Tmax 560 Tech Camo

    20.000 km für die vorderen Bremsbeläge sind je nach Fahrweise gar nicht so ungewöhnlich. Vor einer längeren Tour wie nach Italien nutze ich den Reifenwechsel immer gleich, um Luftdruck und Radlager kurz mitzuprüfen. Das ist schnell erledigt und kann unterwegs die eine oder andere unangenehme Überraschung ersparen.

    So nach 45tkm habe ich zwei Probleme: erste Problem die Zündeinheit war defekt, es klang im Stand so, als ob er nur auf einem Zylinder läuft d.h die Drehzahl fiel einfach auf 800-900 Umdrehungen, allerdings nur im Stand.

    Zündeinheit kostet zusammen 300Euro. Ich hatte sie mir gebraucht vor drei Jahren gekauft für 35Euro.


    Das zweite Problem: er klingt bei Volllast metallisch, ich denke das es der Steuerkettenspanner ist, rasselt auch leicht im Stand. Der kostet bei Yamaha 290Euro! Man muss relativ viel zerlegen, da ich in einer Woche nach Südtirol möchte, mega ;D. Werde ihn ausbauen und testen, ist ja so eine Schneckenmechanik.

    Teillast klingt er normal, richtig nervig.

    Eventuell hat einer von euch auch schon einmal dieses metallische Geräusch gehabt.

    Kannst du mir verraten wie du einfach an diese Schraube gekommen bist? Ich musste mal das Seitenteil wechseln und habe sicher eine Stunde gebraucht bis ich die Schraube wieder drin hatte.....

    Zitat

    Das zweite Problem: er klingt bei Volllast metallisch, ich denke das es der Steuerkettenspanner ist, rasselt auch leicht im Stand. Der kostet bei Yamaha 290Euro! Man muss relativ viel zerlegen, da ich in einer Woche nach Südtirol möchte, mega ;D. Werde ihn ausbauen und testen, ist ja so eine Schneckenmechanik.

    Teillast klingt er normal, richtig nervig.

    Eventuell hat einer von euch auch schon einmal dieses metallische Geräusch gehabt.

    Servas also das mit dem Kettenspannerproblem habe ich noch nie gelesen nur bei den Vergasermodellen damals von BJ 2001 bis 2004 aber bei deinem Modell BJ 2020 noch nie gehört aber anscheinend ist alles möglich.


    Viel Glück

    Greetings Aus Wien

    Dubdread ja mir auch nicht, es ist echt ein Witz mit den 300 Euro dafür. Ich hole die Woche einen neuen bei Yamaha. Ich hoffe sehr, dass es an ihm lag.

    ich will ja ab 26.7 nach Südtirol.



    SwissT du musst die Nummer "2" auch abschrauben

    Tipp zum Kettenspanner: Fass dann den neuen Vorsichtig an und schau dass er sich nicht öffnet. Ist echt nicht leicht denn wieder zusammen zu drücken und den Splint in die korrekte Position zu setzen.

    Meiner klappert ja immer noch und ich hatte den Spanner in Verdacht... der wars aber nicht. Ich habe meinen damals zu einem Aktionspreis von 140€ bei easyparts gekauft

    ich denke das die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, werde es morgen nachschauen. Man das nervt mich so. Der Spanner sieht absolut gut aus bzw. funktioniert er zu 100%.

    Was klappert bei dir genau? Eventuell stimmer bei dir auch nicht die Steuerzeiten ;D

    Ich habe jetzt 27600km drauf. Bei mir hört sich das Klappern an wie wen die Kette zu wenig gespannt wäre und über die Gleitschienen rattert. Deshalb habe ich den Spanner gewechselt - was das Geräusch nicht beseitigt hat. Bei mir ist das Klappern Drehzahlabhängig. Da ich nun den Spanner und Vario aussschliessen kann, habe ich die Ventile bzw. das Ventilspiel in verdacht, denn am Anfang wenn der Motor kalt ist, ist es deutlich lauter. geht aber nie ganz weg. Die Benzinpumpe kann es nicht sein, und die Injektoren glaube ich auch nicht.


    Und in diesem Bereich klackert auch etwas. Höre ich ganz gut wenn die Verschalung weg ist... das müssten dann aber die Injektoren sein.

    Ich würde das Ventilspiel nicht komplett ausschließen, aber bevor ich wieder Teile tausche, würde ich das Geräusch mit einem Stethoskop direkt an verschiedenen Stellen abhören. Bei drehzahlabhängigem Rasseln ist die Steuerkette bzw. deren Führung trotz neuem Spanner noch interessant – Kette und Gleitschienen selbst können schließlich auch Spiel haben. Das Ventilspiel würde ich bei 27.600 km ohnehin kontrollieren lassen, schon um es sauber auszuschließen.

    0743pm schrieb:

    ich höre ab 5000 Umdrehungen den Auspuff nicht mehr, es ist wie eine Nähmaschine, also wenn man Vollgas gibt, ansonsten nicht

    Hast du Neuigkeiten? Konntest du dein Geräusch eingrenzen oder sogar identifizieren?

    FieteAhlers schrieb:

    Das Ventilspiel würde ich bei 27.600 km ohnehin kontrollieren lassen, schon um es sauber auszuschließen.

    Das wird wohl schweine teuer. Und wenn ich sehe, dass man für das Einstellen der Ventile die Nockenwellen raus müssen, dann rechne mit sicher 800-1000 für nur das einstellen :/ Und wenn es die Gleitschiene wäre, dann kannst du dein T-Max direkt entsorgen, denn für das wechseln der Schiene muss der Block komplett geöffnet werden.


    Spoiler anzeigen

    Hi Swiss, also ich habe den Steuerkettenspanner ausgebaut. Nach dem Einbau war das Geräusch weg. Wenn man die Gleitschienen wechseln muss, dann kann man das beim Tmax relativ einfach machen bzw. den Motor aushängen (habe ich auch schon gemacht) das ist alles ziemlich einfache Technik.

    hatte noch einen Abend vor der Fahrt alles zerlegt ;D und Vario neu gefettet, Kühlflüssigkeit gewechselt etc.

    Bei Yamaha zahlst du für das Ventilspiel ca 1600€, da ziemlich viel abgebaut werden muss, was den Preis dann rechtfertigt.

    Der Tmax Baujahr 2021 hat jetzt ca 50tkm runter, und ich bin die letzten drei Jahre mit der Tour in Südtirol nur ca. 3000km gefahren. Er hat im übrigen sehr gut performt, hatte volle Leistung. Und für die Pässe sehr gut geeignet, obwohl nur 48Ps. Wir waren am Stelvio, Reschen Pass etc. sind ca. 250km täglich gefahren, war echt mega.

    Um den Motor so auseinander zu bauen, muss man aber schon ordentlich Ahnung von Technik haben.Durch YouTube Videos würde ich das nicht hinkriegen.Erst wenn mir das einer Live vor Ort zeigt und ich es selber 2-3 Mal gemacht habe, dann könnte ich es auch.