Ölbad-Kupplung wechseln

Bei mir waren es auch nur 2 Beläge was ich mich erinnern kann, allerdings irgendwo in der Mitte. 22.000Km ist natürlich schon heftig, kann aber durchaus sein wie Möppel richtig bemerkt hat. Falsches Öl, Vollgas wegfahren, Soziabetrieb und leichte Rollen sind u.U. eine fatale Kombination. Auch dürfte es in der Serienfertigung der Originalbeläge ziemliche Streuung geben was die Qualität anbelangt. Den Einen erwischt es, den Anderen nicht.

Mein Tipp:

Nimm EBC Beläge, das sind anscheinend die besten von der Optik her und gutes/geeignetes Öl. Vermeide ständig mit Vollgas wegzufahren, dann sollte es passen!

LG Mike

Es bleibt so oder so eine Scheiß Arbeit.

Guten Morgen und danke für eure News.

Ich habe die T-Max erst seit einigen Tagen und seither steht sie in der Garage beim 20ter Service habe ich nur die vorgeschriebenen Teile ( wie Riemen, Filter, Bremsbeläge, Original-Gewichte bei der Riemenscheibe, Yamahe-Motor- u. Getriebeöl .. ) erneuert, und die nat. in Originalqualität.

Meine Vermutung ist auch, dass der Vorbesitzer ( war ein Stadtmensch ) von einer Ampel zur nächsten nur zwischen Stand- u. Vollgas gefahren ist,

und die Kupplung deshalb übermäßig abgenutzt ist.

Seltsam finde ich aber, dass es eben nur die äußeren Scheiben erwischt hat.

Deshalb die Frage, ob dieses Fehlerbild bekannt ist, oder wirklich nur an der Erstausrüstungsqualität der Scheiben

und dem ungünstigen Fahrverhalten liegt.

Frage noch an hot-wheel: Wie hast du denn die kleinen Belags-Stücke aus dem Ölsumpf herausbekommen?

Die Entscheidung für EBC ist dank dieses Forums fix, Preis ist angefragt, hoffe, die Teile sind lagernd und bald im Haus

Schönen Sonntag in die Runde

Guude,

hatte das selbe Problem mit meinem Max. Mit 16000km bei meinem Händler gekauft, ca. 800km später ging gar nichts mehr. Zähneknirschend hat er mir dann auf Garantie eine neue Kupplung eingebaut. Bei mir waren auch nur zwei Reibelemente stark verschließen, nämlich auch die äußeren. Er sagte mir damals das er so etwas noch nicht gesehen hat. Das habe ich ihm auch geglaubt, weil er fährt auch einen T Max. Auf der Rechnung war ein Betrag von knapp 1000 €, die ich gottseidank nicht bezahlen musste.

Danach lief der Max problemlos, bis ich ihn dann mit 48000km weiterverkauft habe.

Gruß

Roland

Danke Roland, das klingt also alles ein bisschen nach nicht ganz so optimaler Qualität der Erstausstattung

Ich würde eher sagen,Ausreißer.Bei meinen 8 Tmäxen gab es 2 Kupplungsschäden,bei den anderen gab es keine Probleme.

Das waren übrigens die einzigen wirklichen Reparaturen bei allen Mäxen .Bei nahezu 500000 Km nur 2 Schäden durch nachweislich falsches Öl.

Ahira schrieb:

das klingt also alles ein bisschen nach nicht ganz so optimaler Qualität der Erstausstattung

Sag mal , was ist denn für eine Vario in deinem Tmax ???

Orginal oder Rennvariante ?? Kennst du den Vorbesitzer ??

Ich kenne einen Fall , da war nach 13tkm die Kupplung restlos fertig .

Es war eine Malossi verbaut mit leichten Gewichten und in der Stadt hat derjenige jeden den er erwischt hat abgeledert an der Ampel

Man kann nicht davon ausgehen daß alle Reibscheiben den exakt gleichen Reibwert haben .

Ist die Kupplung im Schlupfmodus , so gehen die Scheiben mit dem höherem Reibwert zuerst in den Haftreibungszustand !!!!!

Die anderen sind kurzzeitig noch im Gleitreibungszustand..... und haben damit auch den grösseren Abrieb

Ich kenne den Vorbesitzer nur vom Verkaufsgespräch. Bei den Servicearbeiten an der Vario ist mir aber nichts getunetes aufgefallen. Viell. lag es wirklich daran, dass er in der Stadt wohnt und die Kupplung sehr oft und sehr stark im Gleitreibzustand war. Wie gesagt. Jetzt ist jedenfalls alles auf 100 % Originalzustand.

Wie auch immer, ich hoffe, dss die neuen Beläge die erhoffte Fahrfreude bringen. Werde berichten !

Naja, äußerlich ist z.B. die Malossi Varioscheibe nur bei genauem hinsehen durch die Kennzeichnung zu erkennen da sie fast baugleich ist, nur der Steigungswinkel ist ein anderer. Die seitliche Kennzeichnung der Rollen schleift sich auch binnen kürzester Zeit ab, die kann man nur abwiegen...

Liebe T-Max Freunde, ich darf berichten, dass der Einbau der EBC-Kupplung, 1A geklappt hat. Meine T-Max läuft perfekt, genauso habe ich mir das vorgestellt ( natürlich kein Vergleich zu vorher )!

Also danke nochmals für eure Infos und falls jemand Ähnliches vorhat und im Raum Baden ( Niederösterreich ) die notwendigen Spezialwerkzeuge für Riemen- u. Kupplungstausch benötigt, dann gern hier melden, verborge die selbstgemachten Dinger sehr gern.

Liebe Grüße, Robert

Hallo an die Forumsgemeinde....

ich beabsichtige, die Kupplung zu wechseln.

Was würdet ihr mir empfehlen?

Danke für gute Infos

und Gruss an alle

Hallo Hartmut,

hast du ein Problem mit deiner Ölbadkupplung?

Ich habe bei meinem Tmax damals bei 50.000 KM "vorsichtshalber" die EBC-Beläge in Eigenleistung eingebaut, um mehr "Biss" beim Anfahren zu haben. War ne Heidenarbeit - hätte ich mir aber sparen können, da die Originalscheiben + Beläge noch in Ordnung waren....und nachher nicht mehr "Biss" bei der Beschleunigung da war....

Grüße

Günter

Die EBC Kupplungsfedern sind auch nur minimal stärker, da hättest Du die grünen oder roten von Malossi nehmen müssen damit der Hinterreifen beim anfahren raucht , allerdings kannst Du dir da auch gleich einen 2.Satz Kupplungsbeläge zum baldigen Tausch besorgen darum hab ich sie wieder ausgebaut und die EBC genommen.

LG Mike

Also..... Das ganze dient lediglich dem spassfaktor bessere beschleunigung..

Sehe zzt nur 1 loesung... Jetprime.. Hat aber wohl niemand in unserem forum.

Deshalb... Wait and see... Danke trotzdem euch allen

Hallo

Habe da mal ne frage.Beim schnellen angahren habe ich das gefühl meine Kupplung rutscht.Sobald ich fahre und dann beschleunige ist nicht.Hatte erst die Variostifte in verdacht,(übrigens ich habe j costa mit 17 gramm verbaut.)habe sie gewechselt,sahen auch schon sehr mitgenommen aus.Aber das Problem ist immer noch da.Kann das jetzt an der Kupplung liegen?Habe 52500Km runter.Wer hat vieleicht auch schon mal das problem gehabt?

Hatte ich auch bei ca. 50.000Km. Zuerst schlechteres anfahren - dann beim beschleunigen - zum Schluß ging gar nix mehr...
Tausch lieber rechtzeitig bevor Du wo hängen bleibst. Empfehlenswert sind EBC Kupplungsbeläge, die sind anscheinend besser als die Originalscheiben und bau auch gleich die 10% stärkeren Federn ein!

Bei mir gabs auch einen defekt am Wandler, der hat sich aber durch ohrenbetäubenden metallisch-klingenden Lärm angekündigt.

Klingt bei dir sehr nach Kupplung und bei 52tkm ist es (selbst wenns nicht dein defekt ist) auch angebracht sie zu tauschen.

ich habe bei meinem Tech Max eine Malossi Kupplung verbaut, finde die am besten

nach 50tkm kupplung kaputt und das beim roller?

hatte schon motorräder mit über 100tkm die wurden gefordert und gefahren,da war nie was mit kupplung.

vieleicht falsches öl wenn di kupplung rutscht

0743pm schrieb:

ich habe bei meinem Tech Max eine Malossi Kupplung verbaut, finde die am besten

Anscheinend gibt es verschiedene Erfahrungen. Ich hatte zuerst die Malossischeiben mit den zugehörigen Federpaaren vebaut und dann aber wieder ausgebaut, weil die Reibebeläge eher schlampig aufgeklebt waren und daher nicht sehr vertrauenswürdig aussahen. Die zugehörigen Federn waren mir auch etwas zu stark für den Alltagsbetrieb. Die EBC Beläge waren einwandfrei und eindeutig hochwertige Qualität und die Federn ganau passend. Siehe -> Posting 77

x11 schrieb:

nach 50tkm kupplung kaputt und das beim roller?

hatte schon motorräder mit über 100tkm die wurden gefordert und gefahren,da war nie was mit kupplung.

vieleicht falsches öl wenn di kupplung rutscht

Das geht schon wenn man mit einer Tuningvario immer "dynamisch" anfährt und das oft zu zweit , da ist die Drehzahl beim einkuppeln höher als normal. Außerdem waren nicht alle Beläge kaputt sondern nur 3 soweit ich mich erinnern kann, der Rest sah noch gut aus - eindeutig ein Qualitätsproblem..

also ich finde die Malossi Teile eigentlich sehr gut von der Qualität, noch nie Probleme gehabt

Kupplungsbeläge stehen bei mir demnächst auch an zum Tausch. Hab ca. 60 tkm drauf. Wenn ich aus dem Stand das Gas voll aufreiss dann rupft es kurz d.h. ich fahre langsam an und geb dann Gas - mache ich aber schon seit Tausenden von Kilometern so und gibt auch keine Probleme. Aber weils nervt kommen die Beläge jetzt raus. Verbaut werden die EBC CK2378 - orig. Federn bleiben drin.

https://www.ebay.de/itm/334138797498

0743pm schrieb:

also ich finde die Malossi Teile eigentlich sehr gut von der Qualität, noch nie Probleme gehabt

Mag schon sein, ich hatte bis dahin auch keine Bedenken. Vielleicht hatte ich nur nur eine "Montagserie" erwischt.

Mich würde interessieren ob alle Markenhersteller die Beläge selber produzieren oder doch nur auch eine Bezugsquelle für ihre Artikel haben? Hab mir die "normalen" EBC gekauft da ich die Marke kenne und auch Bremsbeläge usw. von denen kaufe - auch der Preis stimmt (welche aus China wären auch kaum günstiger gewesen) Da eh ein Ölwechsel anstand und die Kühlflüssigkeit auch erneuert werden sollte gehts diesmal in einem Aufwasch.

heut wars so weit. Aktion Kupplungbeläge erneuern. Es kam allerdings anders als erwartet. Als ich die Kupplung offen hatte und die Beläge unter die Lupe nahm konnte ich keine Schäden erkennen, weder Abnutzung noch Ablösungen. Hab sie also direkt wieder verbaut. Die EBC welche ich kürzlich neu gekauft hab werde ich im Flohmarkt anbieten falls jemand welche braucht.

Die Aktion selber war zeitaufwändig aber ansonsten relativ einfach zu bewerkstelligen. Nachdem ich dann auch das Kühlwasser getauscht hab gings an den Probelauf. Alles dicht - hab die orig. Dichtung wieder verwendet und es sind auch keine Schrauben übrig geblieben.

Tuner schrieb:

Kupplungsbeläge stehen bei mir demnächst auch an zum Tausch. Hab ca. 60 tkm drauf. Wenn ich aus dem Stand das Gas voll aufreiss dann rupft es kurz d.h. ich fahre langsam an und geb dann Gas - mache ich aber schon seit Tausenden von Kilometern so und gibt auch keine Probleme. Aber weils nervt kommen die Beläge jetzt raus. Verbaut werden die EBC CK2378 - orig. Federn bleiben drin.

https://www.ebay.de/itm/334138797498

Hey Tuner, sSind das die selben Belege für den SJ09 (iron max)?

mittlerweile hab ich was rausgefunden. Die Masse der Scheiben sind 250x180x50 - d.h. die Grössen und sogar das Versandgewicht sind gleich (650g) - nur die Bestellnummern unterscheiden sich. Meiner Meinung nach dieselben ... aber mich fragt ja keiner

Evtl. weiss es aber noch jemand der Spezialisten hier?

hot-wheel schrieb:

Wichtig! falls Belags-Stücken fehlen unbedingt diese im Ölbad suchen!

sonst muss man mit Öldruckabfall rechnen, man empfehlt ca. ab 15K den Öldruck zu Prüfen, denn ab dieser Laufleistung, je nach Fahrweise, könnten sich die Kupplungsbeläge ablösen und den Sieb von der Ölpumpe verstopfen.

Auf dem Video stellte man Rechtzeitig den Öldruckabfall fest und zeigt, wie man den Sieb mit Öl durchspült.

Anderes Video zeigt, wo eigentlich schon zu spät ist. Der Besitzer hörte komische Geräusche, dachte liegt am Vario, der Öldruck zeigte "0" an.

und das ist das Ergebnis nach dem die Kupplung Belags-Stückchen sich abgelöst und den Sieb verstopft haben, kein Öldruck!!!

das gleiche Problem hat der Sx und Dx auch ;D hoffentlich der 560 nicht

Diejenigen die Vorhaben die Kupplungsbeläge zu erneuern, EGMOTO Empfehlt auf Racing Beläge umzusteigen, sogar wenn an eurem TMax nichts getunt wurde. Aus dem Grund, dass die "Racing" Kupplungsbeläge mehr Grip, besseren Abrieb, erhöhte Hitzebeständigkeit und Lebensdauer als die übliche Beläge haben.

Als Beispiel an EBC Belägen für 530er, es gibt :

EBC225267 CK Premium Kupplungslamellen Kit

-auf Korkbasis gefertigter Satz Kupplungslamellen

-aus hochverdichtetem Material, um ein Aufquellen zu vermeiden

-enthält einen kompletten Satz Reibbeläge

EBC225235 DRC Dirtracer Kupplungskit incl. Stahlscheiben

-auf Kork-Basis gefertigtes Produkt für den Einsatz im Gelände

-imprägniert mit Aluminium Partikeln zur Erhöhung der Hitzebeständigkeit und der Lebensdauer

-mit zusätzlichen hochfesten Stahlscheiben, um einem Durchrutschen der Kupplung vorzubeugen

-enthält einen kompletten Satz Reibbeläge, Scheiben und einen Satz verstärkte Federn

Hallo zusammen,

meine T Max 530 BJ 2013 hat jetzt 21000 km gelaufen,

wann sollte man die originale Kupplung erneuern?

Ist die Kupplung von Malossi besser ?Danke

Hi,

die Kupplung solltest Du erst tauschen, wenn sie fällig ist. Das wirst Du dann schon merken, weil du keinen ordentlichen Vortrieb mehr hast. Mit 21.000km ist sie normalerweise noch lange nicht fällig, sofern kein Materialfehler vorliegt. Hängt von Fahrweise und Tuning ab, wie lange sie hält. Es gibt Leute, die mit 80-90TKm immer noch die Originalkupplung drin haben. Und wenn Du siehst, was der TMAX-Kupplungstausch in einer Werkstatt kostet, wirst Du auf jeden Fall keinen vorzeitigen Wechsel vornehmen wollen. Ist eine ordentliche Portion Arbeit. Da gibt es auch Youtube Videos davon.

Ich habe meine Kupplung bei 42TKm selbst getauscht, weil ich sie nachvollziehbar überdurchschnittlich beansprucht habe und ich zum Schluss beim Anfahren kaum noch vom Fleck gekommen bin.

Von den ersten Anzeichen bis zur völligen Unfahrbarkeit lagen gerade mal ca. 500Km.

Diverse Meinungen im italienischen TMAX Forum haben bei mir dazu geführt wieder das Original Yamaha Kupplungskit (inkl. Yamaha Originalfedern) zu verbauen, anstatt von Malossi, Polini, etc., weil es wohl zu der langlebigsten Option gehört und gleichzeitig den besten Kompromiss beim Ein-/Auskuppeln bietet.

hot-wheel

Hi, Danke für deine Antwort ! Hast du das beim Fahrverhalten gemerkt das sich deine Kupplungsbeläge bei 18000km abgelöst haben?

Statler

Ich verstehe deine Logik nicht. In meinem letzten Beitrag in diesem Thema habe ich die Empfehlung von einem Tuner gepostet, wo klar erklärt wird, warum die Racing Beläge besser wären und zwar fast bei allen, egal obs Male, Polini, EBC etc.:

Zitat

Aus dem Grund, dass die "Racing" Kupplungsbeläge mehr Grip, besseren Abrieb, erhöhte Hitzebeständigkeit und Lebensdauer als die übliche Beläge haben.

-imprägniert mit Aluminium Partikeln zur Erhöhung der Hitzebeständigkeit und der Lebensdauer

-mit zusätzlichen hochfesten Stahlscheiben, um einem Durchrutschen der Kupplung vorzubeugen

Du schreibst ja selber dass du:

Zitat

Ich habe meine Kupplung bei 42TKm selbst getauscht, weil ich sie nachvollziehbar überdurchschnittlich beansprucht habe und ich zum Schluss beim Anfahren kaum noch vom Fleck gekommen bin.

und gibst trotzdem ein Rat bei Ori. Belägen zu bleiben, obwohl der Bravo82 eine Malossi Vario mit leichteren Rollen fährt und bestimmt nicht nur damit dahin schleicht.

Bravo 82

die Suche im Forum gibt dir alle Antworten auf deine Fragen, versuch sie mal zu benützen, anstatt immer wider gleiche Fragen zu stellen.

@d.a.rous

ich empfehle Dir genau zu lesen, was ich - oder auch andere Leute - so schreiben, bevor Du Deine Meinung kundtust.

Du wirst nämlich erkennen, dass ich lediglich geäußert habe

1) was ICH gemacht habe

2) warum ICH es so gemacht habe.

Weder MEINE noch DEINE Meinung oder des Tuners ist hochwissenschaftlich belegt und gilt als das Maß der Dinge. Somit können unsere Meinungen auch nicht als richtig oder falsch eingestuft werden. Das versuchst Du aber mit Deinem Kommentar zu bewirken.

Was auch immer der von Dir zitierte Tuner für die Kupplung(en) gemeint hat, ist gleichzusetzen mit der Empfehlung eines Reifens oder Öls. So, welcher Reifen ist nun der Beste ? Oder welches Öl ist das Beste ?

Da ich der italienischen Sprache mächtig bin und das italienische TMAX Forum um ein Vielfaches tiefgründiger und professioneller organisiert ist, tendiere ich persönlich mir Expertenmeinungen dort heraus zu holen. Das dortige Forum hat nur TMAX Fahrer, eine sehr hohe Mitgliederanzahl, geprägt vom klassischen südeuropäischen Enthusiasmus bei der "Fahrzeugoptimierung". Einer der Administratoren (selbst 2-Rad-Werkstattbesitzer) schraubt und tuned TMAX vermutlich seit es diese überhaupt gibt. Deshalb werden dort auch viel Erfahrungen ausgetauscht, anstatt nur Meinungen.

Da ist es FÜR MICH rein rational nicht schwer eher den mehrfachen Empfehlungen einer "Masse" an TMAX Besitzern zu folgen, als nur von wenigen Einzelpersonen - im schlimmsten Fall - aus einem nicht-typischen TMAX-Land.

Bei der Malossi-Kupplung haben beispielsweise einige Leute berichtet, dass diese sehr "unsanft" ein- und auskuppelt (egal mit welchen Federn). Deswegen haben einige davon diese auch frühzeitig wieder ausgebaut und doch wieder die Yamaha Kupplung verwendet, weil dies als der beste Kompromiss scheint.

Von dort habe ich übrigens auch die Empfehlung entnommen die Variomatik von TopPerformances zu nehmen, anstatt Malossi, Polini, J.Costa, etc.

Was sollen ich sagen, außer dass ICH seit über 30TKm sehr glücklich damit bin. Die anderen Varios haben aber genauso ihre Daseinsberechtigung.

Ich würde die Male, Polini, J.Costa K.Belege auch nicht in Betracht ziehen, da die diese nicht selbst Produzieren und überteuert wegen ihren Namen weiter verkaufen, genau so wie die Yamaha.

Hier gehts darum, dass es zwei Möglichkeiten gibt, der unterschied zw. Normal oder Racing dargestellt wird, im Beispiel von EBC Herstellers, weil er einer von wenigen Hersteller ist, der für viele andere Tuning Marken Produziert.

Gut zu wissen dass du Italienisch kannst denn von Ital.Forum kann man viel interessante Information holen.

also meine Malossi Kupplung im 530 hält schon über 83.000km, keine Ahnung, was da anders sein soll bei einer EBC!

Mag sein das die Malossi von der Materialqualität gleichwertig sind mit den EBC. Ich hatte beide und muß sagen das die Malossi Beläge etwas schlampig aufgeklebt waren, die EBC hingegen vorbildlich, was natürlich über die Materialqualität und Haltbarkeit nichts aussagt.

Meine Erfahrungen siehe hier