Drehzahlmesser, Oeltemperaturmesser Vergaser Max

Ich hab mal ein Bild gesehen,da waren 3 Zusatzinstrumente in einem Aufbaugehäuse auf der Armaturenabdeckung montiert.
VDO bietet Aufbaukonsolen und Instrumente an.
Motometer und Racimex kannst du auch mal durchforsten.

hallo thorsten,

rossi hatte doch rechts und links am cockpit zwei instrumente in alte gehäuse von pfeffermühlen/salzstreuer eingebaut. guck' daoch einfach mal auf die bilder vom treffen, da sollte eigentlich was zu sehen sein . . .

Der Drehzahlmesser muss für Zweizylinder ausgelegt sein
12 Volt +/- und meist ein Induktiv-Geber an dem Zündkabel (wird aussen nur angelegt)

Ölthermometer-Geber gibts in Ausführung :
Sensor in Ölablassschraube
Sensor in der Einfüllöffnung statt dem Peilstab

Gruss Shiwa

Ich hab sowas ähnliches auch noch in der Garage...

Ein Temperaturfühler den man bei den Zündkerzen mit unterschraubt ,plus Instrument
ist auch noch vorhanden.

Wenn jemand interesse hat , bitte melden.

Hochachtungsvoll Shiwa-san

Ja du verstehst richtig ! (Bis ein schlaues Kerlchen )

Beim Vierzylinder ist es 1 Zündung pro Kurbelwellenumdrehung ! (Viertakt)

Beim Zweizylinder ist es 1 Zündung pro zwei Kurbelwellenumdrehungen !!! (Viertakt)

Du kannst einen Messer vom Auto anschliessen , aber dann bekommst du auf der Anzeige die halbe Drehzahl

Manche Drehzahlmesser sind umschaltbar 1 ,2, 4, 6 Zyl.

Für den T-Max brauchst du ein Gerät für Transistor-Zündung

Schau dich doch mal im Elektronikbereich um , da gibt es auch einiges,
man findet genug ...

Gruss

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Hallo Bastler,

ihr habt das richtig gesehen, Drehzahl- und Oeltemperaturmesser von VDO habe ich in zwei Edelstahlstreuer gepackt, dann rechts und links vom Cockpit verbaut.

Leider kann ich bislang nur Bilder und Tipps für den Einkauf und die Montage der Teile geben, angeschlossen sind sie immer noch nicht, da mein Elektrikplan ziemlich besch...eiden ist. Hätte sie gerne noch angeschlossen und gleich Tipps gegeben, komme aber nicht dazu und deshalb vorab, was ich schon so weiß.

Also, die VDO-Instrumente habe ich aus dem Ebay erstanden, die hatte auch ein T-Maxer verbaut und bei sich angebaut (waren übel verbaut, so mit Ausschnitt im Cockpitdeckel, fand ich nicht so dolle). Den Temperaturgeber fürs Oel musste ich nachträglich bei einem Teilehändler bestellen, der wird dann statt Ölablassschraube montiert.

Die Edelstahlstreuer habe ich von Karstadt,

Fa. ZACK, Modell Vivace, Puderzuckerstreuer, Prod. 23034, hatten Stk. 10 Ois gekostet.

Die Instrumente habe ich mit einem O-Ring aus dem Baumarkt bestückt so dass sie dicht im Gehäuse sitzen. Hinten habe ich ein Loch gebohrt und mit einer Gummimuffe für Kabeldurchführungen versehen. An der Seite habe ich auch ein Loch gebohrt und das Teil mit einer Gummiunterlegscheibe an das Cockpit geschraubt.

Dann hab ich noch die Oelablassschraube gegen den Temperaturgeber getauscht und zu mehr bin ich noch nicht gekommen.

Das Ölthermometer hättest du aber schon anschließen können.Such dir einen Masseanschluß für das Instrument,das Kabel vom Temperaturgeber an das Instrument und eine Leitung zum Standlicht vorne.Dann geht zumindest schon mal eins.

Hallo zusammen

Also wenn ich das richtig verstanden habe ist die Temperaturanzeige
vom Tmax die Temperatur vom Oel und nicht vom Kühlwasser??
Oder wie??

Da hast aber was falsch verstanden.
Rossi hat ein zusätzliches Ölthermometer angebaut,nur noch nicht angeschlossen.Serienmäßig gibt es beim Tmax nur die Wassertemperaturanzeige.

Nö, bei unserem T-Max gibts nur Info über das Kühlwasser! Was soll ich sonst mit 'nem Oeltemperaturgeber.

Gruß Rossi

Da war doch Georoller 1 Minute schneller.

Das ist ja einfach, jetzt muß ich nur noch Zeit finden. Am liebsten wär mir, wenn ich schon anfange zu schrauben, daß beides funzt.

Gruß Rossi

Zitat

das Kabel vom Temperaturgeber an das Instrument und eine Leitung zum Standlicht vorne

Ich Checks nümme!
Wenn der Tmax nur eine Wassertemperaturanzeige hat (Das weiss ich)
wie kann man das Kabel vom Temperaturgeber (vom Wasser)
an das Instrument (Oeltemperaturanzeige) anschliessen??? Häää
Eine Leitung zum Standlicht vorne (ist klar das Instrument braucht Strom)

Gruss Promise

Hoi Promise,

hier noch a mol zum checke, ich hatte beschrieben, dass ich einen Temperaturgeber gekauft habe, welchen ich mit der Oelablassschraube getauscht habe. D.h. statt der Oelablassschraube befindet sich an gleicher Stelle eine Schraube mit Elektronik, welche den Temperaturgeber beinhaltet und das Signal an das Instrument weitergibt. Die Sache hat überhaupt nichts mit dem Wasser zu tun. Ich denke du hast einfach nicht richtig gelesen und bist so auf den Holzweg gekommen.

Gruß Rossi

Hi Rossi

Ach so jetzt ist alles klar!
Mit dem Temperaturgeber meinte Georoller den im Oelablass!

Ja Ja wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil

Gruss Promise

Auch eine Möglichkeit den Drehzahlmesser ein zubauen!

Hi pinsurfer

Ist das eine Fotomontage oder Echt?
Sieht jedenfalls gut aus so unter der Abdeckung.

Gruss Promise

... eine gut ablesbare Uhr wäre mir lieber

Es ist keine Fotomontage siehe die anderen Bilder

george
Bau doch anstelle des Drehzahlmesser eine Uhr ein

Hallo Shiwa

Dir ist bei deiner Erklärung (Zündung) ein Fehler unterlaufen.

Beim 1-Zylinder (4-Takt) eine Zündung pro 2 Kurbelwellenumdrehungen.

(Ein Takt = 180 Grad = eine halbe Kurbelwellenumdrehung).

Beim 2-Zylinder eine Zündung pro Kurbelwellenumdrehung.

Beim 4-Zylinder eine Zündung pro halbe Kurbelwellenumdrehung.

Gruß aus dem Norden
Holli

Hallo Holli !
Du hast natürlich vollkommen recht.
Da habe ich wohl einen Dreher gehabt ! [SIZE=7](kommt vom vielen Posten)[/SIZE]

Ist bis jetzt niemandem aufgefallen

gruss Shiwa

Guten Tag,

wollte mir nur nen Drehzahlmesser einbauen---aber seht selbst

Saubere Arbeit!
Wie lange sitz man an so einem Umbau?

SAU ???

viele Stunden oder Tage--hab nicht mitgezählt.
Aber was bedeutet schon Zeit wenn`s Spaß macht

wirklich enorm!
Das ist kein Max-Kino mehr, sondern echt ein holli-Kino
Wär ich kein Max- Fahrer, ich hätte echt überlegen müssen, mit welchem Fahrzeug ich es zu tun hab. Sieht unglaublich gut aus!
Hat es irgenwo ernsthaft Probleme gegeben?

Moin,

Probleme gab`s beim Testen der Kontrollleuchten für Öl - und Keilriemwechsel,
da sie nicht mehr ganz erloschen ,sondern noch weiterglimmten.
Durch parallelschalten der alten Glühbirnen war das Problem behoben.
Außerdem mußte ich noch die blaue Led für`s Fernlicht ( von Louis ) gegen eine
schwächere austauschen ( hätt mir sonst`n Loch ins Hirn gebrannt ).War fummelkram.

Hi,

nachdem die Koso`s ( Taiwan-Schrott ) nach ca. 4 monaten ihren Geist
aufgegeben haben,
- Tachoanzeige kaum mehr ablesbar durch schwächer werdende Beleuchtung
- Drehzahlmesser ruckelt
bin ich bei der Konkurenz fündig geworden.
Da ich auf die Originaluhr nicht verzichten wollte,kam die Flex zum Einsatz.

Gruß Holli

Du kannst es nicht lassen!
Respekt!

Schön gemacht holli

Der Ein/Aus Schalter über der Wassertemperaturanzeige macht mich aber Neugierig

Gruss Promise

Hi Promise,

siehe mal unter " Abblendlicht" ,da stehts beschrieben.

Holli

Danke holli

Aha jetzt ist alles klar, gute Idee übrigens.

Gruss Promise

Hallo zusammen,

hat jemand von euch bei Vergasermodell einen Drehzahlmesser schon mal nachgerüstet?
und auf was muss man beim Kauf achten da gibts verschiedene,für CDI Zündungen und nicht für CDI Zündungen.

Würd mich freuen auf Antworten .

Grüsse Lisij Tmax

Mir ist nichts bekannt. Versuch doch mal im WWW zu googeln. Vielleicht findest Du etwas.
Eine Idee wäre auch dem Shiva eine PN zu schicken. Der ist nach meinem Verständnis der begnadete T-Max Kenner in Kombination eines Elektronikverstehers in einer Person.

Beste Grüsse aus der Schweiz.

Robomoto

Frag Holli,der hat es auch mal gemacht.

Lies mall rückwärts

Shiwa war schneller.

Der T-max hat eine Transistorzündung.