Streit um Umweltzonen

Streit um Umweltzonen

ADAC will Verwaltungsgericht anrufen

Im Zusammenhang mit den bestehenden und geplanten Umweltzonen hat ADAC-Generalsyndikus Werner Kaessmann jetzt erhebliche rechtliche Bedenken geäußert: ?Eine dauerhafte Aussperrung einzelner Kraftfahrer aus Umweltzonen ist nicht verhältnismäßig und daher nicht hinnehmbar. Der ADAC wird deshalb sowohl in Berlin als auch in Hannover ausgesuchte Fälle prüfen und die Betroffenen auf dem Klageweg unterstützen.?

Nach Auffassung des Clubs werden Bewohner einer Umweltzone quasi enteignet, wenn sie ihr Fahrzeug nicht mehr nutzen können, weil eine Umrüstung auf eine bessere Schadstoffklasse technisch nicht möglich ist und der Kauf eines neueren Autos aus finanziellen Gründen ausscheidet. Anders als vor einigen Jahren beim Sommer-Smog sollen die Fahrverbote im Zusammenhang mit den Umweltzonen zum Schutz vor Feinstaubbelastung unabhängig von einer tatsächlich bestehenden, aktuellen Grenzwertüberschreitung auf Dauer gelten.

Eine Aussperrung einzelner Fahrzeuge ist auch deshalb unverhältnismäßig, weil es dadurch zu keinen oder kaum messbaren Verbesserungen der Feinstaubsituation kommen würde. Dies zeigt ein dem ADAC vorliegendes Gutachten der TU Cottbus. Außerdem werden auch andere Belastungsfaktoren der Umwelt, beispielsweise durch Hausbrand oder den Lufteintrag, nicht gemäß ihrem Verursacheranteil bei den Maßnahmen berücksichtigt.

Quelle: ADAC

Ausländer und Umweltzonen

Wenn Michelle und Luigi zu Besuch kommen

Ausländische Gäste, die mit ihrem Auto touristische Ziele in Deutschland ansteuern, hier arbeiten oder einfach nur einen Besuch bei Freunden oder Verwandten machen wollen, benötigen für die Fahrt durch eine Umweltzone unbedingt eine gültige Plakette.

Der ADAC empfiehlt Autofahrern aus den Nachbarstaaten, sich rechtzeitig eine solche Plakette zu besorgen oder über Freunde und Verwandte in Deutschland besorgen zu lassen. Umweltzonen, die zur Reduzierung von Feinstaub beitragen sollen, wurden bereits in Berlin, Köln und Hannover eingerichtet. Im Laufe des Jahres werden zahlreiche weitere deutsche Städte nachziehen.

Der einfachste Weg führt über das Internet. So kann man beispielsweise bei der Berliner Kfz-Zulassungsstelle per E-mail (kfz-zulassung@labo.verwalt-berlin.de) eine Plakette bestellen. Die Stadt Köln lässt ausländischen Gästen eine Plakette zukommen, wenn eine Kopie der Fahrzeugpapiere und fünf Euro an die Kfz-Zulassungsstelle geschickt wurden. (Infos unter www.stadt-koeln.de/bol/umwelt/…kel/11546/index.html#sm16)In Hannover haben Ausländer im ersten Jahr noch freie Fahrt ? für sie gilt der Plakettenzwang erst ab 1.1.2009. Ebenfalls unbürokratische Hilfe erfahren niederländische Autofahrer beim Besuch der Internetseite des TÜV-Nord unter www.tuev-nord.nl/Keuringen/umweltplakette.htm. Auch der ADAC gibt unter www.adac.de/umweltzonen nützliche Hinweise. Rechtzeitige Planung ist angesagt. Vergehen doch meist zwei bis drei Wochen, bis die Plakette beim Empfänger ist.

Unterstützung bieten auch Hotels in Umweltzonen an, die bei Bedarf für ihre Gäste eine Plakette besorgen. Wer sich lieber auf die Hilfe von deutschen Freunden verlässt, muss diesen seine Fahrzeugpapiere anvertrauen. Sie können dann die Plakette bei den bekannten Stellen in Deutschland stellvertretend kaufen. Achtung: Nicht alle Behörden akzeptieren eine Kopie der Fahrzeugpapiere, häufig wird auch das Original verlangt. Internetanbieter, die die Plakette zu Mondpreisen anbieten, sollte man lieber meiden. Die ganze Prozedur darf nicht mehr als sechs bis zehn Euro kosten.

Bei kurzfristigem Reiseantritt kann der ausländische Autofahrer auch direkt die deutschen Ausgabestellen wie zum Beispiel AU-Werkstätten oder technische Überwachungsvereine (z.B. Dekra, GTÜ, KÜS, TÜV), ansteuern. Ist die Einstufung des Fahrzeugs anhand der Papiere nicht möglich, wird das Datum der Erstzulassung als Einstufungskriterium benutzt. So bekommen alle Benziner, die nach dem 1.1.1993 erstmals zugelassen wurden, eine Plakette. Diesel ohne Partikelfilter müssen nach dem 31.12.1996 zugelassen worden sein. Pech haben jedoch Autofahrer ohne Plakette, die am Wochenende in eine Umweltzone fahren wollen. Sie müssen in den sauren Apfel beißen, das Fahrzeug am Rande der Zone abstellen und die Fahrt mit dem ÖPNV oder dem Taxi fortsetzen.

Autofahrer, die ohne Plakette in einer Umweltzone unterwegs sind, riskieren ein Bußgeld in Höhe von 40 Euro und einen Punkt in Flensburg ? Ausländer ebenso wie Deutsche.

Quelle: ADAC

Welche Fahrzeuge betrifft es?

Generell von Verboten ausgenommen sind Motorräder, dreirädrige Fahrzeuge, landwirtschaftliche Zugmaschinen, Fahrzeuge von Polizei und Feuerwehr sowie Krankenwagen.
Von Fahrverboten in ?Umweltzonen? sind zunächst überwiegend Autos mit höheren Schadstoff-Emissionen betroffen, die keine Plakette erhalten (Schadstoffgruppe 1): Dies betrifft insbesondere Pkw mit Ottomotoren ohne geregelten Katalysator bzw. zum Teil mit geregeltem Katalysator der ersten Generation (Anlage XXIV und XXV StVZO`) und solche mit Dieselmotoren, die nur die Abgasnormen Euro 0 oder Euro 1 erfüllen. Vielfach kann man aber durch eine Nachrüstung doch noch eine Plakette erhalten. Entsprechende Teilesätze können auch die steuerliche Einstufung verbessern.

Quelle:ADAC

Hallo Schweizer Kraftwertksindianer,
du hast es hier mit Deutschen zu tun.

Piero, seines Zeichens Italiano, sagt immer:

Die Deutschen brauchen für alles einen Plan - sogar für's Scheißen

Wohl, wohl!!!

Dem Erhalt des Kuturgutes (Oldtimer) wird aber noch Geld hinterhergeschmissen

Den Familienvater möchte ich sehen, der noch so viel Kohle übrig hat, sich alle zwei Jahre 'ne neue Karre zu kaufen. Dem schmeißt man nix hinterher, dem macht man das Leben zusätzlich sauer.

Hi zscholli,
ich kann deinen Gedankengank gut nachvollziehen, und wenn du mal die einzelnen Antworten liest, wird dir auffallen, wir haben uns nicht so sehr wegen uns, sondern wegen der überzogenen und doch sehr ungerecht verteilten Regelungen beklagt.
Ich bin genauso der Meinung wie du, in einem Wohngebiet hat ein LKW nur etwas verloren, wenn er dort was zu suchen hat! Aber das kriegt man ja wohl auch mit Anlieger-frei Schildern gebacken und knebelt den kleinen Mann nicht noch zusätzlich.
Und was die Durchgangsstraßen angeht, so ist da wohl jede Kommune gefragt, die Verkehrsplanung neu zu überdenken. Auch kann ich nicht nachvollziehen, daß in all den Jahren, wo die Bahn noch Bundesbahn war, der Güterverkehr successive abgebaut wurde. Noch vor 40, 50 Jahren wurde beim Eröffnen eines Gewerbegebietes eine Bahnanbindung mit eingeplant. Heute schaut man bestenfalls auf einen günstigen Autobahnzubringer. Hier wurde nie Bürgerfreundlich entschieden und das zu Zeiten, als noch Geld in der Staatskasse war. Heute läßt man die Fehlentscheidungen vergangener Politik die Familien ausbaden. Ich könnt mich da sowas von aufregen!
Auch die Gesundheitspolitik hat jahrzehntelang geschlafen und Probleme einfach wegbezahlt. Jetzt, wo der Klingelbeutel leer ist, sucht man nur noch nach preisgünstigen Abwehrmechanismen, preiswert, indem der Dumme zahlt. Frag mal in einer fünfköpfigen Familie mit Durchschnittseinkommen und Kindern in der Ausbildung nach, was bei einer Staatsquote von 65% noch für die Anschaffung eines Neuwagens übrigbleibt. Hast du dich schonmal, bepackt mit Einkauf für 5 Personen und Kinderwagen in eine Straßenbahn gezwängt? Da biste veddisch.
Ich kann da einfach nur mitfühlen, wie unverstanden sich Menschen gerade in Ballungsräumen fühlen müssen, wenn sie selber auch noch die Leidtragenden von Maßnahmen sind, die sie eigentlich schützen sollen.

Irgendwie läßt mich der Gedanke nicht mehr los, daß in den letzten Jahren in deutschen BigMacs zuviel britisches Rindfleisch war.

Irgenwie flippen wir hier langsam aus

Gibt es da nicht von Holger Aue 'nen Cartoon, mit 'nem Bullen, der ausflippen tut?
Ich denke manchmal, unsere Bürokraten-Bullen haben das gleiche Problem.

Nur - bei Rinderwahn hilft eigentlich nur eins: sofort erschießen ...oder?

Danke Tina

Absolut innovativ! Werd ich mir gleich ausdrucken!
Für ultimative Endlösungen hab ich einen richtigen fable