Kettenspanner Schwachpunkt der 1. Serie

Die Nockenwelle um einen Zahn versezten könnte hinkommen.
Allerdings nicht die Obere sondern die Untere !

Yes Holli , so habe ich das gemeint .

Die obere nach rechts , oder die untere nach links

Also nach dem WHB sollten die Markierungen an den Nockenwellen etwa so aussehen:

Wenn die Kurbelwellenausrichtung eingestellt ist.

Die Steuerkette aufzulegen, ist deshalb nicht so einfach, weil die Auslass-Nockenwelle bereits auf ein Ventil drückt und daher schwer in Position zu halten ist.
Nunmehr der derzeitige Stand, mit dem ich schon sehr zufrieden bin:

Noch einige weitere Bilder von der Demontage meines T-Max (Bj. 2001):

Wenn ich die Dichtungen erhalten und alles wieder montiert habe, werde ich berichten, ob der Motor wieder läuft.
Bis dahin ein herzliches Danke an alle, die mir mit ihren Tipps weitergeholfen haben, besonders natürlich an georoller und shiwa.

Also mein 2007er ABS macht neuerdings auch für ca. 2-3 Sekunden so rasselnd klappernde Geräusche, wenn ich irgendwo rasch anhalten muss. Aber kann das der Kettenspanner sein bei 9.300km? Wahrscheinlich doch wohl eher die Variomatik? Falls es doch der Kettenspanner sein sollte, kann der evtl. auch für das Konstantfahrruckeln verantwortlich sein, das mir in letzter Zeit stärker vorkommt? (Schließlich kann das Ruckeln ja theoretisch auch durch falsche Ventileinstellung entstehen.)

Unglaublich, aber er läuft wieder. Nach dem Erhalt der Dichtungen gelang es mir mit einiger Mühe und verrenkten Fingern, den Zylinderkopfdeckel zwischen den Rahmenrohren hindurch zu schieben und zu montieren. Am unangenehmsten ist, dass die beiden Dichtungen, die die Zündkerzenöffnungen abdichten, nur lose in ihren Führungen liegen und man am Ende nicht genau sieht, ob diese noch an ihrem Platz sind.

Nachdem ich die Kurbelwelle per Schraubenschlüssel mehrmals durchgedreht habe und keine verdächtigen Geräusche feststellen konnte, kam der große Moment: Tatsächlich sprang der Motor an und läuft seither ohne Probleme, allerdings mit einer Spur einem anderen Tickern als vorher, was ich auf eine stärkere Kettenspannung zurückführe.
Soweit ich es vom Abnehmen des Zylinderkopfdeckels berichten kann, war die Auslass-Nockenwelle um ca. 30 Grad verstellt. Welches Glück ich hatte, dass die Ventile nicht beschädigt sind, ist kaum zu glauben.

Bei meiner Bestellung von Easyparts.nl habe ich auch die unteren Verkleidungsteile neu geordert (siehe Foto). Die Originalteile waren von Umfallern der Vorbesitzer zerkratzt. Mit dem Preis der Nachbauteile bin ich sehr zufrieden, die Farbe passt leider nicht ganz genau.

Hallo Dentinox

Ich nehme jetzt mal an du hast noch ein Vergaser Modell.

Ich stelle fest du steckst böse in der Tinte so wie es aussieht.
Wenn der Steurkettenspanner anfängt Geräusche zu machen empfehlen wir
unseren Mitliedern dringenst nicht mehr in diesem Zustand zu fahren, bevor der Spanner
ausgetauscht wurde.
Dein Fehler ist dass du deinen Händler nicht mit Nachdruck damit beauftragt hast
das Teil wechseln zu lassen.
Ich habe ja auch den 01er Tmax und ich habe immer ein offenes Ohr für den Kettenspanner.
Weil ich weiss wenn das Teil anfängt Geräusche zu machen muss es schnellstens Ausgewechselt werden.
Ansonsten ist mit einem grösseren Schaden zu rechnen.

Rechtliche Schritte unternehmen kann ich aus der Schweizer Gesetzesgebung heraus nicht beurteilen,
da müsste schon ein anderer in Deutschland Wohnhaft Auskunft geben.
Aber bei uns wäre die Sachlage klar dass der Besitzer den Schaden tragen müsste.
Keine schriftlich festgehaltenen Beweise.
Ich kann aus deinen Aussagen auch nicht herauslesen wie gross der Schaden ist,
und was genau defekt ist.
Ist es nur der Steuerkettenspanner und die Kette?
Oder sind auch die Ventile betroffen?
Nur ich finde für 700€ Reparatur sollte Kette und Spanner mit Schiene neu sein.
Also am ehesten kannst du da Nachhaken beim Händler.

Gruss Promise

Hallo T-Max Freunde,

ich hab einen 2001ér mit 30tkm auf der Uhr. Da im Leerlauf manchmal ein klackern zu hören ist wollte ich prüfen ob der Steuerkettenspanner schon gewechselt wurde. Nachdem ich alles demontiert hatte, Zündkerzen raus, Zylinder 1 auf OT, holte ich den Spanner raus´und siehe da es ist tatsächlich schon der neue mit dem Schneckenmechanismus. Soweit sogut, jetzt muß das Teil wieder rein, aber da er beim rausnehmen komplett ausgefahren ist mußte ich ihn ja erst wieder zurückstellen, da er ansonsten voll gegen die Schiene drückt. Hab das Teil zerlegt, die Federn vorgespannt und soweit wie möglich zurückgestellt, mit gleichzeitigem Festhalten der inneren Schraube, damit er nicht sofort wieder ausfährt, eingebaut. Ich hoffe das war so richtig. Hat jemand Erfahrungswerte mit dem Einbau des Steuerkettenspanners, wäre euch für evtl. Tipps dankbar ! Beim zerlegen habe ich auch noch festgestellt, daß die Gummis der Ansaugstutzen eingerissen sind

ich hab ihn noch nicht wieder gestartet, warte erst mal ab bis ich die neuen Gummis habe.

mfg

Hallo naabecker,

es wäre besser gewesen, wenn du Dir vor der Arbeit das handbuch zu Gemüte geführt hättest. Ich wäre vorsichtig und würde den Kettenspanner nochmals ausbauen und mir einen neuen besorgen.

Der richtige Einbau funktioniert in der Weise, daß den Schneckenspanner im eingefahrenen Zustand eingebaut wird und zuletzt der Sicherungsstift (Metallblättchen) mit einer kleine Zange entfernt wird. Der Spanner fährt dann bis zum Widerstand automatisch aus. Anschl. die mitgelieferte Sechskantschraube zum Schutz der Schlitzschraube eindrehen.

Ich hab auch einen 2001 er und hab das gleiche Prozedere erst vor 2 Monaten durchgezogen.

Nachdem Du auch in der Oberpfalz wohnst kannst Du mich jederzeit in Seubersdorf (genau zwischen Nbg. und Rgbg.) besuchen kommen und ich zeig Dir alles am Muster.

Guckst Du auch HIER

Genau George.........

Darum habe ich den Beitrag hierhin verschoben.

Hallo ich habe ein 05 t-max.Bin ein bisschen verunsichert und würde gern wissen ob bei dem Baujahr auch der Kettenspanner kaputt gehen kann oder getauscht weden muss.Habe bemerkt das wenn der t-max auf dem Hauptständer steht und ich leicht Gas gebe ein kluckern auf tritt und dann wieder weck ist.Und beim gas weck nehmen das selbe spiel noch mal kurtzes kluckern und dann wieder weck.Also wenn jemand weiss was das sein könnte währe ich ihm sehr dankbar wenn er mir da helfen kann.

Das Problem des Kettenspanners ist nur beim 01 relevant.
Guckst Du Hier und dann mal die ersten
Beiträge lesen

Hallo miteinander!!!!!!

Kann mir jemand sagen wo ich mir eine Reparaturanleitung besorgen kann für meinen 05 T-max?

Um ein paar sachen am mäxschen selber zu machen.

Bedanke im voraus!!

culic schrieb:

Hallo ich habe ein 05 t-max.Bin ein bisschen verunsichert und würde gern wissen ob bei dem Baujahr auch der Kettenspanner kaputt gehen kann oder getauscht weden muss.Habe bemerkt das wenn der t-max auf dem Hauptständer steht und ich leicht Gas gebe ein kluckern auf tritt und dann wieder weck ist.Und beim gas weck nehmen das selbe spiel noch mal kurtzes kluckern und dann wieder weck

Die meisten asynchronen Geräusche kommen von der Variomatik.(schaben heulen gluckern leichtes klopfen...)
Die Geräusche durch fehlerhaften Kettenspanner kommen von der Steuerkette , das ist immer ein tickern
oder rasseln.
Ab Bj 03 sind die Kettenspannerprobleme sehr selten. Ein 07er war auch schon dabei,
im Verhältnis zu der grossen Menge beim 01er Modell seeehr selten.

Wenn du keine Schraubererfahrung hast rate ich dir ab selbst was zu machen , ausser du hast jemanden der dir hilft
und etwas Sachkundig ist.

Mit dem WHB kann dir geholfen werden , warte ab.

Gruss Shiwa

Hallo zusammen,
habe heute meinen TMax 2002 17000km nach Kettenspannerwechsel aus der Werkstatt abgeholt.
Das leise Rasseln beim Gaswegnehmen kurz vor dem Auskuppeln ist nun verschwunden.
Prima!
95,-€ Materialpreis für das kleine Teil finde ich zwar teuer, aber moderate 76,-€ Arbeitslohn hielten den Gesamtpreis in Grenzen.
Vielen Dank an die Yamaha-Werkstatt hier in Hannover.

... hab noch was vergessen:
Vielen Dank vor allem an die Ratgeber hier im Forum!
Wäre ohne Euch vermutlich unbekümmert in den Motorcrash gefahren.
Klappern und Rasseln gehörten für mich bisher zum Mopped fahren einfach dazu .

Tach MAX-Freunde!

Mein Max tickert beim Anfahren und auch beim Gas wegnehmen während der Fahrt, allerdings nicht bei Vollast.
Ein akustisches Vorführen beim Freundlichen, ergab seiner Meinung nach Geräusche der Vario, mittlerweile muß ich aber sagen ist das
denke ich mehr geworden und klingt eigentlich wie fehlendes Öl beim Auto, sprich Hydrostößel oder Ventile bei Autosymtomatik.

Nach eingehender Recherche hier im Forum (echt klasse übrigens) vermute ich nun die allgemeine Kinderkrankheit des Kettenspanners bekommen zu haben.

Bei 11500km kann das durchaus mal sein. Oder?

Was meint Ihr?

Gibts es die Möglichkeit den nachzustellen manuell, bzw wird nach einem Wechsel des KSP das tickern weg sein?

Danke für Eure professionelle Sichtweisen im Voraus!

mfg-Hot-wheel

Super Mensch, da weiß ich ja gleich woran ich bin! Zu mindest schon mal beim falschen Yamaha Händler! So einen wie Dich Georoller bräuchte ich hier in Dresden, der mal echt Ahnung hat wie Du!

Dresden Rockt- Oder?

Hoffe ich kriege evtl noch was aufs Rundschreiben hin irgendwie geregelt, da der "1" te noch drinnen sein müsste!

mfg -HW

man glaubt es kaum, aber er schnurrt wieder nach einem erfolgreichen Kettenspanner-Wechsel durch Yamaha. Kostenpunkt 204,74 Euro und er läuft wieder super leise und ruhig!

DAnke ans Forum und das geballte KnowHow, ohne dieses wahrscheinlich es bald zum Motorschaden gekommen wäre, da laut Yamaha-Mechaniker ursprünglich ja nur Vario-Geräusche....!

Kulanzanfrage läuft, mal sehen ob's was wird bei Yamaha!?

mfg -HW

... also, nachdem bei meinem Max der Kettenspanner gewechselt wurde, war erstmal Ruhe.
Doch nun mein ich, Rasseln bei mittleren Drehzahlen zu hören.
Ich glaube ich krieg' langsam eine TickerRasselSchepper-Phobie und werd' meinen Max ab sofort nur noch schieben.

oha, da biste leider ganz schön über den tisch gezoigen worden.....viel zu teuer deine >Rechnung!...

mfg hw

Eine Reperatur nach 100% Yamaha Vorgabe
da ja 2 Nockenwellen von der Steuerkette angetrieben werden Einlass und Auslass
besteht schon die Möglichkeit??? dass zwischen den beiden Zahnrädern ein Glied Kette mehr liegt
dies ist erst bei geöffnetem Zylinderkopfdeckel 100% tig zu sehen
jedoch hätte bei der Gelegenheit auch die Ventilkontrolle der 40 000er gleich erledigt werden können
eine preiswerte Kompressionsmesseung 13,50€ hat auch Aussagekraft

Hatte in den letzten zwei tagen meinen Spaß mit dem kettenspanner,ich fahre den Urmax erstzulassung 03.2001 einer der ersten in Bremen Nord hat bis heute nur 33500 km

auf der Uhr der er im letzten jahr anfing ein bischen zu klappern habe ich mir einen überarbeiteten gekauft 102,40 mit dichtung und wollte in mal eben montieren.

In meiner reparaturanleitung steht nicht viel information zu diesem thema, also ein paar verkleidungsteile demontieren alten kettenspanner raus neuen rein fertig?mitnichten

beim motorstart sprang die steuerkette der einlassnockenwelle ein zahn über,das hieß alles auseinander vergaser demontieren airbox ansaugstutzen beim nach dem demontieren des Ventieldeckels sah ich es dann also kettenspanner wieder raus kette abnehmen nockenwellen ausrichten alles gut beschrieben in der repanleitung dann den motor von hand durchgedreht war i.o. dann alles zusammengebaut,motor start und er läuft,kein ventil verbogen also bevor kettenspanner demontieren motor auf OT. stellen

Drei Tage war das Mäxchen krank jetzt läuft er wieder gott sei dank!

Hallo Yatmax Ich habe mich nicht getraut es selbst zu machen.

Mein Max steht beim Händler und wird am Dienstag fertig ist auch die erste Serie aber erst 14000 Km

kostet mich ca 220 Taler habe dafür aber nicht den Schrecken einer übergerutschten Kette.

Gruß aus Hannover wo Dienstag die Welt wieder in Ordnung ist. :P

Servus, ich hänge mich mal hier an und hätte da eine frage zum Kettenspanner, kann man von aussen erkennen ob es der alte oder schon ein modifizierter ist?
Habe hier mal ein Bild von meinem, der angeblich schon ausgetauscht sein soll, ist leider nicht so dolle geworden!
Gruss, Mario

Hi TFmax,

kannst beruhigt sein,ist schon das neue Modell.

hallo,
habe auch mal eine frage zum kettenspanner. hatte meinen max jetzt beim yamahahändler zum checken ob der alter kettenspanner noch drin ist oder schon der neue (vorbesitzer wusste es nicht). man sagte mir, es sei noch der alte drinnen, der würde aber einwandfrei funktionieren, der einbau des neuen würde 350euro kosten, ich solle den alten drinlassen. gibt es denn noch tmaxe der ersten serie, die problemlos mit dem alten kettenspanner laufen? bin nun verunsichert, was ich machen soll. klar, um auf der sicheren seite zu sein, wäre es am besten ihn zu tauschen. mein mäxchen hat nun knapp 21000km auf der uhr. aber 350€ scheint mir doch ein wucherpreis zu sein, zumal dipamax das für 220€ gemacht bekam. vielleicht kennt ja jemand eine werkstatt im frankfurter oder hanauer raum, die das zu einem fairen preis macht. gruss, rolli

Hallo Rolli
Ich verstehe zwar nicht vom Kettenspanner,
wenn er aber nicht rasselt wie ein Trecker
so kannst du vorerst beruhigt sein.
Komme nach Goslar zum Treffen denn dort
können dir die Experten Empfehlungen geben
wie du dich verhalten sollst.
Was ist mit Drescher in Rothenbergen in der Frankfurter Stasse.
Noch schöne Ostertage

Fuxi

Fuxi schrieb:

Hallo Rolli
Ich verstehe zwar nicht vom Kettenspanner,
wenn er aber nicht rasselt wie ein Trecker
so kannst du vorerst beruhigt sein.
Komme nach Goslar zum Treffen denn dort
können dir die Experten Empfehlungen geben
wie du dich verhalten sollst.
Was ist mit Drescher in Rothenbergen in der Frankfurter Stasse.
Noch schöne Ostertage

Fuxi

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hallo fuxi,
mit goslar, das klappt bei mir leider nicht. bis jetzt ist kein geräusch zu hören,habe ja auch bestätigt bekommen, dass er funktioniert. werde mal drescher fragen, ob er das macht, sein mechaniker kommt ja von yamaha, das wäre eine idee.
dir und allen im forum wünsche ich noch schöne ostern. danke erstmal.
gruss, rolli