch eine normale Feder mit dem entsprechenden Zuggewicht nehmen.
Dann Eichst (markierst) du die Feder mit den beiden Gewichten, oder die Feder bei 200 und 500 Gramm ausmessen.

Oder ich leih dir meinen Finger
Nö...im Ernst, habs noch nie anderst gemacht und hatte eigentlich noch nie Probleme.
Gefühle hat man eben oder man hat keine Gefühle

[size=6]für die mechanic[/size]

Habe mal Feinmechaniker gelernt, das Gefühl ist also auch in den Fingern

Aber mal im Ernst, wenn kein Spiel im Lager fühlbar ist, kann daraus aber noch lange nicht
die 200 bis 500 Gramm erfühlt werden.
Es kann demnach zu schwach oder zu stark angezogen sein.
Solange das Lager noch gut gefettet ist merkt man ein zu stark angezogenes Lenkkopflager
nicht so auf die schnelle.

Hi , meine Finger leihe ich nicht her . Sind zu kostbar

@Jim1963 Das Verhalten deines Tmax bei Schrittgeschwindigkeit ist OK

Die leichte Vorspannung beim Lenkkopflager macht Sinn .
Sonst kann es sein , wenn man grade so spielfrei einstellt ,
dass man nach ein paar tausend KM wieder ein
Spiel im Lenkkopflager bekommt , wäre für das Lager schädigend.

PS: Lithiumseifenfett bedeutet nur dass diese Fette eine Lithiumbeigabe haben.
Soll Austrocknung und Verharzung der Fette verhindern.
Ich persönlich verwende gerne Molybdändisulfidfette

Vieleicht noch etwas Physik zur Vorspannung des Lenkkopflagers. ( Klugscheißermodus an)
So ein Vorderbau kommt natürlich immer ins Schwingen und regt damit auch andere Teile zum Schwingen an. Bsp.: Die Gittarrensaiten schwingen, gehört wird aber der Körper.
Damit hat das Lenkkopflager nicht nur die Aufgabe das Vorderrad zu führen, sondern es müssen auch noch Schwingungen gedämpft werden, also auch als kleiner Lenkungsdämpfer funktionieren. Ist hier was falsch, kann der ganze Vorderbau im schlimmsten Fall bis zur Resonanz angeregt werden. ( Hier spielen natürlich noch viele andere Faktoren ebenfalls eine Rolle wie Reifen, Lenkkopfwinkel, Fahrer usw usw) Ihr kennts ja, ein Fehler alleine löst noch keinen Unfall aus.
Ich will damit sagen, das ganze Moped ist ein komplexes System und macht man vorne was falsch kanns hinten zu schreien anfangen.
Hartmut

Hallo Hartmut

Das war jetzt kein Klugscheissermodus sondern einfach nur sehr Weise umschrieben.

Ich sehe schon, du hast das gespür nicht nur in den Fingern.

Nach der Schmierung des Lenkkopflagers geht der Roller ganz anders in die Kurve. Viel kippeliger. Man merkt, daß alles leichtgängiger ist (keine Kritik!)
Den Unterschied hätte ich so deutlich nicht erwartet.

Denke, ich habe das mit der Einstellung gut getroffen. Beim scharfen Bremsen merkt man kein Knacken im Vorbau, daß auf ein zu looses Lager hindeutet.
Pflege zahlt sich halt doch aus.

Hallo,

war Gestern mit meinem halb zerlegten Tmax bei meinem Yamaha Händler
gleich um die Ecke bei mir(wird dann nicht so teuer) und habe beide Lenkkopflager
wechseln lassen,da das alte in mittelstellung leicht gerastet hat,ist zwar noch nicht
problematisch gewesen aber in langgezogenen Kurven musste ich doch ab und zu
leicht korrigieren,bei flotter Fahrt natürlich,da bin ich sehr Feinfühlig.

Nun läuft der Tmax in den Kurven wieder sehr rund,man könnte meinen dass Fahrzeug ist neu,
echt der Wahnsinn wie die Ösis sagen,bin sehr zufrieden.....

Eigentlich wollte ich ja nichts mehr in den Tmax reinstecken(bei jetzt guten 74000 km)
und wollte nach einem 08 auschau halten aber mein Weibl meint warum denn dass...der
läuft doch gut....recht hat sie(manchmal haben Frauen auch recht) und ich werde ihn weiterhin Fahren
da ich sehr zufrieden bin.........

Alte Lenkkopflager,bei der großen Lagerschale sieht man die Abdrücke
des Lagers,da hat es leicht gerastet,übrigens Fett war noch genügend drinn

Die Rastung war mir im letzten Jahr noch nicht aufgefallen.Aber die 1.Fahrt nach dem großen Frost hat mich wachgerüttelt.
Die Reifen wurden auch mal wieder fällig.
Als die Räder ausgebaut waren und der Tmax aufgebockt war,war eine sehr deutliche Rastung,ca 15° rechts und links der Mittellage zu spüren.
Es folgte heute eine elende Schrauberei.Nach fast 6 Stunden war es aber geschafft,Lager und Reifen neu.
Ich muß mich schnell an das völlig veränderte Fahrverhalten gewöhnen.So macht es wieder richtig Spass.
Nächste Woche noch die Costa EVO 3 einbauen.Dann kanns wieder losgehen.

Hab gestern mein roller in der werkstatt gebracht um mein lenkkopflager nachzustellen. beim anbremsen hatte ich immer das gefühl die bremsanlage ist locker. den roller halb gestript und dann zur werkstatt, reparaturzeit 1,5 Std. kommentar vom meister "wie kann man so ein teil nur so verbauen". rep. kosten 90 €
das fahrverhalten ist auf jedenfall besser geworden, ach ja mein tacho zeigt erst 23000 km.

georoller schrieb:

Es folgte heute eine elende Schrauberei.Nach fast 6 Stunden war es aber geschafft,Lager und Reifen neu.

Ein sehr ausführlicher Reparaturbericht..

Schweber schrieb:

ach ja mein tacho zeigt erst 23000 km

Im Servicehandbuch steht : Alle 20t km Lenkkopflager fetten ! wurde das gemacht ?

Zitat

Im Servicehandbuch steht : Alle 20t km Lenkkopflager fetten ! wurde das gemacht ?

da muß ich noch mal nachfragen, hab den roller selber nicht abgeholt.

Sollte auf der Rechnung stehen ..

Das mit dem Vergleich ist ganz einfach:

Es darf gar kein Spiel vorhanden sein!!!

LG Mike

Schiebe den Roller und bremse plötzlich scharf mit der Vorderbremse.

Es darf kein fühlbares Spiel zu spüren sein und es darf nicht klacken.

Hallo Gunni,

Gunni schrieb:

[...] Wenn ich im aufgebockten Zustand das Vorderrad vor und zurückziehe ist minimales Spiel bemerkbar. [...]

[...]Ich denke jedoch, dass ein Lageraustausch ansteht.[...]

vielleicht genügt es ja, lediglich das Spiel zu beseitigen? Hatte vor einiger Zeit am Lenkkopflager meines Tmax Spiel festgestellt und dieses durch Nachstellen beseitigt. Zum Glück waren keine Rastpunkte spürbar und so habe ich es beim Nachstellen belassen.

Gruß,

Andreas

Nachstellen ist natürlich am kostengünstigsten wenn es noch in ordnung ist, aber dabei auch das Lager neu fetten, weil bei 65.000km ist das schon längst fällig..

LG Mike

Hallo,

hier mal ein Bild vom Schlüssel.

Müßte eine 38mm Mutter sein.

Gruß Horny1