Auf ausführliche Tests der Forte 600 darf man mal gespannt sein. Roller sieht gut aus.
Preis, Händlernetz, Ersatzteile, Standfestigkeit und Zubehör wären natürlich auch noch wichtige Punkte.
Bei uns im Norden mangelt es ja bereits an Händlern!
Der QJ Forte könnte bei vermutlich halben Preis vom TMAX für etwas mehr Verbreitung von Großrollern in Deutschland führen
und damit auch die Akzeptanz von solchen als Zweit - Kurzstrecken und Stadtfahrzeug !
Weil sind wir ehrlich bei aktuell 16.000 für einen TechMax hätte ich mir auch keinen geholt !
Konkurrenz belebt das Geschäft und senkt die Preise auf ein vernünftiges Niveau.
Zu den Händlern wenn die Konditionen von den Chinesen stimmen werden viele bereit sein mitzumachen
nach den letzten weniger guten Jahren .
Selbst mein INDIAN Händler hat nun Royal Enfield hinzugenommen
und hat damit plötzlich Kunden unter 40 wieder im Laden !
Weil nur mit Markentreue lassen sich halt am Ende des Tages nicht Laden , Werkstatt und Mitarbeiter bezahlen .........
Beim Design sind die Italiener nach wie vor Spitzenklasse !
Krasses Teil und der erste Roller der dem TMax echt gefährlich werden könnte,
zumal fast 50 kg leichter:
Spektakulärer neuer Retro-Roller: Italjet Roadster 400 mit Achsschenkellenkung
Der Italjet schaut vom Design her wirklich sehr gut aus aber er hat normales Schaltgetriebe und somit für die meisten uninteressant.
Viele wollen nicht mehr schalten und darum T Max Gas geben und ab geht die Post.
Greetings Aus Wien
aber er hat normales Schaltgetriebe und somit für die meisten uninteressant.
Nö , gleich wie der MAX
Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses CVT-Getriebe mit V-Riemen und Fliehkraftkupplung also klassisch scooterartig, jedoch in einem deutlich sportlicheren Kleid.
Okay ja habe ich was falsches gelesen der 700er Italjet hat Schaltgetriebe.
Der Italjet schaut vom Design her wirklich sehr gut aus aber er hat normales Schaltgetriebe und somit für die meisten uninteressant.
Viele wollen nicht mehr schalten und darum T Max Gas geben und ab geht die Post.
Greetings Aus Wien
Würde ich jetzt nicht so pauschal unterschreiben wollen. Bei vorhandener Variomatic muss man sich festlegen, ob man immer mit hoher Drehzahl fahren will, um mehr Leistung zu haben oder das Gegenteil. Bei manueller Schaltung kann man beides.
Außerdem hat der Italjet kein normales Schaltgetriebe.
Eine Roller-typische, stufenlose Variomatik (CVT) hat der Italjet Dragster 459 Twin zwar ebenfalls nicht, eine Automatik hat er aber trotzdem. "Smart Shift" nennt Italjet die automatisierte Schaltung, von einigen Motorradherstellern unter der Abkürzung AMT bekannt. Dabei funktionieren Kupplung und Schaltung automatisch. Optional lassen sich die 6 Gänge mit Schaltern am linken Lenkergriff wechseln.
Quelle: