JCosta Vario

Hallo,
ich möchte mal wieder auf die Serien Vario zurück rüsten (habe seit 7000 Kilometer die JCosta Race verbaut) jetzt meine Frage mit was für einen Fett (oder nicht) muss ich für die Serienhülse
beim Einbau verwenden, oder gibt es irgend was noch zu beachten!
bin für jeden Tip dankbar.
Schöne Grüße
pinsurfer
Toni

Hallo Toni
Bist oder warst du mit der Costa nicht zufrieden,oder warum möchtest du auf die Serien Vario zurück.
Ich Frage deswegen, weil es schon ungewöhnlich ist wieder auf Serie zu gehen und ich zudem auch mit der Costa liebäugle.
Wäre schön wenn du darauf ein Antwort hast.

Hallo,
doch ich war und bin schon zufrieden möchte nur mal wieder das Serienfeeling haben, das einzige was mich ein bisschen stört ist die hohe Drehzahl die man mit der Costa hat, aber meine Frage hat noch keiner beantwortet!
Vielleicht kann es mir ja noch einer mitteilen was für ein Fett oder auch nicht ich brauche!
Schönen Abend
Toni

Warum willst du auf den Spass verzichten?
Mach 20g Stifte rein und gib normal Gas,fährt sich wie die Serienvario.
Beim schlagartigen Gas geben ist das Costa-Feeling wieder da.

pinsurfer : Hast Du nicht die J.Costa Race drinn? dann Achtung weil die Stifte der verschiedenen Modelle unterschiedlich lang sind.

J.Costa JC605FS ( für Yamaha T-Max 500 bis 2007) und JC6058FS ( für YAMAHA T-MAX 500 ab 2008 ) haben jeweils 34mm lange Stifte und die

JC605FSR ( YAMAHA T-MAX 500 RACING für alle Modelle von 2001 bis heute) hat nur 31mm lange Stifte.

Experimentiere gerade mit einer Polini Vario.

Für meine J.Costa Race ( JC605FSR ) habe ich noch alle Ersatzteile bei mir auf Lager:
- insg. 4 Satz Gewichte, davon 2 neu, 2 gebraucht (bei den neuen ist auch der schwerste verfügbare Satz von 18gr für die J.Costa Race dabei)
- neue Gleithülse (für J.Costa Race, bei der JC605FS und JC6058FS wird die original Yam Gleithülse verwendet)
- neue Bronze-Buchse (kein Original sondern von Georoller nachgebaute Premium Buchse)

Möchte aber nicht alles einzeln vertickern sondern eigentlich alles zusammen.
Kann Dir auch die Buchsen in meine gebrauchte J.Costa Race einbauen dann hast Du eine generalüberholte "Ersatzvario".
Melde Dich wenn Du Interesse hast.

Grüsse Fossi(bär)

Hallo Fossi(bär),
Danke für dein Angebot,
ich weiß aber noch nicht genau was ich mache, ich habe zur Zeit ein Problem mit meinem Max, wenn er Kalt ist nimmt er fast keine Fahrt auf, ich denke das es evtl. mit der JCosta zusammen hängt, nach ein paar Kilometer zieht er dann wieder ohne Probleme los, deshalb wollte ich die Serienvario mal zum Testen verbauen. Ich melde mich wenn Bedarf besteht!
Grüße
Toni

Hatte ich auch mal das er nach längerer Konstantfahrt oder längerer Standzeit am Anfang zu wenig oder zu hoch drehte.
Wenn er im kalten Zustand nicht die richtige Drehzahl "schaltet" dann ist bei der J.Costa Race vsl. die Gleithülse verschlissen.
Das sieht dann so aus:
Je nach Fahrweise tritt das so nach ca. 10-15tkm auf.
Die Oberfläche der Gleithülse ist rauher/tlw. abgetragen und die Graphitschmierung verklebt dann auf der Gleithülse.
Wenn Du die J.Costa ausgebaut hast einfach mal mit dem Foto vergleichen und prüfen ob die Gleithülse klebrig/dreckig ist oder der Graphitstaub wegzublasen geht und die Gleithülse noch leichtgängig durch die Bronze-Buchse "rutscht".
Bei jedem zweiten Gleithülsenwechsel wird auch die Bronze-Buchse fällig bzw. nach ca. 20-25 tkm.
Reinigen der Gleithülse oder Bronze-Buchse bringt nichts (blos keinen Bremsenreiniger benutzen!), wenn hilft nur noch auswechseln.
Zumindest ist die J.Costa Gleithülse für die Race deutlich günstiger als die Original Yam Gleithülsefür die "normalen" J.Costa, und Dank Georoller ist auch die Bronze-Buchse günstiger als bei Easyparts.
Mach mal ein paar Fotos nach den Ausbau für eine Ferndiagnose.

Grüsse Fossi(bär)

Hallo an alle TMax Liebhaber....

Also ich fahr die 09er in gelb/schwarz und die hab ich im Yamaha Angebot mit 0 km erworben. Kein Vorbesitzer.
Gestern getuned mit JCosta mit 25g Walzen, Malossi Feder weiß, Malossi Kevlar Riemen.....

Hier wird von durchdrehenden Rädern, viel Speed und was weis ich noch alles gesprochen. Kann ich noch nicht mitreden. Nach dem Einfahren meiner neuen TMax, hab ich mir oben erwähnten umbau gegönnt, da mir der Anzug von der Kreuzung weg nicht so sonderlich entsprochen hat. Nun geht es ein wenig besser, aber erst nachdem Sie ein wenig auf Touren ist.
Kann das möglicherweise nicht richtig beschreiben. Von der Kreuzung weg mit Vollgas....macht das so mal ne Sekunde brummmmmmmmmmmmm....dann ab wie eine Rakete.

Ist dieses Loch am Anfang normal, oder kann ich da noch optimieren. Mit der Höchstgeschwindikeit von 160km/h bin ich zufrieden, die Strassenlage ist 1A, Kurvenverhalten genial (smile)
und für nen Sportroller einfach nur genial.

Aber das Verhalten von Null weg muss ich noch optimieren.....(Wenn mir jemend nen Rat gibt)!

Liebe Grüße aus Ösiland
'Heinz

es wurde hier im Forum schon so viel über die J.Costa geschrieben, da steht fast Alles drin - nur NICHTS von Deinen angeblich 25g schweren Gleitstiften , die hat anscheinend noch niemand verbaut.

Also - vielleicht überprüfst Du Deine Umbaubeschreibung nochmals:

Zitat

getuned mit JCosta mit 25g Walzen, Malossi Feder weiß

- und führst auch an warum Du unbedingt eine eine

Zitat

Malossi Feder weiß,

einbauen mußtest ???

J.Costa mit max. 20g Gleitstiften bei Deinem SJ06 richtig eingebaut sollten auch bei Dir ausreichen ...

Gruss
Florian

MaxMax schrieb:

Gestern getuned mit JCosta mit 25g Walzen,

Kann doch wohl nur ein Schreibfehler sein oder...?

Denn mit 25 gr Gleitstiften in der Costa.....ups....da kann ich ja gleich die Original
Vario drinn lassen........

Da ist die wohl schneller.
Wer hat denn diese glorreiche Idee gehabt???

Nibelunge schrieb:

Hallo,

werden womöglich 15 gr sein.

Die Gedenksekunde ist immer da, wobei die Polini Evo3die am wenigsten hat. Aber dann andere "Nachteile".

MFG
Alex

Alles anzeigen

Na ich hefte mal nen screenshot meiner Rechnung an...sagt mal Eure Meinung!
Ich denke lesen kann ich noch und da steht halt 25g! Ob ich schlecht beraten wurde ist halt eine andere frage!

Mit der bitte um konstruktive Kritik! Liebe Grüße Heinz

Wenn da wirklich 15 g Stifte drin wären,gäbe es keine Gedenksekunde mehr.

georoller schrieb:

Wenn da wirklich 15 g Stifte drin wären,gäbe es keine Gedenksekunde mehr.

Fazit?
15g Stifte rein?

Mir ist nicht bekannt, das es überhaupt orig.Stifte mit 25 gr. gibt.

Ich habe nun mal nachgefragt , und es gibt 25g rollen.d Jcosta soll nach 500 km nochmal gereinigt werden und dann sollte das mit der gedenksekunde besser werden. Na mal abwarten.

Mit 15 g wirst du im Alltagsbetrieb sehr wahrscheinlich auch nicht glücklich werden,bei geringen Geschwindigkeiten dreht der Motor zu hoch.
Lass dir 20g Stifte einbauen,ein guter Kompromiß zwischen zwischen Alltaugstauglichkeit und Spurtvermögen.

und wozu benötigt er bei eingebauter J.Costa Variomatik eine

Zitat

Malossi Feder weiß

???

Also bei mir funktionierte die J.Costa von der 1. Sekunde an ohne irgendwelche Gedenksekunden mit den besagten 20g Gleitstiften.

murek schrieb:

und wozu benötigt er bei eingebauter J.Costa Variomatik eine

???

Also bei mir funktionierte die J.Costa von der 1. Sekunde an ohne irgendwelche Gedenksekunden mit den besagten 20g Gleitstiften.

Also einmal zur Erläuterung des Tatherganges:

Ich erwarb mit gutem Vorsatz und voller Hoffnung auf Spass und Fahrvergnügen eine TMax gelb/schwarz mit 0km. :P 
Ich fahre nun mittlerweile 25 Jahre Motorrad und bin schon so ziemlich alles gefahren vom Chopper über Rennsemmeln, Harley und Rollsplittzerkleinerer.
Aber Roller nur die kleinen bis 250, bis auf ein kurzes Vergnügen mit einer Burgman 650.
An meinen Motorrädern lege ich selbst Hand an und kenn mich auch gut aus für den Alltagsgebrauch. Variomatik ist mir aber bis dato ein spanisches Dorf und ich lies mich,
in Sachen Tuning, vom Fachhändler von oben genannten Komponenten überzeugen in möglicherweise naiver Art. Mittlerweile bin ich mir über dessen Kompetenz nicht mehr ganz so
im klaren. Deshalb meine Fragen an die Runde. Rewchschreibfehler sind erwünscht.

nimm die Malossi Feder raus - auf Originalzustand rückrüsten - war doch klar nach meinem letzten posting ??
Durchrutschen des Antriebsriemens

und werd Dir mal klar, welche Gleitstifte Du eingebaut hast : 15 - 18 - oder 20 g >> Empfehlung - wie schon oben geschrieben : 20 g
(notfalls mußt Du halt die Variomatik nochmals ausbauen und die bisher verbauten Gleitstifte wiegen !!! )
meine J.Costa wurde original mit 15 g Gleitstiften geliefert - Du müßtest also die 25g Stifte zusätzlich bestellt haben !!!!

Länge der Gleitstifte muß passen, ich hatte auch schon mal zu kurze für die J.Costa race geliefert bekommen
http://www.tmaxforum.de/wbb/index.php?form=Search&pageNo=2&searchID=155559&highlight=j.costa#top

und benütz die Suchfunktion

notfalls direkt an Georoller wenden, der hat mir auch schon in Sachen J.Costa geholfen - seine Empfehlungen stehen aber auch alle im Forum

aber es sollte doch nicht so schwer sein, das obige erst mal umzusetzen - dann testen - dann feedback

Vielleicht klappts dann noch heuer mit einem weiteren zufriedenen J.Costa Fahrer ??? ... ???

Gruss
Florian

ps : denke keiner hatte Deine Erfahrung und Umgang mit fahrbaren Untersätzen bisher angezweifelt

Eine stärkere Feder sollte man nicht einfach Pauschal einbauen weil man etwas mehr Leistung hat, das macht man erst nachdem der Riemen mit der orginalen durchrutscht!
Wenn euch die "Gedenksekunde", die sogut wie alle Standart Maxi-Roller haben, nicht gefällt, dann ändert die Erstübersetzung oder erleichtert die Gewichte der Kupplung, somit wird mit höherer Drehzahl eingekuppel sprich Mehr Leistung. Es hat schon seinen Grund warum die DSSC 70ccm 20PS Roller der Kiddies erst bei 10000u einkuppeln und nicht bei 2000
Bevor ihr Geld für neue leichtere Gewichtstifte ausgebt, bohrt/dreht Sie doch einfach aus, so schwer ist das nicht! Warum habt ihr eigentlich alle diese CostaVario verbaut? 300€ ausgeben anstatt sich selber gedanken zu machen

Gewichte ausgebohrt habe ich schon alles hinter mir,ich könnte sie nur noch weglassen.
Bringt es aber nicht!
Die Costa dagegen hat mich vom 1. Tag an überzeugt.
Beim Beschleunigen geht die Drehzahl nach Gasgriffstellung hoch.Wie hoch,kann ich durch die Gasgriffstellung variieren und bei Höchstgeschwindigkeit dreht der Motor stundenlang im gesunden Bereich.
Er läuft nach Tacho 190 und dreht dabei knapp 8000 U/min.

Ist heute angekommen und wird im Frühjahr montiert.
Die bisherige Edelstahlglocke ist durch anderes Material ersetzt worden .
Die Hülse auf der Kurbelwelle ist auch aus einem anderen Material gefertigt.

georoller schrieb:

Gewichte ausgebohrt habe ich schon alles hinter mir,ich könnte sie nur noch weglassen.
Bringt es aber nicht!
Die Costa dagegen hat mich vom 1. Tag an überzeugt.
Beim Beschleunigen geht die Drehzahl nach Gasgriffstellung hoch.Wie hoch,kann ich durch die Gasgriffstellung variieren und bei Höchstgeschwindigkeit dreht der Motor stundenlang im gesunden Bereich.
Er läuft nach Tacho 190 und dreht dabei knapp 8000 U/min.

Sag' mal - hast Du Deinen Tacho gekämmt oder besser frisiert oder stürzt bzw. fräst Du bei 190 km/h Grand Canyon kompatible Steilhänge runter.....

Grüsse vom Bodensee

Robomoto

Hier die Bilder.
Gewogen hab ich die beiden auch.Die Evo 3 ist ca 500 g leichter.

Hört sich gut an,
aber noch mit Bronzelager und Graphit geschmiert ....
das verlangt Pflege.
Volker

Frage zu JCosta EVO2-R

Hallöchen ,jetzt habe ich ein Problem ...hab mir die
o.g. EVO2-R besorgt,die mitgelieferten "Rollen " haben jeweils eine
Länge von 31mm,ist das normal bzw. richtig so ????...habe irgendwo hier
was von einer 34mm Länge gelesen ??????

sollen in einen 2009/2010 Tmax verbaut werden (20gr. )

Auf der Verpackung steht der Code :49.060500 sowie JC605FSR Racing

Eine spezielle Hülse ist ebenfalls im Set dabei-muss ich sie bei meinem
Max verwenden ? Oder die Originale wieder einbauen ...???

Vorab besten Dank ...

LG Volker

PS: Termignoni Pott lwartet ebenfalls auf seinen Einbau ...

Werde nach erfolgreicher Modifikation berichten ...

Felgen sind im Moment beim Hochglanzpolieren ....Bilder folgen !

Hallo Volker.

Die beigefügte Hülse zeigt dass du eine Racing hasst.
Nach meiner Kenntnis hat die Racing kürzere Stifte.
Du kannst es selber testen in dem du die Stifte einsetzt
und die Glocke über stülpst.Die Glocke darf nur auf den
Stiften aufliegen.

Fuxi

Supi ! Danke für die schnelle Hilfe !!!

Habs gerade gecheckt ...streift nix...liegt sauber auf den 31mm Stiften auf !!!!

Halte euch auf dem Laufenden ....

Grüsse aud dem sonnigen Süden

Volker

Nach 20000 Km habe ich heute die Costa Evo 2 ausgebaut.War eigentlich nicht nötig,Buchse hatte kaum Spiel und die Stifte waren leicht abgeplattet.Statt der Evo 2 habe ich jetzt die Evo 3 eingebaut.

Heute hab ich sie eingebaut.
Sie kam mit 12,5 g Stiften.Ich bin aber nicht auf der Rennstrecke und habe zufälligerweise noch einen Satz Stifte ,31mm und 21 g gehabt und eingebaut.War mal ne Falschlieferung.
Motor läuft schön ruhig und vibrationsarm.
Wenn ich aus dem Stand beschleunige,geht der Drehzahlmesser auf 6000 und da bleibt er bis der Tacho schon über 160 anzeigt.Mehr war hier am Standort nicht möglich.
Habe heute noch 19 g Stifte,31mm bestellt und werde die einbauen,sobald sie da sind.Meine gewünschte Beschleunigungsdrehzahl ist 6250 bis 6300 U/min.
Wünsche uns allen etwas höhere Temperaturen.

Beim Probelauf auf dem Hauptständer ist mir schon aufgefallen, das fast keine Vibrationen mehr zu spüren sind. Seidenweich hat der Motor hochgedreht. :P

Das hört sich gut an ....

Heute konnte ich die J.Costa endlich ausgiebig testen. Aus dem Stand geht die Post ab, kein Vergleich zu vorher. Die Drehzahl geht bei Vollgas sofort auf 6500 U/min, um ab ca. 100 km/h auf 6000 U/min abzufallen (immer noch Vollgas). Ab 150 km/h steigt die Drehzahl dann wieder langsam an.

Alles in Allem ein sehr lohnenswerter Umbau!

Nachdem ich gestern einen kleinen Ausflug zum Kollegen Pinsurfer gemacht habe, (Tolle Tour, 500km hin und zurück ,
durch das Altmühltal und die tiefste bayrisch-schwäbische Provinz) habe ich heute die erworbene Costa EVO-2R gleich
montiert. Mit einem richtigen Gegenhalter wäre ich in 1,5 Std. fertig gewesen,aber was solls ,ich mußte mir auf die Schnelle
einen "provisorischen" anfertigen.(Danke an alle Beitragsschreiber zum Thema Vario-Gegenhalter!)
Nun bin ich aber fertig und ich muß sagen, es hat sich gelohnt . Eine neue Dimension T-Max fahren.
Beschleunigung super, läuft ruhiger und macht noch mehr Spaß. An das etwas höhere Drehzahlniveau im Normalbetrieb kann
man sich gewöhnen,glaub ich. Und da ich keinen Neupreis zahlen mußte, ist es auch kein "teurer" Spaß.
Besonderen Dank auch noch mal an Georoller , dessen Begeisterung und Beschreibung der Costa mich nicht unwesentlich zur
Anschaffung dieses Teils motiviert haben.
Jetzt hoffe ich, das die Costa zuverlässig und recht lange in meinem MAX läuft.

Am Donnerstag gab es die Arbeitnehmerspasszulage in Form von 19g Stiften.
Die 40000 Km waren erreicht und der Riemen wurde gewechselt.Bei der Gelegenheit habe ich gleich die gerade gelieferten 19g Stifte eingebaut.Ich habe ja kürzlich die Costa Evo 3 montiert und ich hatte nur 20,5g Stifte.Sie waren fast 4000 Km eingebaut und sind ,bis auf schwarze Ablagerungen,neuwertig,keine Abplattung an der Spitze.
Die Evo3 ist ja leichter und der Motor dreht schneller hoch,da waren die schwereren Stifte kontraproduktiv.Während der Beschleunigung fiel mir die Drehzahl zu weit in den Keller.Jetzt,mit den 19-ern gefällt mir das besser.
Bei Vollgas aus dem Stand geht die Drehzahl auf 6300,sackt dann bis 100 auf 6000 ab und steigt dann wiederauf 6300 bei 160 .Dann dreht der Motor weiter hoch und die Tachonadel ist ziemlich schnell bei 180,Drehzahl dabei ca.7600.
Das Allerbeste aber ist,man kann den Max auch normal fahren wenn man nicht schlagartig Gas gibt.Wenn man so dahin zuckelt und will überholen,kurz Vollgas und Die Drehzahl ist sofort wieder bei 6300 und der Max stürmt los.
Da kommt Freude auf.

Ich habe das lange Wochenende genutzt und bin in die Alpen gefahren, Österreich, Schweiz und Italien.
Meine Varioabstimmung, mit der ich auf normaler Höhe ganz zufrieden bin, hat in höheren Lagen immer schlechter funktioniert.
Ich fahre J.Costa mit 20g.
Normalerweise geht die Drehzahl beim Beschleunigen auf 6500 /min hoch und der Tmax zieht sauber weg.
Ab 1500 Höhenmetern geht die Drehzahl kaum noch über 5500 /min und der Motor kommt gar nicht mehr in seinen guten Leistungsbereich.
Bei 2500 Höhenmetern kam ich maximal auf 5000 Touren. Bergauf war Dauervollgas angesagt.
Für die nächste Alpentour werde ich die Variogewichte deutlich reduzieren.
Für die Anreise ist es natürlich blöd ständig hochtourig herumzufahren. Doch für den Fahrspass in den Bergen nehme ich das gerne in Kauf.
Ganz nebenbei habe ich trotz Dauervollgas Bergauf nur 4,5 Liter / 100km verbraucht. Nicht schlecht so eine geregelte Einspritzanlage.

Hallo
Zur J.Costa- Varioabstimmung haben in Spanien viele Versuche stattgefunden
und eine beliebte Mischung überzeugte dort viele J.Costa Fahrer.
Es handelt sich um 8 Walzen mit 18Gramm + 8 Walzen mit 15 Gramm , sie werden im Wechsel eingesetzt .
Ein solches Set mit 34mm Walzenlänge hab ich mal von Dr.Pulley speziell anfertigen lassen aus seinem guten haltbaren Material .
Hab leider keine eigenen Erfahrungen mit J.Costa ,
jedoch nur gutes über diese Mischung aus persönlichen Kontakten mit Spaniern erfahren.
Wer Lust hat kann dieses Set gerne per PN anfordern .
Gruss Mac